مینیاتور

[mr_black]

مهرداد بذر پاش روز شنبه در برنامه دانشجوي ايراني صنعت توسعه يافته ايران پيشرفته که توسط بسيج دانشجويي دانشگاه فني دانشگاه آزاد تهران - شمال برگزار شد گفت: اگر اطلاع داريم که فضاي ايران در عرصه بين المللي نسبت به سال هاي گذشته متفاوت شده است راهبردي که در اين شرايط بايد اتخاذ شود اين است که جمهوري اسلامي را بتوانيم ثابت کنيم و استراتژي ثبات و اثبات را پي بگيريم.
مديرمسئول روزنامه وطن امروز در ادامه با اشاره به شعار مي شود و مي توانيم ادامه داد: اگر ما اين شعار را اثبات کرديم موضع کشورها در تعامل با ما متفاوت خواهد بود. در چنين فضايي اقتضاي کار ما در صنعت متفاوت است.
بذرپاش با اشاره به آمار رتبه کشورها در عرصه اقتصادي گفت: در بين آمارها ما رتبه شانزدهم را در اقتصاد دنيا دارا هستيم و در صنعت خودرو نيز همين رتبه را داريم. يک نگاه به اين آمار اينگونه است که با قله فاصله زيادي داريم اما يک نگاه ديگر هم اينگونه است که فاصله بسيار زيادتري را طي کرده ايم که نگاه دوم ايجاد انگيزه مي کند.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا در ادامه تاکيد کرد: ما با کشورهاي تراز اول بخش صنعت در چند بخش مانند قطعه سازي اختلاف داريم ولي در مواردي مثل حجم بالاي توليد حتي از کشورهاي تراز اول نيز در جايگاه بالاتري قرار گرفته ايم.
بذرپاش در ادامه با اشاره به پيشرفت خودروسازي در ايران طي سالهاي اخير گفت: هفته آينده نيز با حضور رياست جمهوري خودرويي کاملا ايراني به نام مينياتور افتتاح خواهد شد که قيمت آن نيز زير 10 ميليون تومان در نظر گرفته شده است.
وي ادامه داد: بعد از طراحي و ساخت دو خودروي ملي سمند و مينياتور اينک به دانش طراحي خودرو دست پيدا کرده ايم ولي همچنان در دو سطح کيفيت و قيمت در رقابت هستيم.
مديرمسئول روزنامه وطن امروز در ادامه با بيان ضرورت توجه بخش دانشگاهي به صنعت گفت: ضرورت کشور با توجه به مناسبات بين المللي پرداختن به بخش صنعت است و مباحث سياسي کف روي آب و گذراست. مهم اين است که اگر وارد عرصه اجرايي مي شويم محکم و با روحيه جدي به کار بپردازيم.
بذرپاش در پايان در پاسخ به سوالي مبني بر حضور احمدي نژاد در انتخابات رياست جمهوري آينده گفت: شخص آقاي احمدي نژاد براي اين مورد بايد تصميم بگيرند و هنوز ايشان تصميمي را اعلام نکرده اند. فعلا نيز براي پرداختن به مباحث انتخاباتي زود است و انرژي رييس جمهور صرف تلاش و خدمت به مردم مي شود.

[mil-i300]

درسته.... چند روزی هم هست که سایپا تبلیغات توضیحی براش پخش میکنه.. از خط تولید و نمونه اولیه .. تا طرح و رنگ و ....!!!
یه چند باری هم یه حاهایی ازش رو نشون داد....
فکر میکنم... یه چیزی مثل یاریس هاچ بک و C4 و اینها باشه... از ماشین های استیشن گوگولی..!!
ولی چراغ جلوشو نشون داد... خیلی طراحی جالبی داشت... فکر کنم از سمند بهتر در بیاد...!!

اینم (http://isna.ir/Isna/NewsView.aspx?ID=News-1250630&Lang=P) یه لینک که در باره امکانات و موتور یکم توضیح داده... مثله که این ماشین همین S81 هستش...!!!
الان یه عکس کوچیک دیم... شبیه ریو بود ... از نظر اندازه....

[Warrior--]

آره, چراغ های جلویش خیلی قشنگ است.
باید بگویم حسابی منتظر آمدنش هستم :icon_arro

[Nomad]

توی ذوق دوستان نمیزنم ولی هیچ جلوه ی زیبایی نداره و مطمئنم زودتر از موعد کارش به فیس لیفت میکشه . من قبلا عکسهای محرمانه ش رو دیدم .

[mil-i300]

خب مسعود جان ... شاید طراحیش عوض شده باشه....
بعضی ماشین ها هستن که عکس های محرمانه اوونا با محصول نهایی خیلی از نظر ظاهری فرق میکنه.....
اینهایی که شما دیدی... ماله چند وقت پیشه...!!!؟؟

[behjooei]

زير 10 ميليون؟؟
بعيد ميدونم . بايستي بيشتر بيارزه.

[محمد رضا محمدي]

البته هر کسی سلیقه ای داره ! اما این دلیل نمیشه که سایپا چنین خودروی زشتی رو با توجه به خلا موجود در این قسمت بازار خودرو و نبود تنوع لازمه به مردم قالب کنه !:icon_mad:
بازاری که بهترین گزینه اون پراید باشه قطعا از طرح های جدید هرچند زشت و سمبل کاری شده استقبال خواهد کرد مسئله ای که برای 132 هم اتفاق افتاد !

[mil-i300]

132 که دیگه آخرش بود...!!! به اسم پراید و کپی ناقص از پست دوو سیلو...!!!
منم موافقم...!!! ولی از لحاظ زیبایی باید از پراید قشنگ تر باشه...... گرچه موتوری باید در حد پراید باشه..!!
البته امروز قراره بوده که رو نمایی بشه.... هنوز ندیدم...!!

[saedraz]

میتونید تو آدرسهای زیر عکسهایی از این خودرو رو ببینید

جشن رونمایی http://www1.farsnews.com/imgrep.php?nn=8709230875


عکسهایی از خودرو http://www1.farsnews.com/imgrep.php?nn=8709230959

به نظر من که جلوی ماشین اصلا به درد نمیخوره حالا نظر با خودتون هست

اینم یکسری عکس دیگر مربوط به ایسنا

http://www.isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1252959&Lang=P

http://www.isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1252990&Lang=P

[Warrior--]

زير 10 ميليون؟؟
بعيد ميدونم . بايستي بيشتر بيارزه.
مگر اینکه شما خودتان بخواهید بیش تر پول دهید.
متاسفانه در ایران مردم خودشان دوست دارند بیش تر پول بدهند. فکر می کنند هرکه بیش تر پول داد بیش تر آش می خورد ولی این برای همه ی محصولات و خدمات صدق نمی کند...

[Warrior--]

چراغ های جلوی اتوبمیل شبیه یکی از اتوبمیل های سلطنتی کرایسلر است :icon_arro

[saedraz]

اینهم یکسری عکس مربوط به سایت ایرنا

http://www4.irna.ir/View/FullStory/Photo/?NewsId=261887

البته نمیشد پست شماره 9 را ادیت کرد و مجبور شدم پست جدا بزنم

[saedraz]

چراغ های جلوی اتوبمیل شبیه یکی از اتوبمیل های سلطنتی کرایسلر است :icon_arro

به نظر من حتی اگر چراغ جلوش شبیه بهترین خودروی این زمان هم باشه جلوی این ماشین توی عکس جالب نیست

باید منتظر موند و خود ماشین رو دید چون معمولا نمیشه از روی عکس نظر داد

[Mazhar]

اين هم جديدترين عكسها با كيفيت بالا از CD معرفي اين خودرو كه توسط سايپا عرضه شده است.

http://i38.tinypic.com/2iiejo0.jpg (http://i38.tinypic.com/2iiejo0.jpg)
http://i38.tinypic.com/2h49n3l.jpg (http://i38.tinypic.com/2h49n3l.jpg)
http://i35.tinypic.com/nwa2ki.jpg (http://i35.tinypic.com/nwa2ki.jpg)


به زودي عكسهاي ديگري هم قرار مي دهم.
ضمنا من اين ماشين رو از نزديك هم ديدم. به نظرم خود ماشين از عكسش قشنگتره.
به نظرم بهترين رنگش هم مشكي متاليك و سبز زيتوني هست.

[neda67]

دوستان اطلاعي از تاريخ ثبت نام ندارين

[Warrior--]

دوستان اطلاعي از تاريخ ثبت نام ندارين

یک جا خواندم اسفند ماه ثبت نامش آغاز می شود.

[shahin SssS]

داشبورد بعضی جاهاو درها مثل همین پراید 132 با فرمان

[اصغر]

اين هم جديدترين عكسها با كيفيت بالا از CD معرفي اين خودرو كه توسط سايپا عرضه شده است.

http://i38.tinypic.com/2iiejo0.jpg (http://i38.tinypic.com/2iiejo0.jpg)
http://i38.tinypic.com/2h49n3l.jpg (http://i38.tinypic.com/2h49n3l.jpg)
http://i35.tinypic.com/nwa2ki.jpg (http://i35.tinypic.com/nwa2ki.jpg)


به زودي عكسهاي ديگري هم قرار مي دهم.
ضمنا من اين ماشين رو از نزديك هم ديدم. به نظرم خود ماشين از عكسش قشنگتره.
به نظرم بهترين رنگش هم مشكي متاليك و سبز زيتوني هست.

تمام عكس هاي تبليغاتي مينياتور كار دوست خوبم آرش عاشوري نيا است :icon_wink :

http://www.khosoof.com/

[mahdyshr]

به نظر من جلوش قشنگه ولی پشتش نه
کسی از امکانات و مشخصات دقیق این ماشین خبری داره؟

[navid_sn]

بعضی جاها قشنگ به نظر میاد ، بعضی جاها میزنه توی ذوق آدم ! نمیدونم والا ....
(اینم که مثله پراید فقط شیشه های جلوش برقیه!!)

[eblis_051]

یه جورایی ناقص به نظر نمیاد ؟؟؟ ( خود اتاق نسبتا بزرگ یه کم تپله ولی قسمت کاپوت و صندوق عقب خیلی کوچیکه ) ، چرخاش هم خیلی کوچیک به نظر میاد .

http://media.farsnews.com/Media/8709/ImageReports/8709230959/9_8709230959_L600.jpg
به نظر من سورن و حتی سمند خیلی ازش سر ترند .

[sazami]

کاش میشد از نظر فنی و طراحی بیشتر و دقیق تر اطلاعات بدست آورد باید جالب باشه.
ولی یه چیزی بگم؟ به خدا نمیخوام غر بزنم و ایراد بگیرم ولی این یه چیزیش یا ماله SD یا ماله تندر !! دقیقا نمیفهمم چیش !! مخصوصا توی عکسی که ابلیس گذاشته .... شاید توهم زدم نمیدونم

[navid_sn]

توی این عکس که خیلی ارتفاع وحشتناکی داره .... تازه رینگ و لاستیک هم باید یه سایز بزرگتر بشه.این سایپا نمیتونه عین آدم رینگ 14 بندازه ؟!؟!

[Warrior--]

جلویش خیلی خوب در آمده ولی به دلیل اینکه اکثر ایرانی ها اتومبیل های خارجی را برای مقایسه مد نظر قرار می دهند به نظرشان زشت می آید.
به نظر من باید مینیاتور هاچ بک بسازند, فکر کنم هاچ بکش بهتر باشد و خیلی قشنگ تر شود!

[pouya_yz]

به نظر من طراحی جلوی این اتومبیل فقط یک افتضاح است و بس ! فقط به تناسب جلو پنجره کوچک اتومبیل با چراغهای بزرگ آن دقت کنید . نمیدونم علت فضای عجیب بین جلو پنجره تا چراغ برای چیست و چرا ؟! ضمنا سپرهای حجمی جلو دارای اندازه خیلی بزرگی است که به طراحی جلوی آن لطمه وارد کرده است . در حال حاضر در طراحی خودروهای جدید بجای کار کردن روی حجم بیشتر بر روی خطوط کار می کنند .

در نمای جانبی تا حدودی قابل قبول است و درهای بزرگ و خطوط منحنی روی گلگیرهای جلو و عقب زیباست .

در نمای عقب استفاده از چراغ عقب مزدا 323 و ترکیب آن با درب صندوق عقب همانند جلوی آن کار خوبی از آب در نیامده است .

داخل آن برای این قیمت به لطف تزئینات ریو ! زیباست .

[eblis_051]

کاش میشد از نظر فنی و طراحی بیشتر و دقیق تر اطلاعات بدست آورد باید جالب باشه.
ولی یه چیزی بگم؟ به خدا نمیخوام غر بزنم و ایراد بگیرم ولی این یه چیزیش یا ماله SD یا ماله تندر !! دقیقا نمیفهمم چیش !!

راست میگی وقتی از بغل نگاه می کنی یاد SD میفتی ! اون دوتا پلاستیک رو درش و شکل چرخاش هم این شباهت رو بیشتر میکنه .
جلوش و چراغاش هم یه کم شبیه تندره .

راستی این هم یه عکس از جلوش ... میشه بگید کجاش قشنگه ؟؟؟


http://media.farsnews.com/Media/8709/ImageReports/8709230959/6_8709230959_L600.jpg

[bamshad]

به نظر میاد داخل این خودرو ترکیبی از طراحیه ریو پراید و دست مهندسین ایرانی! است.معلوم نیست چیه گیچ کنندس نمیدونم چرا ایرانی ها نمیتونن یه طراحی انجام بدن که در نگاه اول اکثریت بگن چه قشنگه همه باید کم کم باهاش کنار بیان و به نقاط قوتش پی ببرن!

راستی از امکانات نام برده شده: ترمز abs و کیسه هوا و امکانات روز رفاهی!!!

[ar1358]

http://www.khosoof.com/

[romeo_1593]

اشکالات از نظر من : البته اشکالات ظاهری :
ارتفاع زیاد
جلو پنجره کوچیک
رینگ کوچیک
پنجره های خیلی کوچیک
درهای کوچیک
خطوط روی گلگیر زشت
عرض فوق العاده کم ماشین
ضربه گیر روی درهای بد
خطوط ناهمگون بدنه

کاش هاچ بک طراحیش میکردن ، یه نظرم با این ابعاد هاچ بک بهتر در میومد .

[amin.405]

من كاملا با حرفاي دوست خوبم "bamshad" موافقم . من نمي دونم اين طراح هاي سايپا چي كار دارن ميكنن !

اين ماشينو بچه هاي Phalls طراحي ميكردن قشنگتر ميشد !

هرچند اگه زير 10 ميليون باشه با اين ظاهر و شرايط خيلي خوبه (ما به همين هم راضييم)

[bamshad]

اینجاست که باید گفت:
داریوش تو بخواب که ما روی دیدن تورا نداریم

[ar1358]

http://shomareha.wordpress.com/2008/12/13/%D8%AF%D9%85-%D8%AE%D8%B1%D9%88%D8%B3-%DB%8C%D8%A7-%D9%82%D8%B3%D9%85-%D8%AD%D8%B6%D8%B1%D8%AA-%D8%B9%D8%A8%D8%A7%D8%B3-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%DA%A9%D8%A7%D9%85%D9%84%D8%A7%D9%8B/

[mil-i300]

ما چی فکر میکردیم چی شد...!!!
این ماشین از طراحیه جلوش... بر میاد که هاچ بک باید باشه.. نه سدان..!!
با اوون داشبورد مثلثی زشتش...!!! ضبط سی دی شم ماله 141 و 132 بود.. همون که ب کلایت آبی داره...!!!
جلوشم میخواستن عین SLR و SLK در بیارن که دماغش رو دادن جراحای ایرانی ... داغون کردن...!!
عقبشم که خیلی تو هم تو همه...!! مخصوصا فرم چراغ هاش...!!!
آخه این طراحی و پروژه ارزش 120 میلیارد رو داشت...!!!!! همینو میادین... امتیاز و خط تولید مزدا 3 میگرفتین...!!! :icon_arro

[اصغر]

سلام

اختصاصي / Exclusive ( با اجازه رسمي از آرش عاشوري نياي عزيز)


http://www.khosoof.com/akkasee/miniator-saipa.mov

[ESfandiar_sh]

دوستان یه مطلبو در نظر داشته باشید.ما ایرانی ها توی همه چیز باید پرشور و انقلابی ظاهر بشیم!!!!!!!!!!!! یه موقع از فرط دست کم گذاشتن روی خودمون ضربه می خوریم ویه روز دیگه(مثل امروز) از فرط غرور از اون طرف بوم می افتیم.
حتما مراسم رونماییو از تلویزیون دیدید.یه افتضاح کامل ونمایشگاه کامل خرتوخری وبی نظمی!
بگذریم.
1-همونطور که بقیه دوستان هم گفتند جلو پنجره کوچیک بزرگترین ایراد طراحی جلوی ماشینه.(خواستن شکل سعات لیون بشه)جلو پنجره کشیده تر وبا یه مقدار فرورفتگی بیشتر توی سپر جلو بهتر بود.طرح سپر هم تو نیمه بالاییش ومخصوصا جایی که به زیر چراغ ها وکاپوت وصل می شه خیلی ضایعه.در برجستگی خطوط روی کاپوت هم خیلی اغراق شده.
2-خطی که از جلوی چرخ جلو شروع می شه وتا روی در ادامه پیدا می کنه خوبه ولی فاصله اش تا خط بالاییش که تا زیر آینه امتداد داره زیاده جوری که به نظر میاد یکی از این دوتا خط زیادیه(مخصوصا خط بالایی)
3-طرح آینه جانبی هم که دیگه کولاکه!!!!!!!!!!!!!!:icon_razz
4-طراحان خط جلوی گلگیر عقب که تا بعد از در باک ادامه داره هم برای هماهنگی با خط بالای گلگیر جلو اضافه کردن که در عمل خیلی ضایع شده.:icon_neut
5-ستون وسط هم مثل پژو و206 باید مشکی بشه تا کوچیکی پنجره ها کمتر به چشم بیاد. اون آنتن سقفی هم به این تیپ طراحی نمیاد
6-لچکی پنجره عقب هم نسبت به کل شیشه بزرگه .اگه جداکننده لچکی وشیشه عقب به سمت انتهای خودرو کشیده بشه درست می شه.البته اون موقع شیشه عقب تا آخر پایین نمی آد.
7-ضربه گیرای روی در هم که انگار تو یه امتداد نیستن:icon_twisضربه گیر در عقب انتهاش رو به پایینه.
8-نحوه اتصال ستون عقب به در صندوق عین ریو می مونه وهمون ضعف رو داره
9-طرح چراغای عقب و سپر عقب معقولتر وجاافتاده تره
در کل مینیاتور از جلو شکل ماشینای بی کیفیت چینی مثل چری شده.
نمای جانبی نسبت به جلوش قابل تحمل تره.
نمای عقبش ای بدک نیست.
خوش حال می شم دوستان نظر بدن

[ar1358]

گروه خودرو - بعد از تولد سمند و مرگ پيكان، روز گذشته تاريخ ديگري در تقويم صنعت خودروسازي كشورمان به ثبت رسيد. تولد خودرويي با پلت‌فرم مستقل ايراني يا به قول سايپايي‌ها خودروي كاملا ايراني.
مديران و مقامات ارشد شركت سايپا از آن جهت تاكيدي مضاعف بر دو كلمه «كاملا ايراني» دارند كه پلت‌فرم اين خودرو برخلاف سمند، كاملا مستقل و طراحي آن نيز به دست متخصصان ايراني صورت گرفته است. اما روز گذشته رونمايي از خودرو ايراني سايپا با نام مينياتور كه با تبليغات گسترده اين شركت نيز همراه بود با نوشتاري از محمود احمدي‌نژاد به عنوان يادبودي از رييس دولت نهم صورت گرفت. نوشتار رييس‌جمهور بر كاپوت خودروي مينياتور، بسياري از حاضران در اين مراسم را به ياد نوشتار اسحاق جهانگيري وزير صنايع وقت دولت هشتم بر روي آخرين ارابه صنعت خودرو انداخت.
هرچند بعد از يك روز پس از توقف توليد پيكان در ارديبهشت 84 جشن توسعه و تكامل صنعت خودروي ايران با حضور رييس‌جمهور وقت،جشن گرفته شد، اما روز گذشته جشن ديگري برپا بود. جشني كه به واقع بر خودكفايي ايرانيان در طراحي و دانش فني ساخت خودرو صحه مي‌گذاشت.
اين جشن اما اين‌بار در جاده مخصوص كرج، مامن خودروسازهاي كشورمان، برگزار نشد بلكه ساختمان اجلاس سران بسياري از خودروسازها و مسوولان دولتي را گرد هم آورده بود تا پرده از خودروي «كاملا ايراني» برداشته شود.
خودنمايي «مينياتور» در وسط سالن اجلاس، همان جايي كه در سال 76 سران ديگر ممالك گرد هم آمده بودند، گوياي اهميت ويژه اين خودرو براي مسوولان دولت نهم و به خصوص مديران وقت شركت سايپا بود.
روز گذشته محمود احمدي‌نژاد به همراه علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن، احمد قلعه‌باني رييس سازمان گسترش، مهرداد بذرپاش مديرعامل سايپا به همراه منوچهر منطقي مديرعامل شركت ايران‌خودرو، با حضور در ساختمان اجلاس سران از خودروي مينياتور رونمايي كرد.
طراحي اين خودرو در سال 81 در شركت سايپا آغاز و در سال 85 و با تاكيد احمدي‌نژاد رييس‌جمهور مبني بر توليد خودروي ملي به طور جدي در دستور كار شركت سايپا قرار گرفت و اين شركت پس از دو سال توانست طراحي و توليد اين خودرو را به اتمام رساند. همچنين اين خودرو در كلاس B قرار دارد. بر اساس برنامه‌‌ريزي شركت سايپا توليد مينياتور در سايت كاشان كه قرار است اواخر سال جاري به بهره‌برداري برسد آغاز خواهد شد.
به گفته مسوولين شركت سايپا اين خودرو قيمتي در حدود 10ميليون تومان خواهد داشت كه در صورت تحقق اين وعده مسوولين شركت سايپا توانسته‌اند به توصيه‌هاي رييس‌جمهوري مبني بر توليد خودروي ارزان قيمت و ملي جامه عمل بپوشانند. هر چند تاكنون وعده‌هاي بسياري مبني بر توليد خودروي ارزان قيمت از سوي خودروسازان داده شده اما هيچ كدام از اين وعده‌ها تاكنون محقق نشده است، اما مسوولين شركت سايپا مدعي هستند كه با توجه به كنترل هزينه‌ها مي‌توانند به وعده داده شده مبني بر عرضه اين خودرو با قيمت كمتر از 10ميليون تومان جامه‌عمل بپوشانند شركت سايپا براي طراحي اين خودرو حدود 120 ميليارد تومان هزينه كرده است. بر اساس برنامه‌هاي شركت سايپا مينياتور نيمه دوم سال آينده به بازار عرضه خواهد شد و اين شركت در سال اول توليد 15هزار دستگاه از اين خودرو را مد نظر دارد كه به مرور و طي مدت سه سال تعداد توليد آن به 200 هزار دستگاه در سال خواهد رسيد.
خودروي ايران بايد كارآمد باشد
رييس‌‌جمهوري در اين مراسم اظهار داشت: اميدوارم ملت ايران و همه کساني که از اين خودروي کاملا ايراني استفاده مي‌‌‌‌کنند از امنيت، زيبايي و کيفيت اين خودرو نهايت استفاده را ببرند.
رييس‌‌جمهوري گفت: ما در توليد خودروي سمند به سمت توليد خودروي ساخت داخل پيش رفتيم و امروز با توليد اين خودرو توانستيم به يک خودروي ساخت داخل دست پيدا کنيم. وي از صنعتگران عرصه ساخت خودرو خواست از ظرفيت متخصصين و کارشناسان رشته مکانيک در دانشگاه‌‌‌ها نيز به عنوان يک پشتوانه استفاده کنند.
رييس‌‌جمهوري همچنين از صنعتگران توليد خودرو خواست چندين نکته را در خصوص توليد خودرو مدنظر قرار دهند که يکي از آنها کاهش مصرف انرژي است.
وي با بيان اين که روزانه 64‌‌ميليون ليتر بنزين در کشور مصرف مي‌‌‌‌شود، خاطرنشان کرد: مصرف اين خودرو 7 ليتر در 100 کيلومتر است که اين مصرف را نيز مي‌‌‌‌توان کاهش داد.
احمدي‌نژاد همچنين با اشاره به اينکه مراحل تصادف اين خودرو در خارج از کشور تست شده است، افزود: نياز است يک مجموعه‌‌‌اي در کشور براي اين منظور طراحي شود؛ چرا که بحث ايمن‌‌سازي خودروها يک مساله بسيار مهم است و دولت نيز در اين راستا کمک خواهد کرد.
وي همچنين با اشاره به ذائقه ايراني در خصوص استفاده از خودرو اظهار داشت: يکي ديگر از نکاتي که بايد در توليد خودروي ايراني مورد نظر باشد مساله کارآمدي خودروها است چرا که اين خودرو بايد داراي قابليتي باشد که بتواند در نقاط مختلف کشور که هر کدام شرايط آب وهوايي خاصي دارند، قابليت و کارآيي بالا داشته باشد.
رييس‌‌جمهوري در بخش ديگري از سخنان خود تاکيد کرد: اگر ملتي خود را باور کند و همت‌‌‌هاي بلند آن با نيت‌‌‌هاي پاک گره بخورد نهالي خواهد داد که پي در پي ثمرات شيرين به بار مي‌‌‌‌آورد.
احمدي نژاد اظهار داشت: ملت ايران خود يک نهال کهن است که ريشه در اعماق تاريخ دارد و در طول هزاران سال پرچمدار علم، انديشه، فرهنگ و خدمتگزاري بوده است.
رييس‌‌جمهوري همچنين از صنعتگران و متخصصان داخلي خواست تا افق نگاه خود را محدود به جغرافياي ايران نکنند چرا که انديشه و استعداد ايراني به خوبي مي‌‌‌‌تواند پاسخ مناسبي براي نيازهاي جامعه امروز بشري باشد.
رييس‌‌جمهوري همچنين بعد از رونمايي از اين خودروي ملي مجددا در سخناني گفت: انصافا اين خودرو يک خودروي زيباست که من به همه متخصصان اين خودرو براي ساخت آن تبريک مي‌‌‌‌گويم.
صادرات خودرو و قطعه به 39كشور
وزير صنايع و معادن نيز در اين مراسم گفت: خودرو و لوازم يدکي خودرو توليدي ايران هم اکنون به 39 کشور صادر مي‌‌‌‌شود.
وي در ادامه افزود: با توليد انبوه خودرو «مينياتور» انتظار داريم بازار خوبي در داخل و خارج داشته باشيم.
محرابيان با اشاره به طرح تحول اقتصادي گفت: بخش صنعت کشور از ابتداي دولت نهم در جهت اهداف طرح تحول گام برداشته و کاهش 15درصدي يارانه انرژي در اين بخش گواهي بر اين مدعاست.
وزير صنايع و معادن اضافه کرد: طراحي موتورهاي جديد و کم مصرف از اقدامات خودروسازان کشور با هدف کاهش مصرف سوخت و همچنين يارانه آن است.
وي با اشاره به اينکه اگر مي‌‌‌‌خواستيم طبق گذشته بنزين مصرف کنيم روزانه بايد 90‌‌ميليون ليتر بنزين مصرف مي‌‌‌‌شد، گفت: بدون آنکه به کسي فشار وارد کنيم، مصرف بنزين هم‌اكنون به 64‌‌ميليون ليتر در روز رسيده است.
محرابيان در ادامه مشکلات بخش صنعت را محيطي و مربوط به مشکلات زيرساختي مانند گمرک، قاچاق و نظام بانکي دانست و گفت: با اجراي طرح تحول اقتصادي حمايت‌‌‌ها در مسير صحيح ( نه از طريق يارانه انرژي) به بخش صنعت ارائه مي‌‌‌‌شود.
توليد سه خودروي ملي ديگر در برنامه
بذرپاش مديرعامل گروه سايپا نيز در اين مراسم گفت: اين شرکت با توليد خودروي کاملا ايراني مينياتور، از امروز داراي برند اختصاصي است.
وي در ادامه افزود: ساخت اين خودرو يکي از بزرگترين دستاوردهاي حوزه صنعت و معدن کشور در چند سال اخير و افتخاري است که ما را در زمره شرکت‌‌‌هاي بزرگ خودروسازي دنيا قرار مي‌‌‌‌دهد. مديرعامل سايپا با بيان اينکه ايران از نظر اقتصادي در دنيا در رتبه هفدهم و از نظر صنعت خودرو در رتبه شانزدهم جا دارد، افزود: از 180 کشور دنيا در زمينه خودرو‌‌سازي جلو هستيم ، ولي ما به رتبه 16 قانع نيستيم و با اجراي پروژه‌‌‌هاي ديگر وضعيت خود را بهبود خواهيم بخشيد.
بذرپاش در ادامه گفت: تا سال 1390 سه خودروي ديگر با نشان تجاري سايپا به بازار عرضه خواهيم کرد و آن موقع همگام با شرکت‌‌‌هاي بزرگ خودروساز دنيا خواهيم بود.
به گفته بذرپاش پروژه خودروي کاملا ايراني مينياتور هم اکنون در عرصه توليد آزمايشي قرار دارد و توليد انبوه آن در کارخانه سايپا در کاشان دنبال خواهد شد.
وي هزينه صرف شده براي اجراي اين پروژه را يک تريليون و 200‌‌ميليارد ريال عنوان کرد و گفت: تمام اجزاي خودرو ، طراحي و ساخت آن توسط متخصصان گروه سايپا انجام شده است و مالکيت اين خودرو متعلق به سايپا است.
مديرعامل سايپا در ادامه تاكيد كرد علاوه بر اين خودرو توليد سه خودروي ملي ديگر نيز در برنامه سايپا قرار دارد. بذرپاش با اشاره به خودرو يادشده ،افزود: تا قبل از اين خودرو که مالکيت آن مختص اين شرکت است، خودرويي با برند اختصاصي نداشتيم و از اين به بعد در مذاکرات و قرارداد با کشورها و شرکت‌‌‌هاي خارجي از موضع قوي تري برخورد خواهيم کرد.
مديرعامل سايپا با اشاره به توليد سه‌‌ميليون و 500 هزارمين دستگاه خودرو در گروه سايپا اظهار داشت: توليد گروه خودرو‌‌سازي سايپا در هشت ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل 16 درصد رشد داشت و از نظر سودآوري نيز وضعيت شرکت بهبود يافته است. بذرپاش اظهار داشت : در راهبردهاي صادراتي در چند حوزه خاورميانه، آسياي ميانه، آفريقا و آمريکاي لاتين فعال شده ايم و به زودي عمليات احداث کارخانه سايپا در تاجيکستان و الجزاير آغاز خواهد شد.
مديرعامل گروه سايپا در پايان گفت: هم اکنون چهار درصد توليد ناخالص داخلي اختصاص به صنعت خودرو کشور دارد، در حالي که اين رقم در دنيا به طور متوسط 5/3 درصد است.
تست تصادف در خارج از كشور
زارعي مدیر عامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا در اين مراسم با اشاره به ویژگی‌‌های قیمت مناسب، کیفیت ، امنیت ، شکل ظاهری و میزان اندک آلایندگی این خودرو ابرازامیدواری کرد؛ گروه خودروسازی سایپا بتواند با تولید این خودرو 80 درصد سهم بازار را در بخش خودروهای ارزان قیمت در اختیار بگیرد. زارعی افزایش20 درصدی صادرات، در گروه C، B و ِD و بهبود سطح استانداردهای خودرو را از اهداف تولید اين خودرو برشمرد.
وي در ادامه افزود: دوره عمر اين خودرو 5 تا 6 سال است و طي اين مدت خودروهاي جديدي را رونمايي خواهيم كرد.
وی اضافه کرد: برای طراحی اولیه این خودرو810 قطعه طراحی و 2400 نقشه تهیه شده است. مدیر عامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا افزود: تست تصادف اين خودرو در خارج از كشور انجام شد. و اين خودرو توانست در اين مركز مجوز ايمني را دريافت كند.
زارعی گفت: موتور این خودرو با طراحی کاملا داخلی با حجم 1500 سی سی در هر 100 کیلومتر کمتر از 7 لیتر سوخت مصرف مي‌‌‌کند.
وی اضافه کرد: قدرت موتور چهار سیلندر این خودرو حداکثر80 اسب بخار است و باک آن41 لیتر بنزین ظرفیت دارد.
مدیر عامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا با بیان این که مینیاتور در کلاس B طراحی شده است،‌ گفت: مینیاتور به ترمز ضد قفل ABS و کیسه هوا AIR BAG مجهز است.

فقط مشاوره گرفتيم
مهرداد بذرپاش مديرعامل شركت سايپا در حاشيه اين مراسم به برخي از سوالات خبرنگاران پاسخ داد كه در ذيل مي‌آيد:
مينياتور با چه قيمتي به بازار عرضه خواهد شد؟
هدف‌گذاري صورت‌گرفته براي قيمت اين خودرو زير 10ميليون تومان است، اما با توجه به كاهش قيمت فولاد امكان عرضه آن با قيمت كمتر از 9ميليون تومان نيز وجود دارد، هرچند كه با توجه به شرايط كنوني وعده عرضه اين خودرو با قيمت 9ميليون تومان را نمي‌توانيم به متقاضيان بدهيم.
درخصوص زمان آغاز پيش‌فروش و تحويل خودروي مينياتور توضيح دهيد؟
پيش‌فروش اين خودرو تا آخر سال جاري آغاز مي‌شود و پس از آن در نيمه اول سال آينده خودرو به ثبت‌نام‌كنندگان تحويل خواهد شد.
براي توليد اين خودرو چه تيراژي در نظر گرفته شده؟
در ابتدا توليد 15هزار دستگاه در سال براي اين خودرو تعريف شده و طي سه سال آينده نيز تيراژ آن به 200هزار دستگاه در سال خواهد رسيد.
آيا براي صادرات اين خودرو برنامه‌اي در نظر گرفته شده يا خير؟
اين محصول جايگزين پرايد صادراتي خواهد شد چراكه برند اين خودرو متعلق به سايپا است و براي صادرات آن نيازي به اخذ مجوز از سوي شركت‌ توليدكننده وجود ندارد، در گذشته براي صادرات پرايد ما بايد از شركت كياموتورز مجوز مي‌گرفتيم ولي براي صادرات اين خودرو نيازي به اخذ هيچ مجوزي نيست به همين دليل صادرات 200هزار دستگاه از اين خودرو تا سال 90 پيش‌بيني شده است.
آيا مينياتور جايگزين پرايد خواهد شد؟
پرايد براي ماندن در سايپا بايد با مينياتور از لحاظ كيفي و قيمتي رقابت كند در غير اين صورت مينياتور جايگزين آن خواهد شد.
آيا طراحي اين خودرو توسط شركت‌هاي ايتاليايي و كره‌اي صورت گرفته يا خير؟
اينكه براي طراحي اين خودرو از خودرويي خارجي الگوبرداري كرده باشيم صحت ندارد اما در بخشي از قسمت‌ها از خودروسازان مطرح مشاوره گرفته‌ايم ولي كمك اين شركت‌ها تنها در حد مشاوره بوده اما كل طراحي اين خودرو توسط متخصصان داخل صورت گرفته است.
مذاكرات سايپا با رنو براي توليد 90 B (ساندرو) روي پلت‌فرم ال-90 در چه مرحله‌اي قرار دارد؟
براساس قرارداد در مجموع دو شركت ايران‌خودرو و سايپا بايد سه خودروي متفاوت روي پلت‌فرم ال-90 توليد كنند كه براي آغاز توليد رسيدن به تيراژ 600 دستگاه در روز در هر دو شركت الزامي است، در حال حاضر نيز تيراژ توليد دو شركت به روزي 300دستگاه رسيده و زماني كه شركت‌هاي خودروساز بتوانند به تيراژ موردنظر دست پيدا كنند توليد ساير خودروها روي پلت‌فرم ال-90 آغاز خواهد شد.
با توجه به آغاز صادرات تندر-90 از سوي شركت ايران‌خودرو شركت سايپا چه برنامه‌اي براي صادرات اين خودرو دارد؟
براساس قرارداد، صادرات تندر-90 بايد توسط شركت رنو پارس انجام شود و اين شركت بايد درخصوص صادرات تندر-90 برنامه‌ريزي كند اما از آغاز صادرات از سوي شركت ايران‌خودرو بي‌اطلاع هستم.

[SeriousSam]

:icon_exclبا سلام.
دوستان دقت کنند که مینیاتور همان پروژه S81 (پراید ملی!) است که استارت پروژه اندکی بعد از سمند خورد و پس از قرار داد تولید خودرویی با مبلغ 6تا8 میلیون تومان(تندر 15 میلیونی فعلی!) به فراموشی رفت(چون اصلا ارزش سرمایه گذاری نداشت در مقابل قیمت های اولیه تندر!) که پس از راه اندازی خطوط تندر(گذشتن تندر از 7 خوان) و البته قیمتی بسیار بالاتر(سازنده هنوز بر افزایش قیمت اصرار دارد!) دوباره S81 زنده شد و قرار بود دهه فجر امسال رونمایی شود(که به دلیل رقابت با سمند های جدید(نیو پیکان) که دهه فجر رونمایی میشوند زودتر رونمایی شد...که از تبلیغات کاملا گویا است)
این خودرو هم مانند سایرین در سایپا قرار بود با کد سایپا231 (2 یعنی پلت فرم نسل جدید-3 یعنی خودروی صندوق دار(Sedan) و1 هم یعنی اولین خودروی ملی سایپا!)
حالا چرا ملی!!!!! :
1. شاسی تقویت شده و ترکیبی پراید و ریو!
2.موتور پراید(که توسط کمپانی مگاموتور و Fev آلمان) از 1330 سی سی به حجم تقریبی 1500 رسیده و البته در محفظه احتراق و واحد کامپیوتری ECU دچار بهسازی هایی شده که در نتیجه آن مصرف سوختش کمتر از پراید و نصبت ترکیب بنزین با هوا(نصبت تراکم) از عدد8.5 به عدد 9.7 رسیده (که خوب است) و البته از 68 اسب بخار به 85 اسب رسیده.
3.ترمز:سیستم ترمز پراید تقویت و بهسازی شده(با آپشن ABS)
4.گیربکس:تغییر نصبت دنده های گیربکس پراید برای این موتور!
5.طراحی: توسط ایتالیایی ها انجام شده(مثل 206 اس دی در فرانسه و سمند در آلمان!)
6.ساختار کلی :استفاده از قطعات پراید در جاهای مختلف(برای کم کردن هزینه قالب ها و قطعه سازان)و...
پروژه ای که غریب 8 سال طول کشید و بیش از 100میلیون دلار پول بی زبان را نفله کرد.
در جایی نیز خواندم بر عکس سخنان مسیولان در رابطه با پایه گاز سوز بودن موتور هیچ گونه تغییری برای گازی شدنش نشده(سر سیلندر .سوپاپ ها و...تغییر نکرده!)
ممکن است مینیاتور(231) موفق تر از سمند ظاهر شود(با توجه به قیمت ادعایی(زیر 10 میلیون) و البته کلاس خودرو و کم مصرف تر بودنش) ولی باید قبول کرد گام روشنی برای پیمودن آینده نیست.:icon_razz
موفق باشید.

[Alejandro]

واقعا...
یک ترلیون خرج کردیم،چنین ماشینی دادیم بیرون.
ولی پیشرفت بسیار خوبیه.
من یک سوالی دارم:چرا شرکت هایی مثل ایران خودرو و سایپا،ماشین هایی که میدن بیرون،دستگیرشون قدیمیه و مثل شرکت های دیگه که ماشینه جدید می زنن دستگیره بنزی نمی زنن؟
آخه آدم ماشینه بدون دستگیره ی بنزی بده بیرون فکر می کنه که ماله چند سای پیشه...
ا

[Mazhar]

حالا چرا ملی!!!!! :
1. شاسی تقویت شده و ترکیبی پراید و ریو!
2.موتور پراید(که توسط کمپانی مگاموتور و Fev آلمان) از 1330 سی سی به حجم تقریبی 1500 رسیده و البته در محفظه احتراق و واحد کامپیوتری ECU دچار بهسازی هایی شده که در نتیجه آن مصرف سوختش کمتر از پراید و نصبت ترکیب بنزین با هوا(نصبت تراکم) از عدد8.5 به عدد 9.7 رسیده (که خوب است) و البته از 68 اسب بخار به 85 اسب رسیده.
3.ترمز:سیستم ترمز پراید تقویت و بهسازی شده(با آپشن ABS)
4.گیربکس:تغییر نصبت دنده های گیربکس پراید برای این موتور!
5.طراحی: توسط ایتالیایی ها انجام شده(مثل 206 اس دی در فرانسه و سمند در آلمان!)
6.ساختار کلی :استفاده از قطعات پراید در جاهای مختلف(برای کم کردن هزینه قالب ها و قطعه سازان)و...
پروژه ای که غریب 8 سال طول کشید و بیش از 100میلیون دلار پول بی زبان را نفله کرد.
در جایی نیز خواندم بر عکس سخنان مسیولان در رابطه با پایه گاز سوز بودن موتور هیچ گونه تغییری برای گازی شدنش نشده(سر سیلندر .سوپاپ ها و...تغییر نکرده!)
ممکن است مینیاتور(231) موفق تر از سمند ظاهر شود(با توجه به قیمت ادعایی(زیر 10 میلیون) و البته کلاس خودرو و کم مصرف تر بودنش) ولی باید قبول کرد گام روشنی برای پیمودن آینده نیست.:icon_razz
موفق باشید.

مطالب بالا دقيقا تاييد ميشه
اين هم مشخصات اين خودرو:
خودروی مینیاتور محصول جدید سایپا خودرویی در کلاس B با ظرفيت موتور 1500 سي.سي میباشد و مصرف سوخت آن حدود 5/6 ليتر در هر 100 كيلومتر اعلام شده است.
موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت اندك استاندارد يورو 3 را پاس مي كند و قادر است استاندارد يورو 4 را نيز دريافت نمايد.
ديگر امكانات و تجهيزات مناسب اين خودرو با ظرفيت حمل پنج سرنشين، صندوق عقب بزرگ و تسمه هاي فولادي داخل درب ها براي حفاظت بيشتر سرنشينان است كه امكان راحتي و ايمني را براي سفر و گردشگري خانواده هاي ايراني فراهم مي كند.
این خودرو پنج دنده بوده و موتور آن داراي 80 اسب بخار قدرت است و سرعت آن حداكثر 200 كيلومتر در ساعت و مجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است.
كولر گازي، فرمان هيدروليك، شيشه بالابر برقي درب هاي جلو و عقب، قفل مركزي، سپر رنگ بدنه و صندلي قابل تنظيم در ارتفاع را از ديگر تجهيزات اين خودرو مي توان نام برد و گفت خودروي ساخت سايپا در صورت تقاضا در بازار به ايربگ (كيسه ايمني هوا) و ترمزضد قفل (اي .بي .اس) و گيربكس اتوماتيك مجهز خواهد شد.

[!hadi!]

با همه عيب و ايراداتي که دوستان گرفتند ...
من فکر ميکنم اگر اين ماشين با اين ترمز abs و کيسه هوا ( بنا به وعده و گفته مديرعامل سايپا ) و زير قيمت 10 تومان تو بازار بيايد کار و کاسبي خيلي از ماشينهاي هم رديف مثل ريو ، روآ حتي سمند و 405 و پرايد و ... را با اصطکاک مواجه کند ...
اگر و اما ...

در مورد پيش فروشش هم تو دهه فجر شروع و تحويل 6 ماهه سال آينده ( شايد ) ...

[mr_black]

«مينياتور»۱۰ ميليونى رونمايى شد


بالاخره پس ازسال ها انتظار و پيگيرى توليد خودروى ايرانى ارزان قيمت، دومين خودروساز ايرانى خودروى ملى ارزان قيمت خود را رونمايى كرد. به گزارش خبرنگار ابرار اقتصادى، اين خودروبا نام «مينياتور» از سال آينده با قيمت پايه ۱۰ ميليون تومان به بازار عرضه مى شود. رئيس جمهوردر مراسم رونمايى از خط توليد خودروى كاملا ايرانى مينياتور گفت: توليد اين خودرو گامى را كه توليد سمند براى دستيابى به خودروى ملى آغاز كرده بود تكميل كرد. «محمود احمدى نژاد» با اشاره به دست اندركاران توليد مينياتور، كاهش ميزان مصرف سوخت، افزايش ايمنى و كارآمدى و در نهايت زيبايى را از ويژگى هاى خودروى ايرانى اعلام كرد. رئيس جمهورى شيب رشد صنعت در بخش هاى نوآورى، كيفيت و تنوع را بسيار تند و ارزشمند عنوان كرد و گفت: با تمام اين احوال همه مى دانيم كه در ابتداى راه قرار داريم. احمدى نژاد با اشاره به ميانگين مصرف سوخت مينياتور به ميزان ۷ ليتر اظهارداشت: با توجه به كشش بالاى بازار خودرو در ايران بايد اين ميزان كاهش يابد. وى با تاكيد بر افزايش ايمنى خودرو تصريح كرد: صنعت گران بايد به دنبال ايجاد مجموعه اى براى انجام آزمايشات ايمنى خودرو در داخل كشور باشند و دولت نيز از آنان حمايت مى كند. وزير صنايع و معادن نيزدر اين مراسم گفت: خودرو و لوازم يدكى خودرو توليدى ايران هم اكنون به ۳۹ كشور صادر مى شود. على اكبر محرابيان افزود: با توليد انبوه خودرو «مينياتور» انتظار داريم بازار خوبى در داخل و خارج داشته باشيم. وزير صنايع و معادن اضافه كرد: طراحى موتورهاى جديد و كم مصرف از اقدامات خودروسازان كشور با هدف كاهش مصرف سوخت و همچنين يارانه آن است.
هزينه ۱۲۰ ميليارد تومانى براى ساخت مينياتور
همچنين مدير عامل گروه صنعتى سايپا اعتبار صرف شده براى طراحى، نمونه سازى و صنعتى سازى خودروى كاملا ايرانى سايپا را ۱۲۰ ميليارد تومان عنوان كرد و گفت: اين هزينه با توجه به هزينه طراحى، نمونه سازى، توليد و صنعتى سازى در سطح جهان به هيچ وجه بالا نيست و به نوعى ركورد محسوب مى شود. «مهرداد بذرپاش» با بيان اين كه توليد انبوه خودروى مينياتوردرشهر كاشان انجام مى شود،گفت: كليه مراحل طراحى بدنه، موتور و ساير اجزاى اين خودرو متعلق به ايران است. وى از عرضه خودروى ايرانى ديگرتا سال ۹۰ در اين گروه خودروسازى خبرداد و گفت: اين خودروها با نام و برند تجارى سايپا عرضه مى شود. مديرعامل سايپا با اشاره به آغاز خط آزمايشى توليد خودروى مينياتور اظهارداشت: راه اندازى خط توليد اين خودرو، ترس متخصصان سايپا از راه اندازى خط توليد جديد را از بين برده است و امكان توليد خودرو در يك نظام متفاوت را به وجود آورده است. وى رونمايى از خودروى مينياتور را سى و دومين پروژه افتتاح شده درسال جارى عنوان كرد و گفت: اين پروژه متفاوت از ديگر پروژه هاى سايپا بوده و شايد يكى از بزرگترين دستاوردهاى اخير محسوب مى شود. وى با بيان اينكه كمتر از ۴درصد سهم توليد ناخالص ملى به خودرو و صنايع وابسته آن اختصاص دارد گفت: اين رقم به طور متوسط در جهان بين ۳ تا ۶/۳ است.
همكارى ۱۲۲ توليد كننده داخلى
همچنين مدير عامل مركز تحقيقات و نوآورى سايپا در مراسم رونمايى خودروى كاملا ايرانى سايپا ((مينياتور)) با بيان اين مطلب كه ۱۲۲توليد كننده داخلى در توليد خودروى ايرانى گروه خودرو سازى سايپا ((مينياتور)) همكارى دارند و با اشاره به ويژگيهاى قيمت مناسب، كيفيت، امنيت، شكل ظاهرى و ميزان اندك آلايندگى اين خودرو ابراز اميدوارى كرد؛ گروه خودروسازى سايپا بتواند با توليد اين خودرو ۸۰ درصد سهم بازار را در بخش خودروهاى ارزان قيمت در اختيار بگيرد. زارعى افزايش۲۰ درصدى صادرات، ارتقاى برند سايپا و بهبود سطح استانداردهاى خودرو را از اهداف اين طرح ((توليد مينياتور)) برشمرد. وى اضافه كرد: براى طراحى اوليه اين خودرو۸۱۰ قطعه طراحى و ۲۴۰۰ نقشه تهيه شده است. زارعى گفت: همچنين براى توليد اين خودرو ۶۳۱ قالب به وزن ۲۶۴۰ تن ساخته شده است. زارعى گفت: موتور اين خودرو با طراحى كاملا داخلى با حجم ۱۵۰۰ سى سى در هر ۱۰۰ كيلومتر كمتر از ۷ ليتر سوخت مصرف مى كند. مدير عامل مركز تحقيقات و نوآورى سايپا افزود: توانايى تغيير پلت فورم اين خودرو نيز در داخل وجود دارد. وى اضافه كرد: قدرت موتور چهار سيلندر اين خودرو حداكثر۸۰ اسب بخار است و باك آن۴۱ ليتر بنزين ظرفيت دارد. مدير عامل مركز تحقيقات و نوآورى سايپا با بيان اين كه مينياتور در كلاس B طراحى شده است، گفت: مينياتور به ترمز ضد قفل ABS و كيسه هوا AIR BAG مجهز است. به گفته مسئولان شركت سايپا ۸۱ S در سه مدل صندوق دار، پنج در و استيشن توليد خواهد شد اما در فاز اول مدل صندوق دار به بازار عرضه و پس از آن مدل هاى بعدى ۸۱ S به توليد خواهند رسيد.

[ar1358]

Crash Test این رو کسی داره؟

[el matador]

گروه خودرو - بعد از تولد سمند و مرگ پيكان، روز گذشته تاريخ ديگري در تقويم صنعت خودروسازي كشورمان به ثبت رسيد. تولد خودرويي با پلت‌فرم مستقل ايراني يا به قول سايپايي‌ها خودروي كاملا ايراني.
مديران و مقامات ارشد شركت سايپا از آن جهت تاكيدي مضاعف بر دو كلمه «كاملا ايراني» دارند كه پلت‌فرم اين خودرو برخلاف سمند، كاملا مستقل و طراحي آن نيز به دست متخصصان ايراني صورت گرفته است. اما روز گذشته رونمايي از خودرو ايراني سايپا با نام مينياتور كه با تبليغات گسترده اين شركت نيز همراه بود با نوشتاري از محمود احمدي‌نژاد به عنوان يادبودي از رييس دولت نهم صورت گرفت. نوشتار رييس‌جمهور بر كاپوت خودروي مينياتور، بسياري از حاضران در اين مراسم را به ياد نوشتار اسحاق جهانگيري وزير صنايع وقت دولت هشتم بر روي آخرين ارابه صنعت خودرو انداخت.
هرچند بعد از يك روز پس از توقف توليد پيكان در ارديبهشت 84 جشن توسعه و تكامل صنعت خودروي ايران با حضور رييس‌جمهور وقت،جشن گرفته شد، اما روز گذشته جشن ديگري برپا بود. جشني كه به واقع بر خودكفايي ايرانيان در طراحي و دانش فني ساخت خودرو صحه مي‌گذاشت.
اين جشن اما اين‌بار در جاده مخصوص كرج، مامن خودروسازهاي كشورمان، برگزار نشد بلكه ساختمان اجلاس سران بسياري از خودروسازها و مسوولان دولتي را گرد هم آورده بود تا پرده از خودروي «كاملا ايراني» برداشته شود.
خودنمايي «مينياتور» در وسط سالن اجلاس، همان جايي كه در سال 76 سران ديگر ممالك گرد هم آمده بودند، گوياي اهميت ويژه اين خودرو براي مسوولان دولت نهم و به خصوص مديران وقت شركت سايپا بود.
روز گذشته محمود احمدي‌نژاد به همراه علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن، احمد قلعه‌باني رييس سازمان گسترش، مهرداد بذرپاش مديرعامل سايپا به همراه منوچهر منطقي مديرعامل شركت ايران‌خودرو، با حضور در ساختمان اجلاس سران از خودروي مينياتور رونمايي كرد.
طراحي اين خودرو در سال 81 در شركت سايپا آغاز و در سال 85 و با تاكيد احمدي‌نژاد رييس‌جمهور مبني بر توليد خودروي ملي به طور جدي در دستور كار شركت سايپا قرار گرفت و اين شركت پس از دو سال توانست طراحي و توليد اين خودرو را به اتمام رساند. همچنين اين خودرو در كلاس B قرار دارد. بر اساس برنامه‌‌ريزي شركت سايپا توليد مينياتور در سايت كاشان كه قرار است اواخر سال جاري به بهره‌برداري برسد آغاز خواهد شد.
به گفته مسوولين شركت سايپا اين خودرو قيمتي در حدود 10ميليون تومان خواهد داشت كه در صورت تحقق اين وعده مسوولين شركت سايپا توانسته‌اند به توصيه‌هاي رييس‌جمهوري مبني بر توليد خودروي ارزان قيمت و ملي جامه عمل بپوشانند. هر چند تاكنون وعده‌هاي بسياري مبني بر توليد خودروي ارزان قيمت از سوي خودروسازان داده شده اما هيچ كدام از اين وعده‌ها تاكنون محقق نشده است، اما مسوولين شركت سايپا مدعي هستند كه با توجه به كنترل هزينه‌ها مي‌توانند به وعده داده شده مبني بر عرضه اين خودرو با قيمت كمتر از 10ميليون تومان جامه‌عمل بپوشانند شركت سايپا براي طراحي اين خودرو حدود 120 ميليارد تومان هزينه كرده است. بر اساس برنامه‌هاي شركت سايپا مينياتور نيمه دوم سال آينده به بازار عرضه خواهد شد و اين شركت در سال اول توليد 15هزار دستگاه از اين خودرو را مد نظر دارد كه به مرور و طي مدت سه سال تعداد توليد آن به 200 هزار دستگاه در سال خواهد رسيد.
خودروي ايران بايد كارآمد باشد
رييس‌‌جمهوري در اين مراسم اظهار داشت: اميدوارم ملت ايران و همه کساني که از اين خودروي کاملا ايراني استفاده مي‌‌‌‌کنند از امنيت، زيبايي و کيفيت اين خودرو نهايت استفاده را ببرند.
رييس‌‌جمهوري گفت: ما در توليد خودروي سمند به سمت توليد خودروي ساخت داخل پيش رفتيم و امروز با توليد اين خودرو توانستيم به يک خودروي ساخت داخل دست پيدا کنيم. وي از صنعتگران عرصه ساخت خودرو خواست از ظرفيت متخصصين و کارشناسان رشته مکانيک در دانشگاه‌‌‌ها نيز به عنوان يک پشتوانه استفاده کنند.
رييس‌‌جمهوري همچنين از صنعتگران توليد خودرو خواست چندين نکته را در خصوص توليد خودرو مدنظر قرار دهند که يکي از آنها کاهش مصرف انرژي است.
وي با بيان اين که روزانه 64‌‌ميليون ليتر بنزين در کشور مصرف مي‌‌‌‌شود، خاطرنشان کرد: مصرف اين خودرو 7 ليتر در 100 کيلومتر است که اين مصرف را نيز مي‌‌‌‌توان کاهش داد.
احمدي‌نژاد همچنين با اشاره به اينکه مراحل تصادف اين خودرو در خارج از کشور تست شده است، افزود: نياز است يک مجموعه‌‌‌اي در کشور براي اين منظور طراحي شود؛ چرا که بحث ايمن‌‌سازي خودروها يک مساله بسيار مهم است و دولت نيز در اين راستا کمک خواهد کرد.
وي همچنين با اشاره به ذائقه ايراني در خصوص استفاده از خودرو اظهار داشت: يکي ديگر از نکاتي که بايد در توليد خودروي ايراني مورد نظر باشد مساله کارآمدي خودروها است چرا که اين خودرو بايد داراي قابليتي باشد که بتواند در نقاط مختلف کشور که هر کدام شرايط آب وهوايي خاصي دارند، قابليت و کارآيي بالا داشته باشد.
رييس‌‌جمهوري در بخش ديگري از سخنان خود تاکيد کرد: اگر ملتي خود را باور کند و همت‌‌‌هاي بلند آن با نيت‌‌‌هاي پاک گره بخورد نهالي خواهد داد که پي در پي ثمرات شيرين به بار مي‌‌‌‌آورد.
احمدي نژاد اظهار داشت: ملت ايران خود يک نهال کهن است که ريشه در اعماق تاريخ دارد و در طول هزاران سال پرچمدار علم، انديشه، فرهنگ و خدمتگزاري بوده است.
رييس‌‌جمهوري همچنين از صنعتگران و متخصصان داخلي خواست تا افق نگاه خود را محدود به جغرافياي ايران نکنند چرا که انديشه و استعداد ايراني به خوبي مي‌‌‌‌تواند پاسخ مناسبي براي نيازهاي جامعه امروز بشري باشد.
رييس‌‌جمهوري همچنين بعد از رونمايي از اين خودروي ملي مجددا در سخناني گفت: انصافا اين خودرو يک خودروي زيباست که من به همه متخصصان اين خودرو براي ساخت آن تبريک مي‌‌‌‌گويم.
صادرات خودرو و قطعه به 39كشور
وزير صنايع و معادن نيز در اين مراسم گفت: خودرو و لوازم يدکي خودرو توليدي ايران هم اکنون به 39 کشور صادر مي‌‌‌‌شود.
وي در ادامه افزود: با توليد انبوه خودرو «مينياتور» انتظار داريم بازار خوبي در داخل و خارج داشته باشيم.
محرابيان با اشاره به طرح تحول اقتصادي گفت: بخش صنعت کشور از ابتداي دولت نهم در جهت اهداف طرح تحول گام برداشته و کاهش 15درصدي يارانه انرژي در اين بخش گواهي بر اين مدعاست.
وزير صنايع و معادن اضافه کرد: طراحي موتورهاي جديد و کم مصرف از اقدامات خودروسازان کشور با هدف کاهش مصرف سوخت و همچنين يارانه آن است.
وي با اشاره به اينکه اگر مي‌‌‌‌خواستيم طبق گذشته بنزين مصرف کنيم روزانه بايد 90‌‌ميليون ليتر بنزين مصرف مي‌‌‌‌شد، گفت: بدون آنکه به کسي فشار وارد کنيم، مصرف بنزين هم‌اكنون به 64‌‌ميليون ليتر در روز رسيده است.
محرابيان در ادامه مشکلات بخش صنعت را محيطي و مربوط به مشکلات زيرساختي مانند گمرک، قاچاق و نظام بانکي دانست و گفت: با اجراي طرح تحول اقتصادي حمايت‌‌‌ها در مسير صحيح ( نه از طريق يارانه انرژي) به بخش صنعت ارائه مي‌‌‌‌شود.
توليد سه خودروي ملي ديگر در برنامه
بذرپاش مديرعامل گروه سايپا نيز در اين مراسم گفت: اين شرکت با توليد خودروي کاملا ايراني مينياتور، از امروز داراي برند اختصاصي است.
وي در ادامه افزود: ساخت اين خودرو يکي از بزرگترين دستاوردهاي حوزه صنعت و معدن کشور در چند سال اخير و افتخاري است که ما را در زمره شرکت‌‌‌هاي بزرگ خودروسازي دنيا قرار مي‌‌‌‌دهد. مديرعامل سايپا با بيان اينکه ايران از نظر اقتصادي در دنيا در رتبه هفدهم و از نظر صنعت خودرو در رتبه شانزدهم جا دارد، افزود: از 180 کشور دنيا در زمينه خودرو‌‌سازي جلو هستيم ، ولي ما به رتبه 16 قانع نيستيم و با اجراي پروژه‌‌‌هاي ديگر وضعيت خود را بهبود خواهيم بخشيد.
بذرپاش در ادامه گفت: تا سال 1390 سه خودروي ديگر با نشان تجاري سايپا به بازار عرضه خواهيم کرد و آن موقع همگام با شرکت‌‌‌هاي بزرگ خودروساز دنيا خواهيم بود.
به گفته بذرپاش پروژه خودروي کاملا ايراني مينياتور هم اکنون در عرصه توليد آزمايشي قرار دارد و توليد انبوه آن در کارخانه سايپا در کاشان دنبال خواهد شد.
وي هزينه صرف شده براي اجراي اين پروژه را يک تريليون و 200‌‌ميليارد ريال عنوان کرد و گفت: تمام اجزاي خودرو ، طراحي و ساخت آن توسط متخصصان گروه سايپا انجام شده است و مالکيت اين خودرو متعلق به سايپا است.
مديرعامل سايپا در ادامه تاكيد كرد علاوه بر اين خودرو توليد سه خودروي ملي ديگر نيز در برنامه سايپا قرار دارد. بذرپاش با اشاره به خودرو يادشده ،افزود: تا قبل از اين خودرو که مالکيت آن مختص اين شرکت است، خودرويي با برند اختصاصي نداشتيم و از اين به بعد در مذاکرات و قرارداد با کشورها و شرکت‌‌‌هاي خارجي از موضع قوي تري برخورد خواهيم کرد.
مديرعامل سايپا با اشاره به توليد سه‌‌ميليون و 500 هزارمين دستگاه خودرو در گروه سايپا اظهار داشت: توليد گروه خودرو‌‌سازي سايپا در هشت ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل 16 درصد رشد داشت و از نظر سودآوري نيز وضعيت شرکت بهبود يافته است. بذرپاش اظهار داشت : در راهبردهاي صادراتي در چند حوزه خاورميانه، آسياي ميانه، آفريقا و آمريکاي لاتين فعال شده ايم و به زودي عمليات احداث کارخانه سايپا در تاجيکستان و الجزاير آغاز خواهد شد.
مديرعامل گروه سايپا در پايان گفت: هم اکنون چهار درصد توليد ناخالص داخلي اختصاص به صنعت خودرو کشور دارد، در حالي که اين رقم در دنيا به طور متوسط 5/3 درصد است.
تست تصادف در خارج از كشور
زارعي مدیر عامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا در اين مراسم با اشاره به ویژگی‌‌های قیمت مناسب، کیفیت ، امنیت ، شکل ظاهری و میزان اندک آلایندگی این خودرو ابرازامیدواری کرد؛ گروه خودروسازی سایپا بتواند با تولید این خودرو 80 درصد سهم بازار را در بخش خودروهای ارزان قیمت در اختیار بگیرد. زارعی افزایش20 درصدی صادرات، در گروه C، B و ِD و بهبود سطح استانداردهای خودرو را از اهداف تولید اين خودرو برشمرد.
وي در ادامه افزود: دوره عمر اين خودرو 5 تا 6 سال است و طي اين مدت خودروهاي جديدي را رونمايي خواهيم كرد.
وی اضافه کرد: برای طراحی اولیه این خودرو810 قطعه طراحی و 2400 نقشه تهیه شده است. مدیر عامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا افزود: تست تصادف اين خودرو در خارج از كشور انجام شد. و اين خودرو توانست در اين مركز مجوز ايمني را دريافت كند.
زارعی گفت: موتور این خودرو با طراحی کاملا داخلی با حجم 1500 سی سی در هر 100 کیلومتر کمتر از 7 لیتر سوخت مصرف مي‌‌‌کند.
وی اضافه کرد: قدرت موتور چهار سیلندر این خودرو حداکثر80 اسب بخار است و باک آن41 لیتر بنزین ظرفیت دارد.
مدیر عامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا با بیان این که مینیاتور در کلاس B طراحی شده است،‌ گفت: مینیاتور به ترمز ضد قفل ABS و کیسه هوا AIR BAG مجهز است.

فقط مشاوره گرفتيم
مهرداد بذرپاش مديرعامل شركت سايپا در حاشيه اين مراسم به برخي از سوالات خبرنگاران پاسخ داد كه در ذيل مي‌آيد:
مينياتور با چه قيمتي به بازار عرضه خواهد شد؟
هدف‌گذاري صورت‌گرفته براي قيمت اين خودرو زير 10ميليون تومان است، اما با توجه به كاهش قيمت فولاد امكان عرضه آن با قيمت كمتر از 9ميليون تومان نيز وجود دارد، هرچند كه با توجه به شرايط كنوني وعده عرضه اين خودرو با قيمت 9ميليون تومان را نمي‌توانيم به متقاضيان بدهيم.
درخصوص زمان آغاز پيش‌فروش و تحويل خودروي مينياتور توضيح دهيد؟
پيش‌فروش اين خودرو تا آخر سال جاري آغاز مي‌شود و پس از آن در نيمه اول سال آينده خودرو به ثبت‌نام‌كنندگان تحويل خواهد شد.
براي توليد اين خودرو چه تيراژي در نظر گرفته شده؟
در ابتدا توليد 15هزار دستگاه در سال براي اين خودرو تعريف شده و طي سه سال آينده نيز تيراژ آن به 200هزار دستگاه در سال خواهد رسيد.
آيا براي صادرات اين خودرو برنامه‌اي در نظر گرفته شده يا خير؟
اين محصول جايگزين پرايد صادراتي خواهد شد چراكه برند اين خودرو متعلق به سايپا است و براي صادرات آن نيازي به اخذ مجوز از سوي شركت‌ توليدكننده وجود ندارد، در گذشته براي صادرات پرايد ما بايد از شركت كياموتورز مجوز مي‌گرفتيم ولي براي صادرات اين خودرو نيازي به اخذ هيچ مجوزي نيست به همين دليل صادرات 200هزار دستگاه از اين خودرو تا سال 90 پيش‌بيني شده است.
آيا مينياتور جايگزين پرايد خواهد شد؟
پرايد براي ماندن در سايپا بايد با مينياتور از لحاظ كيفي و قيمتي رقابت كند در غير اين صورت مينياتور جايگزين آن خواهد شد.
آيا طراحي اين خودرو توسط شركت‌هاي ايتاليايي و كره‌اي صورت گرفته يا خير؟
اينكه براي طراحي اين خودرو از خودرويي خارجي الگوبرداري كرده باشيم صحت ندارد اما در بخشي از قسمت‌ها از خودروسازان مطرح مشاوره گرفته‌ايم ولي كمك اين شركت‌ها تنها در حد مشاوره بوده اما كل طراحي اين خودرو توسط متخصصان داخل صورت گرفته است.
مذاكرات سايپا با رنو براي توليد 90 B (ساندرو) روي پلت‌فرم ال-90 در چه مرحله‌اي قرار دارد؟
براساس قرارداد در مجموع دو شركت ايران‌خودرو و سايپا بايد سه خودروي متفاوت روي پلت‌فرم ال-90 توليد كنند كه براي آغاز توليد رسيدن به تيراژ 600 دستگاه در روز در هر دو شركت الزامي است، در حال حاضر نيز تيراژ توليد دو شركت به روزي 300دستگاه رسيده و زماني كه شركت‌هاي خودروساز بتوانند به تيراژ موردنظر دست پيدا كنند توليد ساير خودروها روي پلت‌فرم ال-90 آغاز خواهد شد.
با توجه به آغاز صادرات تندر-90 از سوي شركت ايران‌خودرو شركت سايپا چه برنامه‌اي براي صادرات اين خودرو دارد؟
براساس قرارداد، صادرات تندر-90 بايد توسط شركت رنو پارس انجام شود و اين شركت بايد درخصوص صادرات تندر-90 برنامه‌ريزي كند اما از آغاز صادرات از سوي شركت ايران‌خودرو بي‌اطلاع هستم.

حداقل منبع رو (روزنامه دنياى اقتصاد) ذكر ميكرديد

به نظرم اين نقل مطلبهاي اينجورى درست نيست.يا لينك بديد يا منبعتونو ذكر كنيد.

[!hadi!]

مینیاتور از بسیاری جهات خودرویی پر افتخار برای صنعت ما محسوب می شود .هر چند در تمامی بخش ها همکاری های کاملی با متخصصان خارجی صورت گرفته اما بهتر است تلاش های متخصصان داخلی را هم فراموش نکنیم .
طراحی خودرو توسط متخصصات و مهندسان طراحی سایپا در کنار متخصصان طراحی شرکت italdesign و با فناوری این شرکت در ایران صورت گرفته طراحی کلی به 10 سال پیش بر می گردد که در طول این سال ها تغییرات بسیاری را تجربه کرده طرح با کد SPC5 از حدود سال 1378 آغاز شد و در این بین مدتی مسکوت مانده بود تا دوباره از سر گرفته شود . پس از قطعی شدن طراحی خودرو کاملا ایرانی سایپا کد S81 برای آن در نظر گرفته شد و مدتی پیش از فاش شدن نام خودرو کد مفهومی 231 برای خودرو ملی سایپا اعلام شد . پیشرانه 1497 سی سی ( 1.5 لیتر ) مینیاتور با همکاری موسسه FEV آلمان و متخصصان ایرانی طراحی شده اما تماما نوآوری نیست و در حقیقت با تغییراتی روی موتور پراید و تغییراتی در محفظه احتراق ، قطر سیلندر و سر سیلندر موتور به آن دست پیدا کرده اند این موتور توانایی تولید حداکثر 78 اسب بخار قدرت در دور 5500 و حداکثر گشتاور 126 نیوتون متر در دور 4000 را داراست . پیشرانه مینیاتور که روی آن " موتور کاملا ایرانی سایپا 231 " درج شده 4 سیلندر و 8 سوپاپ دارد و استاندارد آلایندگی یورو 3 را پاس کرده است .
در نمای جلو خودرو بهتر است قضاوت قسمت چراغ ها را به بعد موکول کنیم از در نمای کلی جلو بر اساس ذائقع طراحان italdesign طراحی بسیار شبیه به QQ6 از چری مشهود است . خودرو شکستگی های جسورانه زیبا و جذابی دارد . طراحان بسیار خلاقانه و هنرمندانه روی جزئیات طرح کار کرده اند و نمود این خلاقیت در نمای عقب خودرو به چشم می خورد . چراغ ها ی عقب هر چند شباهت بی مانندی به مزدا 323 دارند اما لبه بر آمده صندوق عقب که تا بالای گلگیر ها ادامه دارد در کنار صندوق عقب که در پشت کمی قوس دارد و به بیرون متمایل شده کاملا از سری 6 بی ام و الهام گیری شده . خودرو در نمای کنار و روی در های شکستگی های زیادی دارد که از بالای گلگیر شروع شده اند و با پیروی از شعاع قوس گلگیر با ادام هبر روی در ها در یک سوم انتهای خودرو تمام شده اند ، این شکستگی روی گلگیر جلو هم به گونه جذابی انجام شده و در کل نمای زیبایی از سه رخ انتهای خودرو به وجود آورده که ظرافت های طراحی مینیاتور را به زیبایی نمایش می دهند . خودرو در نمای عقب و قسمت سپر دارای ضعف های طراحی است و در نمای جلو هم به دلیل استفاده از کاپوت و جلوپنجره ای به سبک محصولات هاچ بک بزرگ سئات خلا عرضی را در اولین نگاه به وجود می آورد ، به گونه ای که خودرو در نمای مستقیم جلو جذابیت خاصی ندارد اما این طراحی در نمای جلو زمانی که در نمای سه رخ جلو با طراحی خوب نمای کنار خودرو تلفیق می شود زبان طراحی "می باخ" را در ذهن تداعی می کنند که مینیاتور را هر چند کوچک ولی دوست داشتنی نمایش می دهد .
بر اساس اطلاعات به دست آمده مدل هاچ بک و استیشن واگن مینیاتور نیز در قالب پروتوتایپ طراحی شده اند ولی اجرای آن ها هنوز در هاله ای از ابهام است .
مینیاتور یک طرح بزرگ اقتصادی است و باید به تمام ایرانی بودن آن افتخار کرد ، معمولا از این بخش صحبت ها برداشت هایی ضد ایرانی می شود که مگه موتور این خودرو کاملا توسط سایپا طراحی شده ؟!! نه منظور از تمام ایرانی بودن به این شکل نیست مینیاتور از هیچ لحاظی تحت لیسانس هیچ شرکتی نیست ، این یعنی تمام اختیارات تغییرات ، استفاده از پلت فرم و موتور مینیاتور گسترش بیش از پی محصولات سایپا از این پس به دست خود ما انجام خواهد شد ، ضعف این مساله که از سمند یک خودرو تمام ایرانی نمی ساخت ، پلت فرم مشترک این خودرو با پژو 405 بود .
سایپا در نظر دارد تا 1390 دو تا سه خودرو ملی دیگر را نیز روانه بازار کند .
مینیاتور از امکانات بسیار کاملی برخوردار است و در صورت عرضه با قیمتی زیر 10 میلیون تومان رقیبی در بازار نخواهد داشت 4 شیشه برقی ، ترمز ABS و ایربگ SRS برای راننده تنها آپشن های استاندارد و جالب توجه مینیاتور هستند که از آن خودرویی باور نکردنی در صورت عرضه با قیمتی حدود 10 میلیون تومان می سازند .
بر اساس گفته یکی از مسئولان سایپا این شرکت قصد ندارد تیپ بندی مینیاتور را مانند تندر 90 انجام دهد ، بلکه این خودرو در تیپی منحصر به فرد و با قیمتی استثنایی عرضه خواهد شد .
حرف بسیار است ، پیرامون طراحی داخلی ، مقایسه با X12 ایران خودرو که منطقی آن را با خیال راحت روی دست مینیاتور می داند و .... !


منبع : cariran با اندکي تغيير

[!hadi!]

امکانات استاندارد
سیستم قفل مرکزی
سیستم تهویه مطبوع
سیستم ضد سرقت ، immobilizer
رادیو + سی دی پلیر
شیشه برقی جلو عقب

مشخصات عمومی
نوع بدنه : سدان
ظرفیت سرنشین : 4

مشخصات موتور :
نوع : SI MPFI
تعدا سیلندر : 4 عدد خطی
قطر سیلندر : 75.5 میلیمتر
کورس پیستون : 83.6 میلیمتر
حجم موتور : 1500 سی سی
حداکثر قدرت : 78 اسب بخار در دور 5500
حداکثر گشتاور : 126 نیوتون متر در دور 4000
تعدا سوپاپ : 8
استاندارد آلایندگی : یورو 3

سیستم سوخت رسانی :
نوع : انژکتوری
سوخت : بنزین
پمپ سوخ ترسان : الکتریکی
ظرفیت باک : 41 لیتر
گیربکس و عملکرد آن : دستی

سیستم تعلیق جلو :
نوع : مک فرسون
نوع فنر: لول
جذب کننده شوک : گازی (کم فشار )

سیستم تعلیق عقب :
نوع : اکسل پیچشی
نوع فنر : لول
جذب کننده شوک : گازی ( پر فشار )

سیستم فرمان :
نوع : هیدرولیکی
کمترین شعاع گردش : 5.2 متر

سیستم ترمز :
جلو : دیسکی خنک شونده
عقب : کاسه ای

تایر و رینگ :
نوع تایر : رادیال
سایز تایر : 175/70R1382H
سایز رینگ : 13*5J,offset=40
وزن ها :
وزن بدون سرنشین : 1013 کیلوگرم
وزن با سرنشین وباک پر : 1347 کیلوگرم

ابعاد :
طول کل : 4105 میلیمتر
عرض : 1635 میلیمتر
ارتفاع : 1484 میلیمتر
حداقل فاصله تا زمین : 160 میلیمتر


منبع : cariran

[k000m]

با همه عيب و ايراداتي که دوستان گرفتند ...
من فکر ميکنم اگر اين ماشين با اين ترمز abs و کيسه هوا ( بنا به وعده و گفته مديرعامل سايپا ) و زير قيمت 10 تومان تو بازار بيايد کار و کاسبي خيلي از ماشينهاي هم رديف مثل ريو ، روآ حتي سمند و 405 و پرايد و ... را با اصطکاک مواجه کند ...
اگر و اما ...

در مورد پيش فروشش هم تو دهه فجر شروع و تحويل 6 ماهه سال آينده ( شايد ) ...


باور نکنید که زیره 10 میلیون بیاد تو باراز :icon_razz. قرار بود همین L90 هم رازون بیاد ولی نیامد تازه شرکتهای خودرو ساز میگن صرف نداره و میخوان گرونترش کنن .

[A_R_Z]

قالپاقش چقدر شبیه ریو هستش

http://tinypic.com/?t=postuploadhttp://i33.tinypic.com/2it7j6.jpg


جلوش شبیه بچه گرازه

http://media.farsnews.com/Media/8709/ImageReports/8709230959/6_8709230959_L600.jpg


من فکر می کردم فقط ایرانخودرو نمیفهمه که رعایت یسری مسائل خیلی ساده مثل ارتفاع مناسب ماشین یا گذاشتن لاستیک و رینگ متناسب با اندازه ماشین چقدر تو زیبایی ماشین تاثیر داره ولی مثل اینکه سایپا هم نمیفهمه یا اینکه خودشونو به نفهمی زدن .

[aquarium]

به نظر من قدمی خوبیه اگر مشکلات بعد عرضه نداشته باشد مانند پراید که تمام قطعات رو بی کیفیت میزنند تا قیمت زیر 8 تا بگیرد . ولی باعث افتخار هست که آخر یه خودرو واقعا" ملی اومد بیرون نه مثل سمند که همه چیش ماله پژو هستش فقط بدنش ملیه ... . حالا باید نشست تا سال آینده و دید اینقدر تعریف و تمجید داره یا نه .

[!hadi!]

به نظر من قدمی خوبیه اگر مشکلات بعد عرضه نداشته باشد مانند پراید که تمام قطعات رو بی کیفیت میزنند تا قیمت زیر 8 تا بگیرد .

من مطمئنم حداقل براي سري اول هم که شده با کيفيت تحويل مي دهند .:icon_surp

[reza engine]

من مطمئنم حداقل براي سري اول هم که شده با کيفيت تحويل مي دهند .:icon_surp
تا الان رويه اين طور بوده كه ماشينهاي كه وارد و مونتاژ شدند، در ابتدا كيفيت بالاتري داشتند و بيشتر قطعات آنها ساخت كشور سازنده بود. ولي به تدريج با بومي سازي و افزايش توليد شاهد افت كيفيت شديد در اين گروه از خودرو ها بوديم. مثل 405 و پرايد

در مورد ماشينهايي كه خودروسازان خودشون براي اولين بار به بازار عرضه كردند. جريان بر عكس بوده. يعني خودروها ابتدا ايراداتي داشتند كه به تدريج و با استفاده توسط مشتريان اين ايرادات روشن تر شده و خودروساز ها به تدريج مرحله به مرحله سعي كردند اونها رو رفع كنند. مثل آردي و سمند

اين هم فكر كنم از نوع دوم باشه.

[natsihit]

اگه از جلو پنجره ی کوچیک و سپر پف کرده ی بزرگ و ناهماهنگ و رینگهای نا متناسب با بدنه و حالت زشت صندوف عقب از نیمرخ که شبیه اینه که بهش وصل شده مثل sd بگزریم میشه گفت نسبتا بد نیست. و از سمند یکم زشت تره.
اما اگه امکانات واقعا همینا باشه واقعا زیر 10 ملیون میرزه با این مصرف کم.
راستی روی شیشه جلو جلوی آینه انگار سنسور برف پاک کن هست!!!!!

[mortezagipsy]

کاملا" با بالایی موافقم !
ولی نمی دونم چرا من خوشم نمیاد ازش به هیچ عنوان ... هیچ ویژگی نداره که خریدار دلشو بهش خوش کنه ...
طراحیشم خیلی جلف به نظر می رسه. مثل سایپا 132 ! آدم یاد ماشینای اسباب بازی میفته ! اصلا" قیافش به یه ماشین ایمن نمی خوره !
ولی از رقیبای خودش (پراید / روا) کاملا" برتره !

[parsa s]

طراحیش اصلا قابل مقایسه با سمند نیست
طرح سمند بسیار جذاب تر و هماهنگ تره
اگه در قسمت طراحی سرمایه گذاری بیشتری می کردن صددرصد موفق می شد
چون هرکس که می خواد در مورد یه ماشین نظر بده اولین چیزی رو که مطرح می کنه ظاهر اون هست مثلا باید از بهترین طراحهای ایران مثل آقای ایمان مقصودی کمک می گرفتن نه اینکه مهندسان خود کارخانه ماشین رو طراحی کنن
در کل فک می کنم مثل همیشه با تبیغات فراوان به هدفشون می رسن ولی باید گفت که با خودروسازی به این شکل پیشرفت نمی کنیم و سایپا تا 7 یا 8 سال دیگه همین مینیاتور رو با فیس لیفتهای گوناگون عرضه می کنه

[hosseinabd]

ولی به نظر من زیبا و به ماشینهای امروزی بیشتر میخوره.
طراحی جدیدی داره.
زیاد هم نباید بی انصافی کرد.
سمند که دقیقا طراحی فولکس بود و هیچ چیز اون رو ایران خودرو طراحی نکرد.که اگر این کار هم دست خود ایران خودرو بود حتما گند تر از سایپا طراحی می کرد.
یکم غرور ملی داشتن بد نیست.
هیچ نقطه ای از مینیاتور از ماشین دیگه ای برداشته نشده و کاملا ایرانی است.لطفا به پراید و ریو و ... انتصاب ندید.
الان قضیه مینیاتور مثل قضیه ریو هست که اوایل که اومده بود میگفتند پراید تکامل یافته ولی به مرور معلوم شد که زمین تا آسمون با پراید تفاوت داره.

با تشکر از همه دوستان.

[ar1358]

ولی به نظر من زیبا و به ماشینهای امروزی بیشتر میخوره.
طراحی جدیدی داره.
زیاد هم نباید بی انصافی کرد.
سمند که دقیقا طراحی فولکس بود و هیچ چیز اون رو ایران خودرو طراحی نکرد.که اگر این کار هم دست خود ایران خودرو بود حتما گند تر از سایپا طراحی می کرد.
یکم غرور ملی داشتن بد نیست.
هیچ نقطه ای از مینیاتور از ماشین دیگه ای برداشته نشده و کاملا ایرانی است.لطفا به پراید و ریو و ... انتصاب ندید.
الان قضیه مینیاتور مثل قضیه ریو هست که اوایل که اومده بود میگفتند پراید تکامل یافته ولی به مرور معلوم شد که زمین تا آسمون با پراید تفاوت داره.

با تشکر از همه دوستان.

یک نگاه به Geely بنداز:
http://www.phalls.com/vbulletin/showpost.php?p=625445&postcount=32

http://shomareha.files.wordpress.com/2008/12/sg1.jpg?w=450&h=173
http://shomareha.files.wordpress.com/2008/12/sg2.jpg?w=450&h=173
http://shomareha.files.wordpress.com/2008/12/sg3.jpg?w=450&h=173

[محمد.r]

با سلام
من این ماشینو تو جاده دیدم (روش نوشته بود نمونه آزمایشی و پلاک هم نداشت)اصلا تناسب نداشت(ارتفاعش نسبت به عرضش زیاد بود)و به نظرم ناقص بود .البته وقتی از کنارم رد شد خودمو بهش رسوندم قشنگ بررسیش کردم .زمانی که رفتم جلوش چراغ زد بعد رفت تو خط سبقت با شتاب خیلی خوب رفت منم هرکاری کردم بهش نرسیدم
(سرعت رو تا 160 بالا بردم اما دیگه ندیدمش فکر میکنم 180 190 تارو میرفت) ماشین منم پراید هست

[hosseinabd]

البته کمی نظر دادن زوده ولی فکر نکنم با این رینگ و این موتور بتونه خودشو به 200 برسونه.
یکم دور از انتظاره ولی باید بیاد و ببینیم.

[Alejandro]

دوستان عزیز،
همه ی این ایرادهایی که میگیرید،درست و محترمه!
ولی یادتون باشه که ایران خودرو و سایپا شرکت هایی هستند که تازه شروع به ماشین ساختن به دست خودشون کردند،اگر یک ماشین می زنن بیرون،باید هم ایراد داشته باشه،
نباید انتظار داشته باشیم با ماشینی که تویوتا با اون همه سابقه می زنه بیرون یکی باشه!
یا مثل ماشین های بنز هیچ ایرادی نداشته باشه!
ما اگر تا 10 سال،پر ایرادترین،بدترین و .... ماشین ها رو سوار بشیم(ماشین هایی که خودمون درست کردیم)،وشرکت های ملی مونو حمایت کنیم،بعدش به خدا از اکثر شرکت های معروف جلو می زنیم!
شک نکنید!ایرانیا باهوش ترین مردم جهان هستند،من از خودم نمی گم،
ما اگر یکم مدیریت داشته باشیم،الان توی جهان دوم بودیم،ما خیلی پییشرفته تر از مردم اروپایی که ساده ترین مردم جهان بهشون لقب زدن، هستیم!اونا چی دارند که ما نداریم؟
ببخشید بحث سیاسی شد،من تازه اومدم،نمی دونم که بحث سیاسی تو این فروم اشغال داره یا نه:lover:

[محمد.r]

او طورکه عکس موتورشو دیدم که بلوکه موتور خیلی شبیه پراید بود بخاط همین رفتم سراغ مقایسه مشخصات فنی هر جفتا ماشین و به این اطلاعات رسیدم که کورس پیستون هردو 83.6 هست و فقط قطر پیستون از 71 به 75 رسیده اگه این مطلب درست باشه احتمالا شاتون همون شاتونه ذر نتیجه میللنگ همون و در آخر بلوکه همون بلوکه هست
اگه بلوکه همون بلوکه باشه احتمالا سرسیلندر هم همونه و احتمالا فقط قطر سوپاپها زیاد شده در این صورت کلا موتور همون موتور اما با تغیرات هست
در ضمن عرض پراید 1605 و عرض مینیاتور 1630 هست که این 30 میل اضافه به خاطر قوس جانبی مینیاتوره همچنین حداقل ارتفاع هردو ماشین 160 هست که با تفاسیر (به احتمال زیاد) اکسل هردو یکی هست.
من خیلی موشکافانه به موضوع پرداختم اما شاید این شباهتها اتفاقی باشه نمیدونم شایدم اتفاقی نباشه
با تشکر

[hosseinabd]

البته موتورش رو اینطوری که ازش بر میاد (در ظاهر) همون موتور پراید رو 1500 سی سی کردن و روی این ماشین استفاده کردند.

[reza engine]

ولی به نظر من زیبا و به ماشینهای امروزی بیشتر میخوره.
طراحی جدیدی داره.
زیاد هم نباید بی انصافی کرد.
سمند که دقیقا طراحی فولکس بود و هیچ چیز اون رو ایران خودرو طراحی نکرد.که اگر این کار هم دست خود ایران خودرو بود حتما گند تر از سایپا طراحی می کرد.
یکم غرور ملی داشتن بد نیست.
هیچ نقطه ای از مینیاتور از ماشین دیگه ای برداشته نشده و کاملا ایرانی است.لطفا به پراید و ریو و ... انتصاب ندید.
الان قضیه مینیاتور مثل قضیه ریو هست که اوایل که اومده بود میگفتند پراید تکامل یافته ولی به مرور معلوم شد که زمین تا آسمون با پراید تفاوت داره.

با تشکر از همه دوستان.

5 پست بعد يه مطلب متناقض باز از شما

البته موتورش رو اینطوری که ازش بر میاد (در ظاهر) همون موتور پراید رو 1500 سی سی کردن و روی این ماشین استفاده کردند.

:icon_twis:icon_sad:

تو عكسها كه برخي از قطعات مشترك با پرايد و ريو به چشم ميخوره.

[محمد.r]

آقا رضا اگه دقت کنی ملوم میشه که بین اون 5تا پست پست منه که موتورشو با موتور پراید مقایسه کردم در نتیجه حسین آقا هم بر اساس اطلاعات جدید صحبت کردن و به این تناقض نمیگن
اگه دوست هستیم و با هم دعوا نداریم بهتره اشکالهای همو به صورت شخصی مطرح کنیم و 1 ذره هم با دقت بیشتر پست هارو مرور کنیم.
شرمنده شما .با تشکر

[arminjahansha]

آقا هر چي باشه يه چيزش خيلي با ارزشه
که ما از اين به بعد صاحب يک خودروي کاملا ايراني شديم که برند و مالکيتش مال خودمونه
اين خيلي با ارزشه
يک زماني همه سمند رو مسخره مي کردند ولي حالا مي بينيد که تو خيلي از کشور هاي دنيا مونتاژ و صادر مي شه
هميشه ياد گذشته تون هم باشيد که چي بوديد و چي شديد يک زماني ما فقط پيکان دهه 80 رو مونتاژ مي کرديم و اصلا تنوعي تو خودرو سازيمون نبود ولي تو اين چند ساله خيلي پيشرفت کرديم وانواع و اقسام خودرو را توليد يا مونتاژ مي کنيم
شما همش خودتونو مقايسه مي کنيد با کشور هاي بزرگي که چندين ساله خودرو سازي را شروع کردن
ولي من همين جا به همه شما قول ميدم ايران در چند سال آينده تبديل به يک خودرو ساز بزرگ در جهان خواهد شد
و همين طور هم که همه شما مي دونيد خودرو سازي سهم بسياري در اقتصاد کشور داره.
حداقلش اينه که اگر دوباره تحريممون کردن ديگه هيچ کشوري نمي تونه واسمون شاخ بشه که قطعه بهتون نمي دم , ديگه مي دونند که خودشون را دارند تحريم مي کنند و ما ميتونيم خودمون روي پاي خودمون وايسيم

[!hadi!]

در ساخت خودروي مينياتور آيا از قطعات خارجي هم استفاده شده؟
خير تنها در بخش طراحي آن هم در حد مشاوره از كارشناسان خارجي كمك گرفتيم و تمامي قطعات آن داخلي است.
به‌طور كلي ساخت پلت‌فرم در دنيا پرهزينه است آيا هزينه‌هاي ساخت پلت‌فرم مينياتور را سايپا به تنهايي تامين كرده است؟
بله، ساخت پلت‌فرم در دنيا بين 300 تا 400ميليارد تومان هزينه در بردارد، اما سايپا تنها با صرف هزينه 120 ميليارد توماني توانسته به اين هدف دست يابد.
اين خودرو چه امتياز خاصي نسبت به ديگر خودروهاي رقيب دارد؟
مينياتور در كلاس B قرار داشته و فعلا هم رديف اين خودرو در بازار ايران خودرويي توليد نمي‌شود. هرچند بسياري تصور بر اين دارند كه مينياتور قرار است جايگزين پرايد شود. اما اين خودرو تفاوت بسياري با پرايد داشته چرا كه مجهز به ABS و ايربگ است.
چه پيش‌بيني براي قيمت اين خودرو داريد؟
هنوز هدف‌گذاري براي قيمت مينياتور نشده اما به طور حتم زير 10ميليون تومان قيمت خواهد داشت.
آيا اين رقم به ضرر ديگر خودروهاي توليدي سايپا يعني پرايد نيست؟
شايد براي سايپا به صرفه نباشد اما بهتر است كه اين خودرو با پرايد رقابت كند. چرا كه هم‌اكنون سايپا براي افزايش ضريب ايمني پرايد در حال برنامه‌ريزي است و به طور حتم پرايد مجهز شده، رقيب مينياتور خواهد شد.
چرا از مركز تست كشور ديگري براي تست اين خودرو استفاده شد؟
به اين دليل كه مركز تست مجهزي در كشور نداريم، كشور پرتغال براي اين امر در نظر گرفته شد.
خارج از بحث خودروي مينياتور آيا امكان ادغام شركت‌هاي داخلي با ديگر خودروسازهاي خارجي در شرايط كنوني وجود دارد؟
شركت‌هاي فرانسوي تقاضاي خريد سهام اكثريت سايپا را دارند اما ما به اين خواسته تن نمي‌دهيم بلكه خواهان فروش اقليت سهام هستيم، به‌طوري‌كه با شركت پروتون معاوضه 5درصد سهام ميان دو طرف هم‌اكنون مطرح است.
در حال حاضر بسياري از خودروسازهاي جهاني به دليل بحران و ركود اقتصادي ورشكسته شده‌اند، شما در مقابل اين اتفاق آيا برنامه‌ريزي كرده‌ايد؟
مشكلي كه گريبانگر شركت‌هاي جهاني شده، كاهش تقاضا براي خودروهاي مصرفي است. اما اينكه اين بحران چه زماني به شركت‌هاي داخلي مي‌رسد، سوالي است كه پاسخ آن روشن است چرا كه در كشور ما تقاضا براي خودرو همچنان بالاست، بنابراين مشكلي نداريم.
در مورد نحوه انتخاب نام مينياتور چه توضيحاتي داريد؟
از بين 50 عنوان كه انتخاب جمع كارشناسان مدعو بود، اين نام انتخاب شد.

منبع : دنياي اقتصاد

[Suba_sa]

آقا هر چي باشه يه چيزش خيلي با ارزشه
که ما از اين به بعد صاحب يک خودروي کاملا ايراني شديم که برند و مالکيتش مال خودمونه
اين خيلي با ارزشه
يک زماني همه سمند رو مسخره مي کردند ولي حالا مي بينيد که تو خيلي از کشور هاي دنيا مونتاژ و صادر مي شه
هميشه ياد گذشته تون هم باشيد که چي بوديد و چي شديد يک زماني ما فقط پيکان دهه 80 رو مونتاژ مي کرديم و اصلا تنوعي تو خودرو سازيمون نبود ولي تو اين چند ساله خيلي پيشرفت کرديم وانواع و اقسام خودرو را توليد يا مونتاژ مي کنيم
شما همش خودتونو مقايسه مي کنيد با کشور هاي بزرگي که چندين ساله خودرو سازي را شروع کردن
ولي من همين جا به همه شما قول ميدم ايران در چند سال آينده تبديل به يک خودرو ساز بزرگ در جهان خواهد شد
و همين طور هم که همه شما مي دونيد خودرو سازي سهم بسياري در اقتصاد کشور داره.
حداقلش اينه که اگر دوباره تحريممون کردن ديگه هيچ کشوري نمي تونه واسمون شاخ بشه که قطعه بهتون نمي دم , ديگه مي دونند که خودشون را دارند تحريم مي کنند و ما ميتونيم خودمون روي پاي خودمون وايسيم



توي چين و هند هم سالي 20 تايي از اينجور خودروها توليد ميشه

[SeriousSam]

:icon_exclبا سلام.
دوستان دقت کنند که مینیاتور همان پروژه S81 (پراید ملی!) است که استارت پروژه اندکی بعد از سمند خورد و پس از قرار داد تولید خودرویی با مبلغ 6تا8 میلیون تومان(تندر 15 میلیونی فعلی!) به فراموشی رفت(چون اصلا ارزش سرمایه گذاری نداشت در مقابل قیمت های اولیه تندر!) که پس از راه اندازی خطوط تندر(گذشتن تندر از 7 خوان) و البته قیمتی بسیار بالاتر(سازنده هنوز بر افزایش قیمت اصرار دارد!) دوباره S81 زنده شد و قرار بود دهه فجر امسال رونمایی شود(که به دلیل رقابت با سمند های جدید(نیو پیکان) که دهه فجر رونمایی میشوند زودتر رونمایی شد...که از تبلیغات کاملا گویا است)
این خودرو هم مانند سایرین در سایپا قرار بود با کد سایپا231 (2 یعنی پلت فرم نسل جدید-3 یعنی خودروی صندوق دار(Sedan) و1 هم یعنی اولین خودروی ملی سایپا!)
حالا چرا ملی!!!!! :
1. شاسی تقویت شده و ترکیبی پراید و ریو!
2.موتور پراید(که توسط کمپانی مگاموتور و Fev آلمان) از 1330 سی سی به حجم تقریبی 1500 رسیده و البته در محفظه احتراق و واحد کامپیوتری ECU دچار بهسازی هایی شده که در نتیجه آن مصرف سوختش کمتر از پراید و نصبت ترکیب بنزین با هوا(نصبت تراکم) از عدد8.5 به عدد 9.7 رسیده (که خوب است) و البته از 68 اسب بخار به 85 اسب رسیده.
3.ترمز:سیستم ترمز پراید تقویت و بهسازی شده(با آپشن ABS)
4.گیربکس:تغییر نصبت دنده های گیربکس پراید برای این موتور!
5.طراحی: توسط ایتالیایی ها انجام شده(مثل 206 اس دی در فرانسه و سمند در آلمان!)
6.ساختار کلی :استفاده از قطعات پراید در جاهای مختلف(برای کم کردن هزینه قالب ها و قطعه سازان)و...
پروژه ای که غریب 8 سال طول کشید و بیش از 100میلیون دلار پول بی زبان را نفله کرد.
در جایی نیز خواندم بر عکس سخنان مسیولان در رابطه با پایه گاز سوز بودن موتور هیچ گونه تغییری برای گازی شدنش نشده(سر سیلندر .سوپاپ ها و...تغییر نکرده!)
ممکن است مینیاتور(231) موفق تر از سمند ظاهر شود(با توجه به قیمت ادعایی(زیر 10 میلیون) و البته کلاس خودرو و کم مصرف تر بودنش) ولی باید قبول کرد گام روشنی برای پیمودن آینده نیست.:icon_razz
موفق باشید.

arminjahansha (http://www.phalls.com/member.php?u=37987) عزیز بالا را بخوان.
:icon_razzملی کلمه مناسبی نیست.(به نظر من در جا زدن و شاید عقب گرد)برای اثبات می توانی به کمپانیه هیوندای بیندیشی بعد از ما شروع کرد وحالا شاید 3 دهه تکنولوژی بالاتر(البته مدیر عامل ایران خودرو در مقایسه ایران با کره گفت:ما چند ده درگیر پیکان(ره) بودیم)...اینم جواب مسیولان!!!!!!!!!!
در رابطه با ماکزیمم سرعت مینیاتور عاقلانه تر فکر کنیم:رینگ 13 و ارتفاع زیاد و موتور...85 اسب ودینامیک... به نظر شما بیش از 170 می گنجه حال که ادعای پژو 206 تیپ 5 با 110 اسب و...195 کیلومتر!
راستی نگاهی به کمپانیه ملی مالزی بندازیم...دمت گرم همون پروتون را میگم تا چند سال پیش ماشین های قدیم میتسوبیشی را مونتاژ می کرد(مثال:وایرا) ولی با عوض شدن مدیریت(ضعف ما در همه جوانب)و خریدن خودروسازی لوتوس انگلیس پیشرفت چشم گیری کرده.
حالا مدیریت در ایران(ساخت خودرو) ساخت آردی.روآ.پیکی.نیو پیکی.ون کاروان(که چندین میلیارد این ون بی اصل و ننصب هزینه داشت و موفق هم نشد)
فیس لیفتها:انواع پراید(141.سفری.132 و حالا وانت).انواع پژو(اس ال ایکس) و کپی ژنتیکی آن سمند(شاسی تغییر کرده و البته موتور ملی(پژو)!) در انواع ساده.ال ایکس.سال.سریر و حالا سورن.
کاش همین ها بود :قرار دادهای متوالی بین ایران خودرو و کمپانی های چینی(چری)
ساخت لیفان و ام وی ام در ایران.
حالا استراتژی:
سایپا(مونتاژ رنو.سیتروین.کیا .نیسان و شاید پروتون)
ایران خودرو(پژو.هیلمن(حذف شده در جهان).سوزوکی .رنو و شاید چری...)
..........(وطن ما نیاز به نسل حال دارد)

[ya_s]

دوستان عزیز،
همه ی این ایرادهایی که میگیرید،درست و محترمه!
ولی یادتون باشه که ایران خودرو و سایپا شرکت هایی هستند که تازه شروع به ماشین ساختن به دست خودشون کردند،اگر یک ماشین می زنن بیرون،باید هم ایراد داشته باشه،
نباید انتظار داشته باشیم با ماشینی که تویوتا با اون همه سابقه می زنه بیرون یکی باشه!
یا مثل ماشین های بنز هیچ ایرادی نداشته باشه!
ما اگر تا 10 سال،پر ایرادترین،بدترین و .... ماشین ها رو سوار بشیم(ماشین هایی که خودمون درست کردیم)،وشرکت های ملی مونو حمایت کنیم،بعدش به خدا از اکثر شرکت های معروف جلو می زنیم!
شک نکنید!ایرانیا باهوش ترین مردم جهان هستند،من از خودم نمی گم،
ما اگر یکم مدیریت داشته باشیم،الان توی جهان دوم بودیم،ما خیلی پییشرفته تر از مردم اروپایی که ساده ترین مردم جهان بهشون لقب زدن، هستیم!اونا چی دارند که ما نداریم؟
ببخشید بحث سیاسی شد،من تازه اومدم،نمی دونم که بحث سیاسی تو این فروم اشغال داره یا نه

10 سال .... 30 سال ... ...
50 سال ....... 100 سال :icon_razz:icon_razz:icon_razz:icon_razz

می دونید واقعا اگه این طور بود حرفی نبود ... اما وقتی می بینی کوچکترین احترامی در نمایندگی ها و تعمیرگاهها برای مشتری وجود نداره دیگه هیچ جای حمایت نمی مونه ... چطوری هست که هر سال و حتی هر ماه داره کیفیت پایین تر می آد پس 10 سال دیگه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

تویوتا اگه اولین ماشینش راهم می خریدی می دیدی چه احترامی خریدار داره ... فرق در اینه ...

حالا خلاصه خداوند صبر ایوب بدهد :icon_razz:icon_arro

[ya_s]

ولی به نظر من زیبا و به ماشینهای امروزی بیشتر میخوره.
طراحی جدیدی داره.
زیاد هم نباید بی انصافی کرد.
...
یکم غرور ملی داشتن بد نیست.
...
با تشکر از همه دوستان.


دوست عزیز

چرا این غرور ملی را خودرو سازهای داخلی ندارند ؟
چرا اونها از خودشون مایه نمی گذارند ؟
مگه اون تعمیرکار نمایندگی خودرو سازها ایرانی نیست ؟
پس چرا ماشین را سالم تحویل می گیرن و داغون پس می دن ؟
این غرور ملیه که من وقتی ماشینم را صفر گرفتم مچبور شدم 800 هزار تومان خرجش کنم تا اشکالاتش برطرف بشه ؟
اگه توی هر کشور دیگه ای بودم آیا خودروی صفر مرا که هزار عیب و ایراد داره را با یک خودروی سالم بدون منت عوض نمی کردند ؟
این غرور ملیه که توی نمایندگی خودرو می گن همینه که هست ! می خوای بخواه نمی خوای نخواه !؟

مطمئن باش اگه غرور و غیرت ملی نداشتم این قدر ناراحت نمی شدم
وگرنه منم از خدامه ماشینی بخرم که هموطن خودم اونو ساخته

[hosseinabd]

5 پست بعد يه مطلب متناقض باز از شما



:icon_twis:icon_sad:

تو عكسها كه برخي از قطعات مشترك با پرايد و ريو به چشم ميخوره.
سلام دوست عزیز.
من متناقض صحبت نکردم.
موتور درسته که از پراید گرفته شده ولی من نگفتم دقیقا پرایده.
در ضمن فقط طراحی موتور اونم در ظاهر از روی پراید بوده و نه اینکه دقیقا پرایده.
در مورد قسمتهای دیگه ماشین که دوستان گفتند که از پراید ریو گرفته شده من به شدت تکذیب می کنم.
آخه سال 81 ریو کجا بوده که بخوان چیزیش رو از روی اون بردارن.حالا 81 نه 82 یا 83.این پروژه که مال 2 روز نبوده که شب بخوابن صبح مینیاتور تحویل بدن.یکم منطقی فکر کنید.

البته یک نکته هم بگم که امروزه اکثر خودروسازهای دنیا از همدیگه در طراحی کمک میگیرند و ممکنه از قطعات و وسایل مشترک هم استفاده کنند.
کما اینکه همین ریو از خیلی مسائل مشترک در ماشینهای جنرال موتور و فورد بهره میگیره.
یا پژو از سیتروئن و ....
پس این کار نقص نیست که بخوایم به صرف اینکه ایرانی ها این کار رو کرده باشند ایراد بگیریم.
با تشکر از همگی دوستان.

[Ramtin329]

البته در هیچ منبع معتبری قدرت مینیاتور ذکر نشده برا همین اعدادی مثله 85 یا 80 و یا 78 اسب تا الان در سایتهای مختلف برای این خودرو بیان شده . باید صبر کرد تا مشخصات فنی رسما در سایت سایپا قرار بگیره

[reza engine]

نقدي بر مينياتور
منبع
http://www.tabnak.ir/pages/?cid=29282

در هنگامه ای که جهان با شتابی هرچه تمام تر، به کام سرمایه داری فرو می رود و در بیشتر اوقات بدون آنکه حتی خود آگاه شود به سلک یکسان و متحدالشکلی که برایش اندیشه اند، در می آید، بسیاری از کشورهای دنیا در پی احیای هویت ملی و فرهنگی خویش اند تا بلکه با گره زدن ریشه های کهن و اندیشه های نو به یکدیگر، باور از دست رفتن هویت و ملیت خود را عقب برانند و چندی دل خوش دارند که دیگر جهانیان از شکل خود درآمده، به استقلال ریشه دارشان غبطه می خورند.

به گزارش فرارو، تاریخی که ایرانیان پشت سر گذاشته اند، نمایانگر آن است که چنین دغدغه هایی جزء اساسی ترین مبانی تفکرشان بوده و هست و از این رو به هر آنچه که مزین به صفت ملی و میهنی باشد ارج نهاده و آن را پاس می دارند.

مردم هر چه را تماماً متعلق به میهنشان باشد چون گنجینه ای ارزشمند در صندوقچه شخصی نگاه داشته و محافظت می کنند. بنابراین برای ارزش دادن به هر پدیده ای کافی است تنها از رنگ ملی و مارک وطنی استفاده شود؛ ولی نه آن گونه که ایرانیان هوشمند پس از چندی پی برند که آنچه به عنوان اثر ماندگار ملی به دستشان سپرده شده
محمد رضا عاطفی، کارشناس صنعت خودرو: از آنجا که ایران هنوز به تکنولوژی وطراحی خودرو به طور کامل دست نیافته است همکاری با شرکت های معتبر خارجی و استفاده از تجربیات آنها امری مثبت و کار آمد است . اینکه سایپا تاکیید دارد طراحی و تمام مراحل تولید این خودرو در ایران و توسط مهندسین داخلی صورت گرفته، نقطه ضعفی بزرگ است و ارزش بیان کردن و افتخار ندارد.
فریب بوده است و در اصل یا وام گرفته از دیگران بوده یا جایی درون خود ایرادهایی داشته که در پشت ظواهر پنهان مانده است.

تولید خودرویی ملی که به طور تام متعلق به صنعت ایران باشد، خواسته ای بوده که در چندین سال گذشته برای تحقق بخشیدن به آن تلاش های فراوانی صورت گرفته است. آرزوی دست یابی به مرحله نهایی یعنی تولید و عرضه خودرو، اهالی صنعت خودروسازی کشور را بر آن داشت تا پیش از پرداختن به موارد زیربنایی و تجهیز و توسعه این صنعت، برای رسیدن به پلکان نهایی خیز بردارند و اقدام به تولید خودرویی کنند که ملی خوانده شود. نتیجه تمام این تلاش ها و فعالیت ها تولید مونتاژهای رنگ به رنگی بوده که همچنان جدال بر سر ملی بودن یا نبودن آن ها ادامه دارد.

خودرو ملی، کودک سر راهی بود
صنعت خودروسازی ایران بعد از پایان جنگ یه دهه رکود را تجربه کرد و بسیاری آن را صنعت مرده می نامیدند، به این ترتیب اندیشه تولید خودرویی ملی قوت یافت و کارخانه های تولید اتومبیل جویای راه چاره گشتند. طرح خودروی ملی پس از پایان واردات خودرو برای تولید یک پیکان جدید آغاز شد. در ابتدا، طراحی پلتفرم مطرح بود و روش پروتن مالزی که خودروی خود را با طراحی بدنه روی پلتفرم میتسوبیشی قرار می‌داد، انتخاب شد. بعد از مدتی مشخص شد حتی طراحی بدنه نیز کار بسیار دشواری است. در همین زمان در کشور تایوان یک شرکت انگلیسی به نام فرست‌اتومیتو طراحی نمونه اولیه خودرویی بر روی شاسی و قوای محرکه پژو ۴۰۵ برای تولید را به پایان رسانده بود، در این اسنا شرکت تایوانی ورشکست شد و شرکت فرست اتومیتو که برای طراحی خودرو بسیار هزینه کرده بود، این طرح را به شرکت‌هایی در ایران، آرژانتین و چین پیشنهاد کرد. این پیشنهاد با اقدامات اولیه برای تولید خودروی ملی همزمان بود و ایران‌خودرو مشتاقانه پذیرای طرح شد، مرکز تحقیقات ایران‌خودرو با جمع‌آوری فارغ‌التحصیلان ممتاز دانشگاه‌ها در ایران
کاتوزیان، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: توسعه و پیشرفت صنعت خودرو سازی کشور بدون طراحی و تولید محصول ملی میسر نیست. در تحقیق و تفحص از مجموعه های خودروسازی به این نتیجه رسیدیم کیفیت محصولات هنوز به حد مطلوب مورد نظر مردم نرسیده و در برخی موارد حجم شکایت ها بسیار زیاد است.
طراحی خودرو ملی را در کنار مشاوران خارجی شروع کرد. در طرح سمند، مهندسان ایرانی به صورت مشترک با تیم خارجی به بررسی محاسبات مهندسی خودروی سمند پرداختند و طراحی بدنه با گروه فرست‌اتومیتو انگلیسی و با همکاری گروهی از مهندسان آلمانی، اتریشی، کره‌ای و ایرانی آغاز شد. طراحی قالب در کره و داشبورد آن نیز با الهام از خودروهای گروه فولکس‌واگن از سوی تیمی مشترک از مهندسان آلمانی، اتریشی و ایرانی طراحی شد.

مینیاتور، محصول بذرپاش یا دیگران!
حدود سی سال است که شرکت فورد اتومبیلی به نام فیستا تولید و عرضه می کند؛ با نگاهی ساده به آن می توان پی برد این اتومبیل همان پراید شرکت سایپاست که ده سالی از تولید آن در ایران می گذرد. در سال 79 مجدداً طراحی جدیدی از این خودرو شکل گرفت و در سال 80 با نام (اس81) مطرح گردید. این خودرو اکنون پس از سال ها به ثمر رسیده و به اسم مینیاتور نامگذاری شده است.

موازی با طرح تولید سمند در شرکت ایران خودرو، مدیران پشین سایپا اقدام به طراحی و تولید یک خودرو جدید نموده بودند. خودرو (اس 81) توسط یک تیم ایتالیایی بر روی کفی پراید طراحی شد. در آستانه ورود به فاز صنعتی شدن یکباره با آمدن پروژه تندر 90 و قیمت ت******************* هفت میلیون تومانی اش، متوقف شد؛ به این دلیل که فضا برای عرضه این خودرو که قرار بود جایگزین پیکان و پراید شود گرفته می شد و از نظر اقتصادی تولید آن مقرون به صرفه تشخیص داده نشد.

عرضه نهایی تندر 90 به خاطر برخي مسائل همچون عدم تأمين به موقع قطعه و تأخير در قرارداد توسط مجلس و دولت و از طرفی دیگر دست های پنهان پشت پرده، با تاخير آغاز شد و تاكنون به هدف اولیه توليدي‌اش يعني توليد سالانه 300 هزار دستگاه نرسيده است، بنابراین قيمت اين محصول در بازار به ده تا پانزده ميليون تومان رسيد و عملاً طرح جايگزيني
يكي از مهندسان مركز تحقيقات سايپا، توضيح مي‌دهد: تمام هزينه‌هاي انجام شده چه از طراحي بدنه كه بارها توسط مشاوران خارجي مانند ايتالیایی‌ها انجام شده و تغيير كرده و چه هزينه‌ قالب‌سازي و انجام كارهاي مهندسي به كمك مشاوران اروپايي مانند آلماني‌ها سبب شده هزينه طراحي پرايد ملي كه همچون جنگ فرسايشی بوده به بيش از 100 ميليون دلار برسد.
اين خودرو با پرايد و پيكان شكست خورد.

به این ترتیب پروژه تولید خودرو جدید سایپا بار دیگر از سر گرفته شد. مهرداد بذرپاش مدیر عامل جوان شرکت سایپا با این امید که تولید این خودرو به اسم او پایان یابد پروژه (اس 81) را به (اس 235) تغییر داد و نام مینیاتور برای خودرو برگزیده شد. مینیاتور تركيبي است از سيستم تعليق ريو، سيستم ترمز پرايد و قواي محركه ای که شباهت فراوانی به پراید دارد. البته در سيستم تعليق ريو و سيستم ترمز پرايد نيز تغييراتي داده شده است.

نامی که ایرانی نبود
كلمه مینیاتور در اصل یك واژه فرانسه است و از ریشه مینیوم به معنی سرب سرخ گرفته شده است. پاره ای از پژوهشگران هنرهای تجسمی این كلمه را از كلمه مینی موم یعنی كوچك و ظریف می دانند و معتقدند كلمه مینیاتور یعنی طبیعت در نهایت کوچکی و ظرافت.

مردم مینیاتور را سبکی در نقاشی و نگارگری می شناسند و به واسطه شهرت این هنر معروف در ایران، در رویارویی با نگاره هایی به سبك مینیاتور بلافاصله همان كلمه مینیاتور را بدون هیچ گونه موشكافی در اصالت هنر به خاطر می آورند.

در حالی که ثابت شده است، عرضه يك محصول يا خدمات جديد با تكنولوژي متفاوت تنها نيمي از راه پيش روي شركت‌هاي توليدكننده است و نيم ديگر راه در گرو انتخاب يك نام مناسب از هر جهت براي آن محصول است، تا کنون هیچ گونه توضیح شفافی در رابطه با دلیل انتخاب نام مینیاتور بر خودروی جدید داده نشده است. با وجود غیر ایرانی بودن اصل کلمه مینیاتور احتمالاً پیش از برگزیدن این نام با شورای فرهنگستان لغت که برای مواردی از این دست فعالیت می کنند، مشورتی صورت نپذیرفته است. شایسته است در چنین مواقعی از افراد کارشناس نظرخواهی شود تا نامی که بر یک محصول صنعتی و مکانیکی گذاشته می شود توجیهی منطقی و حداقل نامی ملی داشته باشد. اگر به دلایل گوناگون قادر به تولید یک محصول صددرصد داخلی نیستیم چرا باید در انتخاب یک اسم کاملاً ایرانی کوتاهی کنیم؟

[benyamilan]

ولی به نظر من زیبا و به ماشینهای امروزی بیشتر میخوره.
طراحی جدیدی داره.
زیاد هم نباید بی انصافی کرد.
سمند که دقیقا طراحی فولکس بود و هیچ چیز اون رو ایران خودرو طراحی نکرد.که اگر این کار هم دست خود ایران خودرو بود حتما گند تر از سایپا طراحی می کرد.
یکم غرور ملی داشتن بد نیست.
هیچ نقطه ای از مینیاتور از ماشین دیگه ای برداشته نشده و کاملا ایرانی است.لطفا به پراید و ریو و ... انتصاب ندید.
الان قضیه مینیاتور مثل قضیه ریو هست که اوایل که اومده بود میگفتند پراید تکامل یافته ولی به مرور معلوم شد که زمین تا آسمون با پراید تفاوت داره.

با تشکر از همه دوستان.
منم با حرفات موافقم
الانه تنوع ماشین اینقد زیاد شده که نمیشه تو دنیا ماشینی ساخت که تک باشه
اگه سری به کلوپ های اتومبیل های جدید هیوندای یا تویوتا هم بزنیم حتما به چند تا از این پستها برمیخوریم که نمای جلوش شبیه فلان ماشینه و نمای عقبش شبیه یکی دیگه
الان واقعا این تویوتا کرولای 2006 که با قیمت 35 تومن به مردم دادن اگه ایرنخودرو یا سایپا تولید میکرد یکی از ماها میومدیم بگیم که ماشین قشنگیه ؟؟؟
نباید به خاطر ظاهر به یه خودرو نمره خوب یا بد داد
امیدوارم از نظر فنی کیفیت خوبی داشته باشه تا بتونیم به پیشرفت خودروسازی کشورمون امیدوار باشیم

[reza engine]

سلام دوست عزیز.
من متناقض صحبت نکردم.
موتور درسته که از پراید گرفته شده ولی من نگفتم دقیقا پرایده.
در ضمن فقط طراحی موتور اونم در ظاهر از روی پراید بوده و نه اینکه دقیقا پرایده.
در مورد قسمتهای دیگه ماشین که دوستان گفتند که از پراید ریو گرفته شده من به شدت تکذیب می کنم.
آخه سال 81 ریو کجا بوده که بخوان چیزیش رو از روی اون بردارن.حالا 81 نه 82 یا 83.این پروژه که مال 2 روز نبوده که شب بخوابن صبح مینیاتور تحویل بدن.یکم منطقی فکر کنید.

البته یک نکته هم بگم که امروزه اکثر خودروسازهای دنیا از همدیگه در طراحی کمک میگیرند و ممکنه از قطعات و وسایل مشترک هم استفاده کنند.
کما اینکه همین ریو از خیلی مسائل مشترک در ماشینهای جنرال موتور و فورد بهره میگیره.
یا پژو از سیتروئن و ....
پس این کار نقص نیست که بخوایم به صرف اینکه ایرانی ها این کار رو کرده باشند ایراد بگیریم.
با تشکر از همگی دوستان.

دوست عزيز اين دقيقا جمله شماست.
هیچ نقطه ای از مینیاتور از ماشین دیگه ای برداشته نشده و کاملا ایرانی است.لطفا به پراید و ریو و ... انتصاب ندید.

مشابه بودن برخي قطعات كه كاملا مشخصه و كسي نمي خواد به خاطر ايراني بودن ايراد بگيره. بهتر نيست اول يه سري اطلاعات جمع آوري كنيم و بعد با قاطعيت صحبت كنيم. تا شايد كسي كه نقل قولي بر حرف كسي ميكنه بعدها زير سوال نره.

با كسب اجازه از آقاي حسين در سايت TT كه مطالب و عكسهاي خوبي قرار دارند. براي ديدن توضيحات و عكسها كليك كنيد.

http://www.tuningtalk.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=20320&st=0&sk=t&sd=a&start=105

[MEHRDAD_Ilat]

با سلام؛
دوستان فقط ميخوام يك نكته در رابطه با كاپوت جلو بگم:
عكسهاي اوليه اس 81 رو كه ديدم يك كم تءسف خوردم واميدوار بودم مثل سمند طراحان پي به اشتباهشون ببرندو طرح رو اصلاح كنند ولي گويا قراره اين مشكل گريبانگير مردم بشه تا تعويض طرح كاپوت.
راستش خيلي هم مشكل نيست البته ات نظر دوستان چي باشه.
روزهاي اولي كه عكسهاي مدل اوليه سمند در مجه ماشين بعنوان اولين عكسها منتشر شد رو بياد دارم كه مثل مينياتور جلو پنجره با كاپوت يك تكه بود البته اين طرح رو زيباتر ميكنه مثل مينياتور ولي تصور بكنيد با يك تصادف نه چندان سنگين بجاي تعويض جلوپنجره بايد كل كاپوت رو عوض كنيد( ناحيه جلو دو لايه است و سخت صافكاري ميشه).
توي هيچ ماشيني-بجز مدلهاي لوكس يا كم تيراژو صد البته جيلي چيني ها- ان مورد رو نميبينيد چون هم هزينه قالب زياده هم براي صاحب خودرو مشكل بوجود مياره كه اميدوارم مينياتور هم اصلاح بشه

اگه كسي عكس مجله ماشين رو كه گفتم داره لطف كنه وبذاره
سمندي سفيد روي جلد مجله ماشين بود فكر كنم حدود سالهاي 76-75 بود.

[ya_s]

سلام دوست گرامی

منم با حرفات موافقم
الانه تنوع ماشین اینقد زیاد شده که نمیشه تو دنیا ماشینی ساخت که تک باشه

جیپ هامر - بی ام و 750 - سیتروئن C6 - تویوتا یاریس - همه اینها ماشین هایی هستند که تکند و به هم شباهت ندارند مگر در موراد جزیی ... همه اینها هم خودروهای ملی کشورهای خودشون هستند
یک چیزهایی هم هست که حالت مد داره و خودرو سازها سعی می کنند مد ها را رعایت کنند تا طرفدار و خریدار داشته باشند

اگه سری به کلوپ های اتومبیل های جدید هیوندای یا تویوتا هم بزنیم حتما به چند تا از این پستها برمیخوریم که نمای جلوش شبیه فلان ماشینه و نمای عقبش شبیه یکی دیگه

دلیلش اینه که هیوندایی کارش را با ایده گرفتن از خودرو های ژاپن شروع کرد
خودرو های چین هم که کپی کامل از ماشین های مطرح دنیا هستند که فقط بخاطر فیمت ارزان همه گیر شدند .
کجای مثلا C6 با BMW 750 یا تویوتا یاریس هاچبک شباهت داره ؟


الان واقعا این تویوتا کرولای 2006 که با قیمت 35 تومن به مردم دادن اگه ایرنخودرو یا سایپا تولید میکرد یکی از ماها میومدیم بگیم که ماشین قشنگیه ؟؟؟

اگه در ایران تولید می شد اون قدر از سرو تهش می زدند که هیچی ازش نمی موند بازم همین قیمت می شد اونم با حداقل کیفیت

نباید به خاطر ظاهر به یه خودرو نمره خوب یا بد داد

پس این همه طراح بزرگ در دنیا الکی هستند ؟ هزینه طراح و ارزش هنری طراحی خودرو فوق العاده زیاده


امیدوارم از نظر فنی کیفیت خوبی داشته باشه تا بتونیم به پیشرفت خودروسازی کشورمون امیدوار باشیم

ای کاش

[bamshad]

دوستانی که میگن مینیاتور و ریو شباهت ندارن:
اولا درسته که ریو از سال 81-82 توی ایران نبوده اما توی دنیا که بوده اینا هم چشمشونو به پراید داخل کشور نبسته بودن
دوما به گفته خود مسئولان بارها دچار تغییر شده
سوما بهتره به عکس داخل مینیاتور و ریو دقت کنید نقاط تشابه زیادی وجود داره حتی میشه بعضیش رو کپی برداری قلم داد کرداز جمله:
سردنده که هیچ تفاوتی نداره
پنل کولر وسط هم خیلی خیلی نزدیک به ریوست
دسته راهنما و برف پاککن
مدل دستگیره درها
توو دوزی درها و صندلی ها
صفحه کیلومتر
طراحی داخلی درها که البته تغییراتش کم نبوده
-خداییش خیلی واضحن هرکی داخل ریو رو دیده باشه با یه نگاه میتونه شباهت ها رو پیدا کنه حتی جالیوانی های طراحی شده و...هم کاملا شبیه هست حالا بعضی هاش به خاطر به صرفه شدن ماشینه مثل دسته راهنما ولی بعضی هاش مسخرس آدم همش باید توی ماشینای ایرانی تکرار رو احساس کنه الان ما سه مدل سمند با قیمت های مختلف داریم اما داخل همشون یکیه حالا یکی فرمونش فرق داره یکیشم 4تا کلید بیشتر داره چمیدونم رنگ صفحه کیلومترش فرق میکنه اینم مثل همون تکرار رو براحتی یه ایرانی توش حس میکنه حداقل اگه از روی ماشینایی که توی ایران نیستن کپی کنن خوبه مثل سمند اولش که اومده بود یه طراحیه داشبورد تقریبا جدید بود به جز پنل کولر بقیه جدید بودن اما این یکی اصلا جالب درنیومده
بازم میگم باید ایرانی جماعت کم کم بهش عادت کنه و بعد هم ازش لذت ببره
اینو میگن جبر جغرافیایی

[ya_s]

آدم همش باید توی ماشینای ایرانی تکرار رو احساس کنه الان ما سه مدل سمند با قیمت های مختلف داریم اما داخل همشون یکیه حالا یکی فرمونش فرق داره یکیشم 4تا کلید بیشتر داره چمیدونم رنگ صفحه کیلومترش فرق میکنه اینم مثل همون تکرار رو براحتی یه ایرانی توش حس میکنه

سلام
واقعا موافقم
ایکاش اینگونه نبود .
البته اگه مثل 206 اتاق یکی بود خب مهم نبود اما اینها هر کدوم یه قیافه دارند اما داخلش همونه

[ya_s]

بازم میگم باید ایرانی جماعت کم کم بهش عادت کنه و بعد هم ازش لذت ببره



این حرف شما منو یاد این حرف در مورد ازدواج انداخت که بعضی ها می گن :

اول باید ازدواج کرد بعدا عشق خودش بوجود می آد :icon_wink:icon_arro:icon_arro

[hosseinabd]

چه حرفهای قشنگی.
دوستان من هنوز هم میگم که اینها فقط شباهته نه دقیقا خود اون مسائل.
اکثر دنیا دارن از همدیگه کپی برداری می کنند.
مثلا یک زمانی چراغهای جلو به صورت باریک بود که بی ام و و فولکس و فرانسوی ها و آمریکایی ها همه این طرح رو زدند حالا میخواید بگید کدوم از روی کدوم کپی کرده؟
اگر اون مسائل سر دنده و ... رو میگید خوب ریو توی ایران هم همین سایپا این قسمتها رو عوض کرده نه کیا موتورز.
شما خودتون برید عکس ریوی کره ای با عکس ریوی ایرانی رو ببینید که چقدر فرق داره.
پس اینها نه از ریو و نه از ماشین دیگه ای تقلید کردند بلکه همون طراحی های خودشون رو که در این ماشینها استفاده کرده بودند در مینیاتورهم استفاده کردند.

ما ایرانی ها عادت داریم هر ماشینی که جدید میاد اول بهش ایراد بگیریم و بعد کم کم متوجه اشتباه خودمون میشیم.
مثالش هم زمان ورود ریو در ایران که گفتند همون پرایده و الان میبینید که حتی در یک پیچ هم با پراید فرق کرده.

[ya_s]

چه حرفهای قشنگی.
دوستان من هنوز هم میگم که اینها فقط شباهته نه دقیقا خود اون مسائل.
اکثر دنیا دارن از همدیگه کپی برداری می کنند.
مثلا یک زمانی چراغهای جلو به صورت باریک بود که بی ام و و فولکس و فرانسوی ها و آمریکایی ها همه این طرح رو زدند حالا میخواید بگید کدوم از روی کدوم کپی کرده؟
اگر اون مسائل سر دنده و ... رو میگید خوب ریو توی ایران هم همین سایپا این قسمتها رو عوض کرده نه کیا موتورز.
شما خودتون برید عکس ریوی کره ای با عکس ریوی ایرانی رو ببینید که چقدر فرق داره.
پس اینها نه از ریو و نه از ماشین دیگه ای تقلید کردند بلکه همون طراحی های خودشون رو که در این ماشینها استفاده کرده بودند در مینیاتورهم استفاده کردند.

ما ایرانی ها عادت داریم هر ماشینی که جدید میاد اول بهش ایراد بگیریم و بعد کم کم متوجه اشتباه خودمون میشیم.
مثالش هم زمان ورود ریو در ایران که گفتند همون پرایده و الان میبینید که حتی در یک پیچ هم با پراید فرق کرده.

دوست عزیز سلام

اصلا قضیه ریو فرق داره . ریو طراحی کره هستش . پراید هم که امریکایی بود بعد رفت دست کره . حالا دیگه کار نداریم در ایران ریو یا پراید چه شکلی شده ... . همون 206 ساخت فرانسه هم قیافه اتاقش به نظر یه نموره فرق داره و داخلش هم که اصلا یه چیز دیگس ... اصلا 206 ساخت فرانسه داشبورد و تو دری ها فوق العاده نرم و لطیف هست !!

اون شباهت لامپ و اینها را هم قبلا در پستم نوشتم که یه مدل که مد می شه خواسته مشتری جهانی این می شه که همه لامپ مثلا کشیده دوست دارند خب اونها هم طراحاشون سریع طراحی می کنند عمرا BMW و بنز کپی نمی کنند خودشون بهترین طراح ها و مهندسین را دارند .


پس اینها نه از ریو و نه از ماشین دیگه ای تقلید کردند بلکه همون طراحی های خودشون رو که در این ماشینها استفاده کرده بودند در مینیاتورهم استفاده کردند.
.

:icon_cry:

ما ایرانی ها عادت داریم هر ماشینی که جدید میاد اول بهش ایراد بگیریم و بعد کم کم متوجه اشتباه خودمون میشیم.
.

در اینکه ما عادت به ایراد گرفتن داریم با شما هم عقیده هستم اما بقول دوستمان ما کم کم به ماشین عادت می کنیم بعد ازش خوشمون می آد وگرنه قبول ندارم که متوجه اشتباه خودمون می شیم .
مثلا سمند چند تا اشکال در طراحی داشت که هنوزم داره . اما اون اوایل همه بهش گیر می دادیم الان دیگه کسی بهش کاری نداره ...

[bamshad]

به نظرم اگر به قول شما طراحی خودشونو روی ریو پیاده کرده باشن توی بعضی قطعات بازم اشتباهه چون مشتری فکر میکنه تقلیده همه مثل شما نمیرن عکسای ریوی کره رو با ایران مقایسه کنن یا مثل من یه همچین جایی متوجه بشن!بازم ارزش کارخودشونو کم کردن
حالا برای قضاوت زوده الان فقط صحبت ها از طراحی و نمای بیرونیه تا ماشین نیاد بیرون معلوم نمیشه چه کارایی هایی داره من خودم هنوز که هنوزه لوگانو از نظر طراحیه بیرونی خیلی بد میدونم اما کیفیت و امکانات و ... که داشت منو جذب خودش کرد و راضی هم هستم منظور اینکه تا نیاد توی جامعه نمیشد بطور کامل در موردش اظهار نظر کرد الان یا باید به تبلیغات یک جانبه خودروساز بسنده کرد یا تحلیل فردی یا روزنامه ای مثل همینجا که مطالب مختلفی گفته میشم البته منظورم این نیست که نباید بحث بشه خیلی خوبه که بحث میکنیم و از نظرات هم استفاده میکنیم اما به اینها نمیشه اکتفا کرد چون کسی هنوز تجربش نکرده

[Raminium2001]

هرچقدر تلاش می کنم به خودم بقبولونم که این خودرو روی پلت فرم مستقل سایپا ساخته شده نمی تونم از شباهت درها، ستونها، فرم بدنه و حتی انحنای سقف به ریو چشم پوشی کنم! شاید من خیلی آدم دیر باوریم، ولی حتی اکسل عقبش هم شبیه به ریوست (نقطه ضعف ریو). کاش قیافش هم یک مقدار شبیه به ریو بود!!!

هیچ جوری با خطوط بدنه این خودرو که به نظر بعضی از دوستان زیباست کنار نمیام، ولی جلو پنجره کوچیک و خطوط بزرگ کاپوت افتضاحی هست که همه قبولش دارند. در مورد موتور هم که با میل لنگ و شاتون پراید نمیشه موتور 1500 داشت و حتما خیلی زود ایراد پیدا می کنه. احتمالا باید از کیفیت و جنس بهتری برخوردار باشه.

تنها نکته مثبت این خودرو طراحی و ساخت ایران بودنش هست که میتونه رقابت خوبی بین خودروسازهای داخلی ایجاد کنه و البته نهایتا به نفع مصرف کننده هست. هرچند قیمت زیر 10 میلیون برای مدل پایه و بدون Airbag و ABS هست. در ضمن فکر می کنم طرح این ماشین به گونه ای هست که وقتی سال آینده فیس لیفت ارائه شد، کسی نتونه بگه بدتر شده و مثل سمند چراغ رو عوض کردند!

[hosseinabd]

هرچقدر تلاش می کنم به خودم بقبولونم که این خودرو روی پلت فرم مستقل سایپا ساخته شده نمی تونم از شباهت درها، ستونها، فرم بدنه و حتی انحنای سقف به ریو چشم پوشی کنم! شاید من خیلی آدم دیر باوریم، ولی حتی اکسل عقبش هم شبیه به ریوست (نقطه ضعف ریو). کاش قیافش هم یک مقدار شبیه به ریو بود!!!

هیچ جوری با خطوط بدنه این خودرو که به نظر بعضی از دوستان زیباست کنار نمیام، ولی جلو پنجره کوچیک و خطوط بزرگ کاپوت افتضاحی هست که همه قبولش دارند. در مورد موتور هم که با میل لنگ و شاتون پراید نمیشه موتور 1500 داشت و حتما خیلی زود ایراد پیدا می کنه. احتمالا باید از کیفیت و جنس بهتری برخوردار باشه.

تنها نکته مثبت این خودرو طراحی و ساخت ایران بودنش هست که میتونه رقابت خوبی بین خودروسازهای داخلی ایجاد کنه و البته نهایتا به نفع مصرف کننده هست. هرچند قیمت زیر 10 میلیون برای مدل پایه و بدون Airbag و ABS هست. در ضمن فکر می کنم طرح این ماشین به گونه ای هست که وقتی سال آینده فیس لیفت ارائه شد، کسی نتونه بگه بدتر شده و مثل سمند چراغ رو عوض کردند!
فکر کنم بهترین نقد رو شما داشتید.
دستتون درد نکنه.
با نظر بامشاد جان هم موافقم و باید صبر کرد تا به بازار بیاد و بعد درموردش تصمیم گیری بشه.

ببخشید رامینیوم عزیز منظورتون رو از نقطه ضعف ریو رو نفهمیدم.این برای همه ثابت شدست که این اکسل که حتی توی تندر هم استفاده شده یک نکته مثبت برای ماشین هست چه ضعفی میتونه داشته باشه.
البته میدونم که باز مدیران میگن از تاپیک دور شدی ولی بهتر از اینه که اطلاعات غلط داده بشه.
ممنون.

[Mehrzaad]

دست هاي ايتاليا، آلمان و کره در کار است

عليرضا بهداد

«طراحي بدنه توسط ايتاليا، ساخت موتور در آلمان، سيستم تعليق و ترمز با همکاري کره، پلت فورم برگرفته از پرايد و ريو، نام؛ خودرو صد درصد ايراني.»

«مينياتور» نام دومين خودرو ملي کشورمان است که مهرداد بذرپاش مديرعامل سايپا آن را خودرويي صددرصد ايراني دانسته و در تبليغاتي که طي چند شب گذشته از سيماي جمهوري اسلامي ايران پخش شده اين خودرو را حاصل فعاليتي 14 ماهه در دولت نهم به مردم معرفي کرده است. اما آيا واقعاً چنين است؟

اواخر سال 79 بود که با جدي شدن ساخت خودرو ملي سمند، سايپا نيز به فکر افتاد تا چنين پروژه يي را در اين شرکت تعريف کند. ايران خودرو نيز همزمان با سمند پروژه «پيکان جديد» را آغاز کرد تا افرادي همچون حميدرضا کاتوزيان، رئيس فعلي کميسيون انرژي مجلس که آن زمان يکي از مديران ايران خودرو بود، به طور مستقيم با اين پروژه درگير شوند. اما چيزي نگذشت که با برکناري منوچهر غروي از ايران خودرو و روي کار آمدن منوچهر منطقي پروژه پيکان جديد متوقف شد چرا که مديريت جديد اين شرکت اعتقاد چنداني به ادامه اين پروژه نداشت. با امضاي قرارداد ال- 90 در سال 1383، دو شرکت ايران خودرو و سايپا پروژه هاي ملي سازي را کنار گذاشتند. به اعتقاد آنها خودروسازان بايد به دنبال سرمايه گذاري مشترک و خودروهاي چندمليتي مي رفتند، چرا که ديگر پروژه ملي سازي در صنعت خودرو معناي اصلي خود را از دست داده بود.

اما با روي کار آمدن دولت نهم ورق برگشت. همکاري هاي صنعتي با خارجي ها مورد بازنگري قرار گرفت و پروژه ال- 90 متوقف شد. بذرپاش به عنوان نماينده سازمان تامين اجتماعي در اسفند 85 به عضويت هيات مديره پارس خودرو درآمد و چيزي نگذشت که مديرعامل اين شرکت شد.

حضور بذرپاش در پارس خودرو زياد به طول نينجاميد و او پس از چند ماه فعاليت در اين شرکت با رفتن احمد قلعه باني به سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران به مديرعاملي سايپا منصوب شد تا پرونده خاک خورده خودرو ملي سايپا از قفسه کتابخانه هاي اين شرکت بيرون آورده شود.

«مينياتور» خودرويي است که بنابر وعده مديرعامل سايپا با قيمتي زير 10ميليون تومان به بازار عرضه خواهد شد. اين درحالي است که مدني، رئيس شرکت سازه گستر سايپا عرضه آن را با اين قيمت بعيد دانسته تا از سوي بذرپاش به خاطر اين اظهارنظر مورد توبيخ قرار گيرد. آنچنان که سايپا اعلام کرده موتور انژکتوري اين خودرو استاندارد يورو سه را داشته و براي اقشار متوسط و کم درآمد جامعه ساخته شده و تنها خودرويي است که مي توان لقب ساخت ايران را به آن داد. اين در حالي است که طراحي بدنه مينياتور توسط گروهي از طراحان ايتاليايي صورت گرفته و موتور آن نيز به شرکت آلماني FEV سفارش داده شده است. موتور اين خودرو در واقع همان موتور پرايد است که آلماني ها حجم آن را افزايش داده اند تا به قدرتش افزوده شود. اين موتور 1500 سي سي حجم دارد و قدرتي معادل 80 اسب بخار را ايجاد مي کند. سيستم تعليق و ترمز نيز با الهام از خودرو کره يي ريو ساخته شده و حتي نمونه سازي آن نيز در کره جنوبي صورت گرفته است. پلت فورم اين خودرو نيز الهام گرفته از پرايد و ريو است. به عبارت ديگر پلت فورم اين خودرو (به هر آنچه از خودرو که ديده نمي شود پلت فورم مي گويند) همچون خودرو پژو آردي ارتقا داده شده است. اين در حالي است که سايپا مدعي شده پلت فورم جديدي ساخته و مينياتور را روي آن سوار کرده است.

رئيس مرکز مطالعات و برنامه ريزي استراتژيک سايپا درباره اين خودرو مي گويد؛ مينياتور تنها خودرويي است که مي توان لقب ساخت ايران را به آن داد. وي به سمند ايران خودرو کنايه زده و گفته سمند روي پلت فورم پژو 405 ساخته شده تا بدين صورت عنوان کند «ساخت ايران» شايسته خودرو ملي سمند نيست.

قرار بود اين خودرو بهمن ماه رونمايي شود که به يکباره اواخر آذرماه براي چنين اقدامي انتخاب شد.

منابع آگاه مي گويند دليل اين رونمايي زودهنگام انتقال مهرداد بذرپاش از سايپا به وزارت کشور است. اين در حالي است که او چندي پيش اعلام کرده بود «دو سال دنبال سياست رفتيم اما چيزي نيافتيم.»

از طرفي منوچهر منطقي مديرعامل ايران خودرو نيز از رونمايي خودرو X12 با قيمت 10ميليون تومان از دهه فجر خبر داده اما از جزئيات آن چيزي نگفته است. X12 همان پيکان جديد است که ايران خودرو پس از سال ها همچون سايپا پرونده خاک خورده آن را به جريان انداخته است. وي در گفت وگوي اخير خود با خبرنگاران همچنين انتقاد شديد به بذرپاش وارد کرده و اقدام اخير وي را در رونمايي يا «فيس ليفت» تندر 90 اقدامي غيرحرفه يي خوانده است. منطقي که اين روزها با نگاهي دقيق تر اقدامات سايپا را دنبال مي کند، افزود؛ وقتي قرار است خودرويي 18ماه بعد به توليد برسد از رونمايي زودهنگام فيس ليفت آن نمي توان به عنوان اقدامي حرفه يي ياد کرد. محمود احمدي نژاد روز شنبه با حضور در سالن اجلاس سران بدون آنکه در سايپا حضور يابد از خودروي ملي اين شرکت رونمايي مي کند، هرچند اين پروژه صنعتي در دوره خاتمي تعريف اما به دليل نداشتن توجيه اقتصادي نيمه کاره رها شد. رئيس جمهوري از مينياتور پرده برداري مي کند تا به دولتمردان گذشته اين نکته را يادآوري کند کاري را که آنها غيراقتصادي مي دانستند دولت نهم اقتصادي کرد. مينياتور که سايپا از آن به عنوان خودرو صد درصد ايراني ياد کرده در واقع همان پرايدي است که فورد در سال 1988 پلت فورمش را به کيا موتورز کره داد تا اين شرکت چند سال بعد آن را در اختيار سايپا قرار دهد. مينياتور در واقع همان ميراث فورد امريکا است.


منبع! (http://www.etemaad.ir/Released/87-09-20/133.htm)

[msa85]

کار صد در صدی خودشون نیست ولی اون حرف ها هم تند روی .

[mehdi pride]

به نظر من هم طراحیش با توجه به اینکه تقریبا اولین طراحیه واقعیه ایرانیه بد نیست،ولی بازم برای قضاوت خیلی زوده و فقط باید صبر کرد تا این ماشین وارده بازار بشه تا ببینیم چطوری از آب درمیاد چون همی چیز قیافه و ظاهر نیست.

[bamshad]

در هنگامه ای که جهان با شتابی هرچه تمام تر، به کام سرمایه داری فرو می رود و در بیشتر اوقات بدون آنکه حتی خود آگاه شود به سلک یکسان و متحدالشکلی که برایش اندیشه اند، در می آید، بسیاری از کشورهای دنیا در پی احیای هویت ملی و فرهنگی خویش اند تا بلکه با گره زدن ریشه های کهن و اندیشه های نو به یکدیگر، باور از دست رفتن هویت و ملیت خود را عقب برانند و چندی دل خوش دارند که دیگر جهانیان از شکل خود درآمده، به استقلال ریشه دارشان غبطه می خورند.

به گزارش فرارو، تاریخی که ایرانیان پشت سر گذاشته اند، نمایانگر آن است که چنین دغدغه هایی جزء اساسی ترین مبانی تفکرشان بوده و هست و از این رو به هر آنچه که مزین به صفت ملی و میهنی باشد ارج نهاده و آن را پاس می دارند.

مردم هر چه را تماماً متعلق به میهنشان باشد چون گنجینه ای ارزشمند در صندوقچه شخصی نگاه داشته و محافظت می کنند. بنابراین برای ارزش دادن به هر پدیده ای کافی است تنها از رنگ ملی و مارک وطنی استفاده شود؛ ولی نه آن گونه که ایرانیان هوشمند پس از چندی پی برند که آنچه به عنوان اثر ماندگار ملی به دستشان سپرده شده فریب بوده است و در اصل یا وام گرفته از دیگران بوده یا جایی درون خود ایرادهایی داشته که در پشت ظواهر پنهان مانده است.


تولید خودرویی ملی که به طور تام متعلق به صنعت ایران باشد، خواسته ای بوده که در چندین سال گذشته برای تحقق بخشیدن به آن تلاش های فراوانی صورت گرفته است. آرزوی دست یابی به مرحله نهایی یعنی تولید و عرضه خودرو، اهالی صنعت خودروسازی کشور را بر آن داشت تا پیش از پرداختن به موارد زیربنایی و تجهیز و توسعه این صنعت، برای رسیدن به پلکان نهایی خیز بردارند و اقدام به تولید خودرویی کنند که ملی خوانده شود. نتیجه تمام این تلاش ها و فعالیت ها تولید مونتاژهای رنگ به رنگی بوده که همچنان جدال بر سر ملی بودن یا نبودن آن ها ادامه دارد.

خودرو ملی، کودک سر راهی بود

صنعت خودروسازی ایران بعد از پایان جنگ یه دهه رکود را تجربه کرد و بسیاری آن را صنعت مرده می نامیدند، به این ترتیب اندیشه تولید خودرویی ملی قوت یافت و کارخانه های تولید اتومبیل جویای راه چاره گشتند. طرح خودروی ملی پس از پایان واردات خودرو برای تولید یک پیکان جدید آغاز شد. در ابتدا، طراحی پلتفرم مطرح بود و روش پروتن مالزی که خودروی خود را با طراحی بدنه روی پلتفرم میتسوبیشی قرار می‌داد، انتخاب شد. بعد از مدتی مشخص شد حتی طراحی بدنه نیز کار بسیار دشواری است. در همین زمان در کشور تایوان یک شرکت انگلیسی به نام فرست‌اتومیتو طراحی نمونه اولیه خودرویی بر روی شاسی و قوای محرکه پژو ۴۰۵ برای تولید را به پایان رسانده بود، در این اسنا شرکت تایوانی ورشکست شد و شرکت فرست اتومیتو که برای طراحی خودرو بسیار هزینه کرده بود، این طرح را به شرکت‌هایی در ایران، آرژانتین و چین پیشنهاد کرد. این پیشنهاد با اقدامات اولیه برای تولید خودروی ملی همزمان بود و ایران‌خودرو مشتاقانه پذیرای طرح شد، مرکز تحقیقات ایران‌خودرو با جمع‌آوری فارغ‌التحصیلان ممتاز دانشگاه‌ها در ایران

طراحی خودرو ملی را در کنار مشاوران خارجی شروع کرد. در طرح سمند، مهندسان ایرانی به صورت مشترک با تیم خارجی به بررسی محاسبات مهندسی خودروی سمند پرداختند و طراحی بدنه با گروه فرست‌اتومیتو انگلیسی و با همکاری گروهی از مهندسان آلمانی، اتریشی، کره‌ای و ایرانی آغاز شد. طراحی قالب در کره و داشبورد آن نیز با الهام از خودروهای گروه فولکس‌واگن از سوی تیمی مشترک از مهندسان آلمانی، اتریشی و ایرانی طراحی شد.

مینیاتور، محصول بذرپاش یا دیگران!

حدود سی سال است که شرکت فورد اتومبیلی به نام فیستا تولید و عرضه می کند؛ با نگاهی ساده به آن می توان پی برد این اتومبیل همان پراید شرکت سایپاست که ده سالی از تولید آن در ایران می گذرد. در سال 79 مجدداً طراحی جدیدی از این خودرو شکل گرفت و در سال 80 با نام (اس81) مطرح گردید. این خودرو اکنون پس از سال ها به ثمر رسیده و به اسم مینیاتور نامگذاری شده است.

موازی با طرح تولید سمند در شرکت ایران خودرو، مدیران پشین سایپا اقدام به طراحی و تولید یک خودرو جدید نموده بودند. خودرو (اس 81) توسط یک تیم ایتالیایی بر روی کفی پراید طراحی شد. در آستانه ورود به فاز صنعتی شدن یکباره با آمدن پروژه تندر 90 و قیمت ت******************* هفت میلیون تومانی اش، متوقف شد؛ به این دلیل که فضا برای عرضه این خودرو که قرار بود جایگزین پیکان و پراید شود گرفته می شد و از نظر اقتصادی تولید آن مقرون به صرفه تشخیص داده نشد.

عرضه نهایی تندر 90 به خاطر برخي مسائل همچون عدم تأمين به موقع قطعه و تأخير در قرارداد توسط مجلس و دولت و از طرفی دیگر دست های پنهان پشت پرده، با تاخير آغاز شد و تاكنون به هدف اولیه توليدي‌اش يعني توليد سالانه 300 هزار دستگاه نرسيده است، بنابراین قيمت اين محصول در بازار به ده تا پانزده ميليون تومان رسيد و عملاً طرح جايگزيني

اين خودرو با پرايد و پيكان شكست خورد.

به این ترتیب پروژه تولید خودرو جدید سایپا بار دیگر از سر گرفته شد. مهرداد بذرپاش مدیر عامل جوان شرکت سایپا با این امید که تولید این خودرو به اسم او پایان یابد پروژه (اس 81) را به (اس 235) تغییر داد و نام مینیاتور برای خودرو برگزیده شد. مینیاتور تركيبي است از سيستم تعليق ريو، سيستم ترمز پرايد و قواي محركه ای که شباهت فراوانی به پراید دارد. البته در سيستم تعليق ريو و سيستم ترمز پرايد نيز تغييراتي داده شده است.

نامی که ایرانی نبود

كلمه مینیاتور در اصل یك واژه فرانسه است و از ریشه مینیوم به معنی سرب سرخ گرفته شده است. پاره ای از پژوهشگران هنرهای تجسمی این كلمه را از كلمه مینی موم یعنی كوچك و ظریف می دانند و معتقدند كلمه مینیاتور یعنی طبیعت در نهایت کوچکی و ظرافت.

مردم مینیاتور را سبکی در نقاشی و نگارگری می شناسند و به واسطه شهرت این هنر معروف در ایران، در رویارویی با نگاره هایی به سبك مینیاتور بلافاصله همان كلمه مینیاتور را بدون هیچ گونه موشكافی در اصالت هنر به خاطر می آورند.

در حالی که ثابت شده است، عرضه يك محصول يا خدمات جديد با تكنولوژي متفاوت تنها نيمي از راه پيش روي شركت‌هاي توليدكننده است و نيم ديگر راه در گرو انتخاب يك نام مناسب از هر جهت براي آن محصول است، تا کنون هیچ گونه توضیح شفافی در رابطه با دلیل انتخاب نام مینیاتور بر خودروی جدید داده نشده است. با وجود غیر ایرانی بودن اصل کلمه مینیاتور احتمالاً پیش از برگزیدن این نام با شورای فرهنگستان لغت که برای مواردی از این دست فعالیت می کنند، مشورتی صورت نپذیرفته است. شایسته است در چنین مواقعی از افراد کارشناس نظرخواهی شود تا نامی که بر یک محصول صنعتی و مکانیکی گذاشته می شود توجیهی منطقی و حداقل نامی ملی داشته باشد. اگر به دلایل گوناگون قادر به تولید یک محصول صددرصد داخلی نیستیم چرا باید در انتخاب یک اسم کاملاً ایرانی کوتاهی کنیم؟
منبع آی آر تولز

[DRSaeid]

زير 10 ميليون؟؟
بعيد ميدونم . بايستي بيشتر بيارزه.


آره ديگه ! زير 10 تومن ميدن:icon_sad:

مثلا" ميگن بيايد ثبت نام كنيد با قيمت 000/980/9 تومن ! زير 10 تومن كه ميگن

منظورشون اينه ..

[!hadi!]

به عبارتهاي زير دقت کنيد ...:
1- توي سايت سايپا قسمت خودورهاي آينده : S81 به عنوان اولین خودروی کاملا ایرانی که در چهار مدل تولید می شود .
2- توي اخبار همين چند روز پيش : قرار نيست که مينياتور مثل تندر 90 در مدلهاي مختلف به فروش برسد و تقريبا يک مدل با امکانات کامل
3- اخبار ضد و نقيص در مورد مدل پايه با abs و کيسه هوا بودن و نبودن
..
....
بسيار گيج کننده و داراي ضدونقيض است ....
ولي چون گفته اند زير 10 تومان ... حتي اگر مدل بدون امکانات فول هم باشد زير 10 ميدهند ...
بايد منتظر ماند ...


من خودم ماشين نخريدم تا يکي از اين خودروهاي جديد ، مينياتور سايپا يا x12 ايرانخودور را بخرم ...
امروز عکسهاي جديد x12 را ديدم ... فکر کنم خيلي ...
به قول چند نفر مينياتور را مي خوره ... از لينک زير ببينيد ..

http://cariran.ir/content.php?action=show_content&value=242

[SeriousSam]

:icon_exclبا سلام.
hosseinabd عزیز منظور رامینیوم عزیز این هست که سطح اکسل های عقب ریو خیلی پایین است و به درد ایران نمی خوره و البته در عبور از یک ناهمواری ممکن...نگو و نپرس که این در مورد تندر و حتی شاید مگان و پروتون ها صدق نمی کنه.
در ضمن دوستانی که می گویند طراحیه ملی...پست های قبلی را نیز ملاحظه کنند.طراحی توسط ایتالیایی ها و موتورشم که Fev آلمان با نظارت متخصصان مگا حجم موتور .محفظه احتراق و سیستم سوخت رسانی پراید را دچار تغییر و به سازی کرده که در نتیجه شتاب و سرعت بیشتر و مصرف کمتر از پراید حاصل شده.
از نظر ظاهر مانند بسیاری از خودروها در عکس قضاوتی نمی توان کرد ولی مسلما روی جلو پنجره و خطهای کاپوت وبدنه کم کاری شده.ضمن آنکه در یک تصادف کوچک اول کاپوت داغون میشه.
در ضمن سیستم تقویت شده ترمز پراید والبته گیریبکس پراید(با ضرایب متفاوت تر)(دقیقا مثل X12 ایران خودرو که از پلت فرم Sd و گیربکس 405 با ضریب متفاوت که در ده فجر انتظار رونمایی آن میرود که به نظر من محال است با قیمت درز شده یعنی 8 میلیون تحویل مشتری شود)
به نظر من مینیاتور خودرویی بااستحلاک بالایی است...!:icon_ques

[romeo_1593]

به نظر من مینیاتور خودرویی بااستحلاک بالایی است...!
اینو خوب گفتی

[Warrior--]

من خودم ماشين نخريدم تا يکي از اين خودروهاي جديد ، مينياتور سايپا يا x12 ايرانخودور را بخرم ...
امروز عکسهاي جديد x12 را ديدم ... فکر کنم خيلي ...
به قول چند نفر مينياتور را مي خوره ... از لينک زير ببينيد ..

http://cariran.ir/content.php?action=show_content&value=242

من هم موافقم!
X12 خیلی در طراحی بهتر از مینیاتور است.

ولی دوستان, باز هم باید صبر کرد و تا آمدن این دو اتومبیل در خیابان های شهر نمی توان کاملا از مزایا و معایب آن مطمئن بود.

[hosseinabd]

:icon_exclبا سلام.
hosseinabd عزیز منظور رامینیوم عزیز این هست که سطح اکسل های عقب ریو خیلی پایین است و به درد ایران نمی خوره و البته در عبور از یک ناهمواری ممکن...نگو و نپرس که این در مورد تندر و حتی شاید مگان و پروتون ها صدق نمی کنه.


ببخشید دوست عزیز.
شما اگر نگاهی به زیر تندر بندازی این رو میبینی.
ریو به دلیل انتخاب نا مناسب سایز رینگ و لاستیک اینجوری جلوه میده.
اگر رینگ و لاستیک به سایز اصل خودش برگرده مثل تندر و .... میشه.
ما که تا حالا کوهستان زیاد رفتیم(شما که ساکن اصفهانی و باید بهتر بدونی که اصفهان همش کوه هست) ولی یکبار نه کف ماشین گرفته و نه همین اکسل.

در مورد خودرو ملی باید صبرکرد تا بیاد و بعد تصمیم بگیریم.
مثل 407 که هنوز نمیشه نقدی روش داشت.

[salman24h]

خدایی من نمیدونم این چیه که سایپا طراحی کرده
شاید اگه قطعات ظاهریش رو تک تک ببینی بشه باهاش کنار اومد اما ترکیبشون با هم به نظرم افتضاحه
هیچ کدوم از قسمت ها با هم هماهنگی ندارن
مثه یه بچه ی ناقص الخلقه میمونه
همه ی پست های این 8 صفحه رو خوندم
موافقم که باید بخاطر اینکه بالاخره یه ماشین ایرانی ساختیم خوشحال باشیم اما یادمون باشه که تا 2 هفته ی دیگه وارد سال 2009 میشیم. ای کاش مهندسین سایپا وقتی داشتن طراحی میکردن یه کمی هم به ماشین های امروزی دقیق تر توجه میکردن.

[SherlockHolmes]

http://picbite.com/tempimages/o11125uoldl.jpg
x12 ماشین زیبائی به نظر میاد تنها مشکلش اینه که در عقب 206 داره بهش گریه میکنه . البته این در روی خود 206 و همچنین 206 صندوق دار هم زار میزد . حالا این ها که کل ماشین رو بهم زدن این دو تا در رو هم عوض میکردن طراحیش رو چی میشد ؟!

[Warrior--]

x12 ماشین زیبائی به نظر میاد تنها مشکلش اینه که در عقب 206 داره بهش گریه میکنه . البته این در روی خود 206 و همچنین 206 صندوق دار هم زار میزد . حالا این ها که کل ماشین رو بهم زدن این دو تا در رو هم عوض میکردن طراحیش رو چی میشد ؟!

فکر کنم سایت Cariran به شدت خواهش کرده است که عکس را در وب سایت های دیگر نگذارید.

در مورد طراحی اش من فکر می کنم تغییرات زیادی خواهد کرد.
مثل مینیاتور که عکس هایی که از آن منتشر شده بودند موقعی که رو نمایی شد خیلی با عکس ها تفاوت داشت.
امیدوارم X12 خیلی بهتر از مینیاتور شود تا رقابت بین این دو شرکت داغ تر شود!

[SherlockHolmes]

فکر کنم سایت Cariran به شدت خواهش کرده است که عکس را در وب سایت های دیگر نگذارید.

در مورد طراحی اش من فکر می کنم تغییرات زیادی خواهد کرد.
مثل مینیاتور که عکس هایی که از آن منتشر شده بودند موقعی که رو نمایی شد خیلی با عکس ها تفاوت داشت.
امیدوارم X12 خیلی بهتر از مینیاتور شود تا رقابت بین این دو شرکت داغ تر شود!
نکته اول اینکه یا یه عکس پابلیک میشه یا نمیشه و توی اینترنت دیگه خواهش و التماس راه خوبی برای عدمش انتشار نیست . ضمن اینکه واتر مارک کردن عکس رو نشون میده نمایشش در سایت های دیگه پیشبینی شده . علاوه بر اون شما اگه بهشون دسترسی دارید بهشون بفرمائید در این جور موارد عوض آپلود عکس در سایت آپلود عکس مجانی (http://picbite.com/) روی سرور خود سایت عکس رو آپلود میکنن و بعد دایرکت اکسس به عکس ممنوع میکنند . در نهایت بخاطر درخواست شما عکس رو حذف میکنم از پستم .

در مورد ماشین هم حرف زیادی برای گفتن ندارم . زیاد هم مهم نیست ماشین در نهایت همون 206 خواهد بود حالا قیافه اش هرچی باشه در محتوا زیاد نباید فرقی بکنه . در کل اصرار بر اینکه یه ماشین ایرانی داشته باشیم اونم با هر کیفیتی برای من نکته ی دلپذیری نیست .

[madjidrahimi]

دلیل اصلی اینکه طراحی این خودرو چنگی به دل نزده رعایت نکردن اصول طراحی و فرمه ، برای طراحی یک خودرو فقط گذاشتن یه چراغ و یه سپر مهم نیست مهم نحوه ترکیب خطوط و فرم اونهاست. مثال می زنم : به چراغهای عقب پراید 132 توجه کنید وقتی مستقیم به صندوق عقب ماشین نگاه می کنید چراغهای عقب خودشونو پایین تر از جای اصلی نشون میدن چون یه خط کج بالای چراغ رو قطع کرده با اینکه در پراید معمولی اینطور نیست. چرا برای اینکه بگیم ما کار جدیدی انجام دادیم بدون فکر کاری می کنیم.
نمی گم طراحی خودرو کار راحتیه من طراحی صنعتی خوندم ولی وقتی یه سری آدم متخصص! سر جای خودشون نباشن اینطور میشه 12 میلیارد پول زیر دست آقایون که نمی دونم چطور اونجا نشستند می رسه میگه بچه ها می خوایم هیاتی عمل کنیم. برادرا یا علی ...
عاقبتش می شه مینیاتور! یه خودروی نه چندان جذاب و بی اصول 12 میلیاردی با اسم ملی ولی نام فرانسوی (مینیاتور) یکم به این بی دقتی نام دقت کنید اونوقت می خوایم به هلکوپتر بگیم بالگرد! خنده دار نیست؟
"به هر حال بگذار خوش باشیم و خوش باشند"

[el matador]

من هم موافقم!
X12 خیلی در طراحی بهتر از مینیاتور است.

ولی دوستان, باز هم باید صبر کرد و تا آمدن این دو اتومبیل در خیابان های شهر نمی توان کاملا از مزایا و معایب آن مطمئن بود.
من هم خيلى خيلى موافقم!!!!
هرچى باشه اين يكى خود 206SD ايه :icon_lol:

[aquarium]

کجاش x12 بهتر از مینیاتوره این که 206 خودمونه . کجاش ملیه ؟ ... هیچ کاش !!!

[natsihit]

نمیدونم اینجا مطرح کنم یا نه چون تاپیک x12 نیست.
ولی فقط بگم که من فکر میکنم این ماشین همون sd هست که یکم تغییرات توی قسمت جلو و عقب ماشین انجام دادن.
از کنار که این ماشین رو مشاهده میکنید انگار یه sd میبینید که فقط فرم پراغهاش عوض شده.
الن میفهمم چرا به این سرعت ایرانخودرو تونست ماشین جدیدش رو معرفی کنه و واسه دهه ی فجر رونمایی کنه چون این ماشین فیس لیفت 206 سدان هست.
متاسفم!!!

[bamshad]

به نظر منم نه تحولی در کاره نه خودروی ملی همس بازیه و فقط دنبال یه چیزی میگردن که بتونن جیب مردم رو خالی کنن با این کارا هم هیچوقت نمیتونن موفق باشن در سطح دنیا الان kia رو ببینید به کجا رسیده و ما کجاییم

[Raminium2001]

لطفا در مورد x12 اینجا بحث نکنید.

کسی عکسی از داشبورد و متعلقات داخلی مینیاتور داره؟ فقط عکسهای مربوط به افتتاحیه همه جا هست.

[madjidrahimi]

در کشوری که امروز توش داریم زندگی می کنیم هیچ چیزی سر جای خودش نیست. یه آب زیر کاه قلچماق میشه مدیر عامل ! یه احمق بی سواد که بلده فقط حرف بزنه میشه مدیر! و یه آدم باسواد که می تونه کاری از پیش ببره چون نمی خواد بره تو گروه این آدما می شه بی کار!
تو شرکتهای تویوتا ، مزدا و ... (در ژاپن) کسی که می خواد بشه مدیر عامل باید تمام مراحل از تولید تا مدیریت رو طی کنه اونوقت اونا تویوتا می سازن و ما مینیاتور!
آخه مدیر عامل ما خیلی خوش تیپه ، همین مهمه ، علم و سواد و ... مهم نیست دیدید موهاش چقدر قشنگه!!!

[reza engine]

لطفا در مورد x12 اینجا بحث نکنید.

کسی عکسی از داشبورد و متعلقات داخلی مینیاتور داره؟ فقط عکسهای مربوط به افتتاحیه همه جا هست.

عكس از داخل مينياتور : ( با كشيدن ماوس مي تونيد به صورت سه بعدي عكس رو بچرخونيد.

http://www.khosoof.com/archive/463.php

عكسها با كيفيت و زيبا از مينياتور در

http://www.khosoof.com/

[behjooei]

آقا واقعا" ريشه كلمه مينياتور فرانسويه؟؟
ايكاش حالا كه خودروي 100% ايراني و ملي ساختند يه اسم ايراني روش ميذاشتن!
مثل نمونه قبلي يا همون "سمند" خودوري ملي.

[el matador]

آقا واقعا" ريشه كلمه مينياتور فرانسويه؟؟
ايكاش حالا كه خودروي 100% ايراني و ملي ساختند يه اسم ايراني روش ميذاشتن!
مثل نمونه قبلي يا همون "سمند" خودوري ملي.
تازه املاى انگليسى همين اسم هم فكر كنم اشتباهه :icon_lol:
من تا حالا هميشه انگليسى مينياتور رو MINIATURE ديده ام نه MINIATOR !!! :icon_twis

[ar1358]

پيش فروش "مينياتور" از 22 بهمن آغاز مي شود

به گزارش خبرخودرو، مدیر فروش و بازاریابی سایپا اعلام کرد: مرحله نخست پیش فروش خودروی مینیاتور 22 بهمن ماه آغاز می شود.

فرزاد نشان افزود: در نظر است که در این مرحله حدود 10 هزار دستگاه از این خودرو را پیش فروش کرده و تا نیمه دوم سال 88 تحویل متقاضیان دهیم.

وی با بیان اینکه تیراژتولید این خودرو بیش از تعدادی است که پیش فروش می شود خاطر نشان کرد : همزمان با پیش فروش مینیاتور ، تعدادی را نیز به صورت فروش فوری عرضه خواهیم کرد و قطعاً قیمت آن زیر 10 میلیون تومان خواهد بود.

وی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اظهار اینکه خودروی مینیاتور هم به لحاظ ظاهر و مشخصات فنی و هم به جهت قیمت ، خودروی بسیار مناسبی می باشد ، در خصوص بازار این خودرو تصریح کرد: هم اکنون برای تیراژ بالای این خودرو در حال برنامه ریزی هستیم اما در سال آینده این میزان تیراژ تولید را نخواهیم داشت ولی از سالهای بعد به تدریج تیراژ تولید آن را افزایش خواهیم داد.

مدیر فروش و بازاریابی سایپا همچنین با مثبت خواندن بازار صادراتی این خودرو اظهار داشت : هدف اصلی از عرضه مینیاتور ، کسب بازار صادراتی است و به دلیل اینکه این محصول ، کاملاً تولید داخل است ، برنامه صادرات آن نیز در دست خود ما می باشد .

فرزاد نشان در ادامه به قیمت این خودرو اشاره کرد و گفت: با توجه به ویژگی های این خودرو ، می توان آن را با قیمت بالاتری نیز به فروش رساند ولی به دلیل اینکه این کار در سایپا به عنوان حرکتی ملی می باشد ، قیمت آن زیر 10 میلیون خواهد بود تا مبنای خوبی برای تولید خودروهای بعدی باشد.

وی در خاتمه در خصوص وضعیت تولید پراید با ورود مینیاتور اظهار داشت : با توجه به تیراژ محدود مینیاتور ، پراید همچنان بازار و مشتریان خاص خود را خواهد داشت و این خودرو جایگزین محصول دیگری نمی شود بلکه مکمل محصولات دیگر سایپا می باشد.
http://www.khabarkhodro.com/detail.asp?id=66316

[danial_2006]

البته در خصوص عكسي كه از x12گذاشتين من فكر ميكنم پژو407 سدان باشه كه ايران خودرو ميخواد جديدا توليد كنه.البته همش يك فيس ليفت از 206sd نيست و چند تغيير ديگه فني هم داره كه دقيقشو مجله ماشين اين ماه چاپ كرده.نكته اي كه ذهنمو مشغول كرده اينكه مجله ماشين درباره رونمايي مينياتور نه عكسي چاپ كرده و نه حتي مطلبي زده.من كاري به خوبي و بدي مينياتور ندارم ولي رسالت هر مجله اطلاع رساني كه هستش.

[!hadi!]

البته در خصوص عكسي كه از x12گذاشتين من فكر ميكنم پژو407 سدان باشه كه ايران خودرو ميخواد جديدا توليد كنه.البته همش يك فيس ليفت از 206sd نيست و چند تغيير ديگه فني هم داره كه دقيقشو مجله ماشين اين ماه چاپ كرده.

اون عکسي که شما فرموديد در مجله ماشين است را در لينک زير ببينيد : »»»

http://www.autoblog.blogfa.com

[el matador]

نكته اي كه ذهنمو مشغول كرده اينكه مجله ماشين درباره رونمايي مينياتور نه عكسي چاپ كرده و نه حتي مطلبي زده.من كاري به خوبي و بدي مينياتور ندارم ولي رسالت هر مجله اطلاع رساني كه هستش.
مينياتور روز 22 آذر رونمايى شد و مجله ماشين دى ماه تو اون تاريخ مراحل چاپش تموم شده بوده و از 25 آذر رو پيشخون بوده پس نميتونسته گزارشى از ميينياتور كار كرده باشه :icon_razz

[hajarash]

من با ظاهر خودرو مشكل دارم و همچنين سليقه طراحاش !!
من فتوشاپ كار ماهري نيستم ولي با يه تغيير ساده ماشين
خيلي خوشگل تر ميشه ( البته به نظر من !! ) اگه اينطوري
مي ساختنش شايد من يكي از مشترياش ميشدم ! :icon_razz

http://www.tinypic.info/files/979vbk7jaujclb5quiqa.jpg

[mil-i300]

شما هم همچين باحال درست کردي ها...!! ولي مشکل اصلي اين ارتفاع ماشينه... با اين که هاچ بکش از سدان قشنگ تر ميشه.. ولي ارتفاع زياد بازم عقب ماشين رو بد جلوه ميده... اينگاري يکي از عقب زده باشه..!!

ولي کارتون خيلي باحال بود..!!!

راستي من امروز چند تا شونو ديدم که داشت به يک نمايندگي سايپا تحويل ميدادن.... به نظر ما اينها برا تبليغاته يا برايه فروش فوري...!!!!!

به نظر ميرسه قبل از رونمايي... توليد انبود شروع شده..!! :icon_surp

[SeriousSam]

البته در خصوص عكسي كه از x12گذاشتين من فكر ميكنم پژو407 سدان باشه كه ايران خودرو ميخواد جديدا توليد كنه.البته همش يك فيس ليفت از 206sd نيست و چند تغيير ديگه فني هم داره كه دقيقشو مجله ماشين اين ماه چاپ كرده.نكته اي كه ذهنمو مشغول كرده اينكه مجله ماشين درباره رونمايي مينياتور نه عكسي چاپ كرده و نه حتي مطلبي زده.من كاري به خوبي و بدي مينياتور ندارم ولي رسالت هر مجله اطلاع رساني كه هستش.
:icon_exclبا سلام.
باید امید داشت این مینیاتور را به جای پراید بدهند.(چون به نظر من پراید فیست لیفت و بهسازی شدست)
در مورد ایکس12 با توجه به پلت فرم اس دی و موتور ملی و گیربکس 405(با ضریب متفاوت)و هزینه طراحی و ساخت...
به نظر من عمرا بتونند زیر 12 میلیون بدند چه برسه به 8میلیون!:icon_sad::icon_sad::icon_sad::icon_sad :

[bamshad]

قیمت قطعی مینیاتور
دنياي اقتصاد : شايد بيش از هر موضوع ديگر، براي افرادي كه در محدوده قيمتي پرايد يا روآ خودرو خريداري مي‌كنند، در درجه اول جديد بودن مينياتور مهم باشد و در درجه بعدي نيز قيمت آن. به هر حال بخشي از اقشار متوسط جامعه طبيعتا قدرت خريدشان در بازار خودرو در حد محصولات زير 10ميليون تومان مانند پرايد، روآ و MVM است و اين در شرايطي است كه مسوولان ارشد سايپا وعده داده‌اند محصول تازه رونمايي شده با قيمتي زير 10 ميليون تومان روانه بازار خواهد شد.

البته سايپايي‌ها تبليغات فراواني در اين زمينه كرده و معتقدند مينياتور قطعا زير 10ميليون تومان خواهد بود و به طور كلي، اصل پروژه S81 (مينياتور) روي همين ايده شكل گرفته كه دومين خودروساز بزرگ كشور به واسطه آن، محصولي ايراني و ارزان‌قيمت را به طراحي و توليد برساند تا اگر روزي روزگاري به سان ايران خودرو مجبور به وداع با گاو شيرده اين شركت يعني پرايد شد، به سرنوشت رقيبش دچار نشده و بازار خودروهاي ارزان قيمت كشور را به يكباره از دست ندهد.

اما در حالي كه مينياتور هنوز رنگ خيابان‌هاي كشورمان را به چشم نديده و آزمايش خود را پس نداده است برخي منتقدان و رسانه‌هاي خبري اظهانظرهاي حاشيه‌اي زيادي را در باب مسائل مختلف اين محصول جديد يعني از ملي بودن گرفته تا قيمت نهايي آن مطرح كرده كه بعضا نيز با واكنش سايپايي‌ها روبه‌رو شده است.

نمايشگاه خودرو شيراز كه اين روزها برقرار است و مينياتور نيز در آن مجددا رونمايي شده، بهانه‌اي براي پرسش و پاسخ خبرنگاران با مسوولان اين شركت در مورد مسائل حاشيه‌اي بود كه در ذيل مي‌آيد.

مينياتور، پرايد نيست آنهايي كه پس از كنار رفتن پوشش پرده‌اي مينياتور در روز رونمايي، بي‌اختيار چهره ريو و شايد هم پرايد را مجسم كردند، فكرشان بي‌راهه نرفته است.

تعجبي هم نداشت چون مسوولان سايپا نيز به نوعي در اظهاراتشان به طراحي برگرفته از خودروهاي كره‌اي در مينياتور تاكيد كرده‌اند. هر چند در عين حال معتقدند پلت‌فرم اين محصول به‌رغم طراحي آن، توسط مهندسان داخلي، از نو طراحي شده و ملي به حساب مي‌آيد. از سوي ديگر برخي از دست‌اندركاران صنعت‌خودرو اعتقاد دارند سيستم اكسل مينياتور متعلق به ريو بوده و بدنه‌اش با مشاوره طراحان ايتاليايي صورت گرفته است.

اين در شرايطي است كه مدير مركز تحقيقات سايپا در حاشيه نمايشگاه خودروي شيراز در اين زمينه به خبرنگار ما مي‌گويد: مينياتور را با نام قبلي S81، سال 75 يك گروه ايراني روي پايه پرايد طراحي كردند، اما به دليل اينكه پرايد با ورود محصولات جديد در كره شكست خورده بود، طرح مذكور توسط يك تيم ايتاليايي اصلاح و كامل شد.

وي با بيان اينكه در نهايت مينياتور فعلي توسط سايپا اصلاح شده تاكيد كرد: طراحي قسمت عقب اين محصول با طراحي قبلي ايتاليايي‌ها فرق دارد و نتيجه زحمات مهندسان داخلي است.

زارعي مي‌افزايد: اين كه گفته مي‌شود موتور و گيربكس مينياتور به پرايد تعلق دارد را رد مي‌كنم، البته اين درست كه براي طراحي موتور از مشاوران شركت آلماني EF7 كمك گرفته‌ايم اما به هر حال، موتور مينياتور، محصول جديدي به حساب مي‌آيد. در مورد گيربكس نيز دقيقا همين موضوع صادق است.

مدير مركز تحقيقات سايپا همچنين در پاسخ به اين سوال كه كارشناسان اعتقاد دارند برخي قطعات مينياتور از جمله اكسل اين خودرو، همان قطعات ريو است نيز تاكيد كرد: ما بر حسب نوع ظرفيتمان در سايپا، قطعات خودروهاي مختلف را انتقال داده و از تركيب آنها با يكديگر و همچنين تطابق دادن و بهينه‌سازي آنها، سيستم‌هاي جديد خلق كرده‌ايم كه البته در اين مسير بسياري از قطعات از نو طراحي شده است.

مناظره به خاطر مينياتور

برخي از مسوولان شركت سايپا به كرات عنوان كرده‌اند كه مينياتور آنها از سمند ايران‌خودرو ملي‌تر است چون سمند روي پلت‌فرم پژو 405 ساخته شده، اما مينياتور از پلت‌فرم كامل ايراني بهره مي‌برد.

اين در شرايطي است كه منوچهر منطقي مديرعامل ايران‌خودرو در حاشيه مراسم رونمايي از محصول جديد سايپا عنوان كرده بود كه سمند ملي‌‌تر از مينياتور به حساب مي‌آيد. زارعي در اين زمينه اظهار داشت: به ايران‌خودرو تبريك مي‌گويم كه محصولشان ملي بوده و مي‌خواهند خودرو ملي‌تر را با نام X12 بهمن‌ماه امسال رونمايي كنند، اما حاضرم با همه كساني كه نسبت به ايراني بودن مينياتور ترديد دارند، مناظره كرده و مليت آن را مورد تجزيه و تحليل قرار دهم.

وي ادامه داد: برخي كارشناسان معتقدند مينياتور از تركيب چند پلت‌فرم طراحي و توليد شده، در حالي كه علم مهندسي كامل و روشن است و به اين ابهامات پاسخ مي‌دهد.

قطعا زير ده‌ميليون تومان قيمت دارد

اصلي‌ترين موردي كه هم‌اكنون در فاصله يك‌و‌نيم ماهه تا پيش‌فروش مينياتور ذهن مشتريان داخلي را مشغول كرده، قيمت‌ نهايي اين محصول است. به نوعي كه هم‌اكنون با توجه به شرايط موجود بازار خودرو در اين زمينه ترديدهايي وجود دارد، در حالي كه سايپايي‌ها با اطمينان از زير 10ميليون تومان بودن مينياتور سخن مي‌گويند.

كارشناسان صنعت خودرو معتقدند كه تعيين قيمت خودرو تابع شرايطي از قبيل نرخ مواد اوليه، دستمزدها، واكنش بازار و مواردي از اين دست بوده و نمي‌توان با قاطعيت از قيمت خودرويي كه هنوز به بازار عرضه نشده سخن گفت.

مدير مركز تحقيقات سايپا در اين زمينه مي‌گويد: سايپا مينياتور را براي فتح بازار خودروهاي ارزان‌قيمت كشور طراحي و توليد كرده و تمام سعي خود را مي‌كند تا به اين هدف نايل شود.

زارعي با بيان اينكه مينياتور در سه مدل روانه بازار خواهد شد تاكيد كرد: به طور حتم هر سه مدل، قيمتي زير 10ميليون تومان خواهد داشت. وي همچنين در پاسخ به اين پرسش كه آيا تجربه ناكام خودروهايي چون سمند و تندر-90 در زمينه ارزان قيمت بودن گريبان سايپا را نيز در باب مينياتور خواهد گرفت يا خير نيز تاكيد كرد: تندر-90 محصول ما به حساب نيامده و شرايط خاص خود را دارد در حالي كه مينياتور خودرويي داخلي است بنابراين مي‌توان نسبت به تحقق پيش‌بيني‌ها در مورد قيمت آن مطمئن بود.

منظورمان مينياتور است نه مينياتور

واژه «مينياتور» محصول جديد سايپا را بسياري به نام نقاشي‌هاي ظريف ايراني مي‌شناسند. واژه‌اي كه سايپايي‌ها در روز رونمايي، واژه لاتين آن را به اين گونه روي پلاك مينياتور رونمايي شده حك كردند miniator. اين در حالي است كه معني اين واژه در دانش‌نامه آكسفورد، كوچك و كاهش يافته قيد شده است، اما واژه‌اي كه مدنظر سايپايي بوده و براي نقاشي‌هاي ظريف ايراني در فرهنگ لغت انگليسي آمده به شكل Miniature نوشته مي‌شود.

مدير مركز تحقيقات سايپا در اين زمينه نيز گفت: براي انتخاب نام خودرو جديد سايپا، يك تيم كارشناسي با انجام تحقيقات ميداني، مشغول به كار شده و در نهايت واژه مينياتور براي آن در نظر گرفته شد.
وي با بيان اينكه منظور ما از اين واژه هماني است كه به نقاشي‌هاي ظريف ايراني اطلاق مي‌شود، تاكيد كرد: سايپا براي آن كه بتواند آنچه را كه طراحي كرده، بيشتر به نام محصولي ايراني معرفي كند، اين نام را براي S81 برگزيد. زارعي در ادامه نيز گفت: سايپا برنامه‌هاي وسيعي براي مينياتور دارد و مي‌خواهد در آينده 80درصد بازار خودروهاي ارزان قيمت كشور را به واسطه آن در دست بگيرد.
منبع: آی ار تولز

[!hadi!]

مسعود زندي در گفت‌وگو با فارس با بيان اين مطلب، افزود: تمامي خودروها زماني كه براي شماره‌گذاري اقدام كنند، بايد قبل از آن موفق به اخذ مجوز زيست محيطي شوند.

وي ادامه داد: زماني كه خودرويي براي شماره‌گذاري اقدام كند، راهنمايي و رانندگي از سازمان محيط زيست استعلام مي‌كند در اين صورت يك نمونه از خودرو مورد نظر براي انجام تست اعزام مي‌شود.

مدير دفتر آلودگي هواي تهران گفت: مرحله ديگري از تست، اين است كه در توليدات هم به صورت تصادفي نمونه‌هايي انتخاب و مجددا مورد تست قرار ‌گيرند.

وي گفت: اين تست‌ها در مركز تست آلايندگي خودرو توسط محيط زيست و شركت بازرسي كيفيت استاندارد انجام مي‌شود.

زندي تصريح كرد: اولين مرحله تست پيمايش 3000 كيلومتري است كه خودرو بايد از اين مرحله عبور كند تا بتواند وارد مراحل بعدي شود.

مدير دفتر آلودگي هواي تهران تأكيد كرد: هيچ خودوريي تا زماني كه مجوز زيست محيطي دريافت نكرده است، شماره‌گذاري نمي‌شود .......

[amahdavi2004]

در فيلمهاي تبليغاتي، صحنه اي از تست تصادف را هم نشان مي دهند؛ كسي مي داند چند ستاره گرفته است؟ يا چون خيلي ضايع بوده است، نتايج آن اعلام نشده است.

[mil-i300]

تو اين سايت (http://saipa-miniator.com/index.php?option=com_content&view=frontpage&Itemid=1) که سايت رسمي مينياتور (http://saipa-miniator.com/index.php?option=com_content&view=frontpage&Itemid=1) هستش... قراره کليپ تست تصادف رو بزاره..!!
حالا کي... خدا ميدونه..!!

[bamshad]

امکانات استاندارد و مشخصات عمومی
نوع بدنه .................................. سدان

ظرفیت سرنشین ...................... 4 نفر

تعداد درب ها ........................... 4 عدد

سیستم قفل مرکزی

سیستم تهویه مطبوع

سیستم ضد سرقت (Immobilizer)

رادیو + سی دی پلیر

شیشه های برقی جلو و عقب

کیسه ایمنی هوا (Optional)
قوای محرکه
نوع ........................................ SI MPFI

تعداد سیلندر ........................... 4 عدد خطی

قطر سیلندر ............................ 75.5 میلی متر

کورس پیستون ........................ 83.6 میلی متر

حجم موتور ............................. 1500 سی سی

حداکثر قدرت ........................... 78hp @ 5500 rpm

حداکثر گشتاور ........................ 126N.m @ 4000 rpm

تعداد سوپاپ .......................... 8 عدد

استاندارد کاهش

آلاینده های خروجی ................ Euro3
سیستم سوخت رسانی ، سیستم تعلیق
سوخت رسانی :

نوع ......................................... انژکتوری

سوخت ................................... بنزین

پمپ سوخت رسان ................... الکتریکی

ظرفیت باک .............................. 41 لیتر

سیستم تعلیق جلو :

نوع ........................................ مک فرسون

نوع فنر ................................... لول

جذب کننده شوک .................... گازی کم فشار

سیستم تعلیق عقب :

نوع ....................................... اکسل پیچشی

نوع فنر .................................. لول

جذب کننده شوک ................... گازی پر فشار
فرمان ، گیربکس
سیستم فرمان :

نوع ......................................... هیدرولیکی

کمترین شعاع گردش .................. 5.25 متر

گیربکس :

نوع ........................................ دستی
ترمز ، تایر و رینگ
سیستم ترمز :

جلو ........................................ دیسکی خنک شونده

عقب ...................................... کاسه ای

* سیستم ترمز ABS به صورت Optional در خودرو استفاده خواهد شد.

تایر و رینگ :

نوع تایر ................................... رادیال

سایز تایر ................................. R13 82H 175/70

سایز رینگ ............................... 13x5J, Offset = 40
اوزان و ابعاد
اوزان :

وزن بدون سرنشین ................... 1013 کیلوگرم

وزن با سرنشین و باک پر ........... 1347 کیلوگرم

ابعاد :

طول کل .................................. 4105 میلی متر

عرض کل ................................. 1635 میلی متر

ارتفاع کل ................................ 1484 میلی متر

حداقل فاصله تا زمین ................. 160 میلی متر

حالا بهتر میشه با ماشین های دیگه مقایسش کرد منتظر نظر دوستان هستیم

[Warrior--]

حالا بهتر میشه با ماشین های دیگه مقایسش کرد منتظر نظر دوستان هستیم

به نظر من از نظر سیستم ترمز و موتور خیلی خوب است ولی از نظر امکانات به نظر من باید خیلی بهتر عمل می کرد.
امیدوارم امکاناتش را اضافه کنند(که نمی کنند) و حداقل امکانات سفارشی برایش بگذارند.

[bamshad]

من خودم عقیدم اینه که موتورش نباید به خوبیه ریو باشه چون 16سوپاپ نیست و حتما توی شتاب از ریو کم میاره اما امیدوارم عایق بندیش مثل ریو نباشه و صدای موتور به یک معذل تبدیل نشه در ضمن این ماشین در کلاس b قرار داره و قرار هم نیست امکانات خیلی زیادی داشته باشه

[Senator]

موتورش كه 8سوپاپه.با اينكه 1500 قدرتشم 78 اسب ترمز عقبشم كاسه اي!(من نكته خاصي تو ترمز نديدم!)اگر ميگم اگر! 10تومن باشه از خيلي ماشينا عقب ميمونه(لوگان و ....)

[bamshad]

لوگان که استثناس امکاناتش اما بازم با 10 تومن قیمتش توی این مملکت منطقی به نظر میرسه مخصوصا که گفتن با آپشن ها هم زیر 10 تومن میدن یعنی abs و ایربگ البته ترمز abs چهار کاناله بعیده بذارن یه چیزی در حد abs پراید باید باشه که اونم جای بحث داره ولی فعلا اطلاعات کاملی در دست نیست تا قطعی بشه نظر داد
احتمال مشکل رینگ کوچک ریو هم روی این ماشین تکرار بشه چون شرایط خیلی شبیه به هم بنظر میرسه

[hosseinabd]

دوستان عزیز.
درسته که موتور 8 سوپاپه و قدرتش 78 اسبه با توجه به 1500 ولی یک نکته هم داشته باشید و اون حمایت ملی هست.
این ماشین هرچی که باشه از سمند که باصطلاح ملی بود ولی حتی 1 پیچش هم ایران خودرو طراحی نکرده بود که بهتره.
ببینید این اولین حرکت ایران در طراحی ملی بوده و حالا اگر از خودروها و کارخانه های دیگر الگو برداری کردند که دلیل نمیشه هر روز اون رو بکوبیم.
هر چی که باشه این ماشین از پراید 8.5 میلیونی که بهتره.
این استارت و اولین حرکت کشورمون در راه خودروسازی و طراحی ایرانی بوده پس باید کمی صبور بود.
به نظر من هم که قیمتش رو خیلی خوب در نظر گرفتند و به احتمال زیاد هم همین قیمت خواهد بود. نه مثل سمند که قرار بود بین 7 تا 9 میلیون باشه ولی از بدو ورود با ارقام بالاتر فروخته شد.
یکم از این نظر هم فکر کنید.

[!hadi!]

http://www.gigaimage.com/images/wogduue51u6yp5qu8go.jpg

http://www.gigaimage.com/images/59shl3zq4tishld5pohr.jpg

http://www.gigaimage.com/images/fk7bbqczm8sro3b4qd61.jpg

http://www.gigaimage.com/images/ymgtp06u4w57zq757nrs.jpg

http://www.gigaimage.com/images/wvnu0fmdiwjdyb0i9fj9.jpg

http://www.gigaimage.com/images/p5i28odl1oraxx1u69dx.jpg

http://www.gigaimage.com/images/27htkroqqeszlt2cxn.jpg

http://www.gigaimage.com/images/x9me1z4ycu367out07x.jpg

[hosseinabd]

لینک ویدیویی اون رو ندارید؟

[hamed_mo]

من یه سوالی که همیشه تو ذهنم بوده اینه که چرا سایپا اینجوری مونتاژ می کنه آخه؟؟؟؟ اعصابمو داغون می کنه با این کاراش!!!!!:icon_bigg:icon_cry:
کاپوتشو ببینین، سمت چپش فاصله اش بیشتره با گلگیر !!!!!! تو پراید که فراوون می دیدیم ازین چیزا!!!!! حداقل واسه عکسای تبلیغاتیشون هم رعایت نمی کنن!!!!!!:

http://saipa-miniator.com/images/miniator_images/maingallery/07b.jpg

icon_bigg

[hosseinabd]

این هم حرفی است حامد جان ولی من حدس می زنم توی این زاویه اینطوری نشون میده.

[arash_2006]

بنظر من با توجه به حجم موتورش قدرت و شتابش کمه و این یعنی مصرف نسبتا بالا به نسبت موتورهای روز
و البته همچین قیمتی اونم با توجه به امکانات نه چندان دلچسب حداقل موتور قوی تری میطلبید حداقل میتونستند 16 سوپاپش کنند که هم مصرف کمتری داشته باشه هم قدرت بالاتر، چیزی که در موتورهای روز رایج شده و این یعنی کمی موتورش قدیمی
بعده ها صداش در میاد که این موتورو از کدوم خودرو (الگو) برداری کردن:icon_razz

[MSv-Classic]

دوستان عزیز.
درسته که موتور 8 سوپاپه و قدرتش 78 اسبه با توجه به 1500 ولی یک نکته هم داشته باشید و اون حمایت ملی هست.
این ماشین هرچی که باشه از سمند که باصطلاح ملی بود ولی حتی 1 پیچش هم ایران خودرو طراحی نکرده بود که بهتره.
ببینید این اولین حرکت ایران در طراحی ملی بوده و حالا اگر از خودروها و کارخانه های دیگر الگو برداری کردند که دلیل نمیشه هر روز اون رو بکوبیم.
هر چی که باشه این ماشین از پراید 8.5 میلیونی که بهتره.
این استارت و اولین حرکت کشورمون در راه خودروسازی و طراحی ایرانی بوده پس باید کمی صبور بود.
به نظر من هم که قیمتش رو خیلی خوب در نظر گرفتند و به احتمال زیاد هم همین قیمت خواهد بود. نه مثل سمند که قرار بود بین 7 تا 9 میلیون باشه ولی از بدو ورود با ارقام بالاتر فروخته شد.
یکم از این نظر هم فکر کنید

دوست عزیز شما هم مثل اینکه صداوسیما روت اثر گذاشته ها!!
کی گفته این خودرو کاملا ایرانیه؟سایپا؟ مسلما هیچ بقالی نمیگه ماست من ترشه!
نصف قطعاتش ایتالیایی هستش(یه سر به جریده "دنیای خودرو" چند شماره پیش بزنین).
من نمیخوام سایپا رو بکوبم...منم ایرانیم ولی وقتی اینجوری مردم رو ...فرض میکنند آدم زورش میاره.

[hamed_mo]

این هم حرفی است حامد جان ولی من حدس می زنم توی این زاویه اینطوری نشون میده.

نه حسین جان متاسفانه حقیقت داره!!!!:icon_mad:

[hosseinabd]

دوستان عزیز.
درسته که موتور 8 سوپاپه و قدرتش 78 اسبه با توجه به 1500 ولی یک نکته هم داشته باشید و اون حمایت ملی هست.
این ماشین هرچی که باشه از سمند که باصطلاح ملی بود ولی حتی 1 پیچش هم ایران خودرو طراحی نکرده بود که بهتره.
ببینید این اولین حرکت ایران در طراحی ملی بوده و حالا اگر از خودروها و کارخانه های دیگر الگو برداری کردند که دلیل نمیشه هر روز اون رو بکوبیم.
هر چی که باشه این ماشین از پراید 8.5 میلیونی که بهتره.
این استارت و اولین حرکت کشورمون در راه خودروسازی و طراحی ایرانی بوده پس باید کمی صبور بود.
به نظر من هم که قیمتش رو خیلی خوب در نظر گرفتند و به احتمال زیاد هم همین قیمت خواهد بود. نه مثل سمند که قرار بود بین 7 تا 9 میلیون باشه ولی از بدو ورود با ارقام بالاتر فروخته شد.
یکم از این نظر هم فکر کنید

دوست عزیز شما هم مثل اینکه صداوسیما روت اثر گذاشته ها!!
کی گفته این خودرو کاملا ایرانیه؟سایپا؟ مسلما هیچ بقالی نمیگه ماست من ترشه!
نصف قطعاتش ایتالیایی هستش(یه سر به جریده "دنیای خودرو" چند شماره پیش بزنین).
من نمیخوام سایپا رو بکوبم...منم ایرانیم ولی وقتی اینجوری مردم رو ...فرض میکنند آدم زورش میاره.
سلام دوست عزیز.
حرفهای شما کاملا صحیح ولی این رو بدونید که منطقی و طرفدارانش چه تبلیغات منفی روی این ماشین انجام داده اند.
سایپا ادعا کرده که کاملا ایرانی هست و من این رو تقریبا قبول دارم چون از اونها الگو برداری کرده و خودشون گفتند که از ایتالیایی ها و آلمانی ها مشاوره گرفتند.
اگر قطعات و یا چیزهای دیگه ایتالیایی بود که قیمتش زیر 10 نمیشد.پس سود سایپا کجا میرفت؟
من فقط از حرکت خوبی که انجام شده دفاع می کنم نه از این ماشین خاص.

[amahdavi2004]

اين مقايسه بد نيست كه موتور 206 تيپ 2و3 1360cc و 75 اسب قدرت دارد ولي موتور 231 كه 1500cc است فقط 78 اسب قدرت دارد، از ساير مشخصات مثل شتاب نيز كسي خبر ندارد.(لطفا كسي هم نگويد براي ابتداي حركت در مسير خودكفايي خوب است چون اين موتور همان موتور پرايد است كه توسط مهندسين آلماني بهينه شده است ضمنا من اگر از ايرانخودرو بيشتر بدم نيايد بيشتر خوشم نمي آيد)

[natsihit]

اين مقايسه بد نيست كه موتور 206 تيپ 2و3 1360cc و 75 اسب قدرت دارد ولي موتور 231 كه 1500cc است فقط 78 اسب قدرت دارد، از ساير مشخصات مثل شتاب نيز كسي خبر ندارد)

دوست عزیز البته همه چیز موتور و حجم و اسب بخار هم نیست به خیلی چیزای دیگه هم بستگی داره. به طور مثال خدمتتون بگم که پرادو 4سیلندر 2700cc حجم موتور داره و 159 اسب بخار قدرت. اما رونیز 2400cc حجم موتور داره و 160 اسب قدرت. اما این کجا و ان کجا!
یا مثلا شما همه میدونید که وانت نیسان (زامیاد) موتور پاترول مگا داره روش به حجم 2400cc اما شتابش از خود پاترول با اینکه سبکتره کمتره!
چرا؟؟ چون همه چیز به اسب بخار و حجم موتور ربط نداره. به گیربکس و طرز انتقال قدرت و دفرنسیال هم مربوط میشه.

[Warrior--]

اين مقايسه بد نيست كه موتور 206 تيپ 2و3 1360cc و 75 اسب قدرت دارد ولي موتور 231 كه 1500cc است فقط 78 اسب قدرت دارد، از ساير مشخصات مثل شتاب نيز كسي خبر ندارد.(لطفا كسي هم نگويد براي ابتداي حركت در مسير خودكفايي خوب است چون اين موتور همان موتور پرايد است كه توسط مهندسين آلماني بهينه شده است ضمنا من اگر از ايرانخودرو بيشتر بدم نيايد بيشتر خوشم نمي آيد)

به نظر من به سه دلیل اصلی این موتور با حجم نسبتا زیادش قدرتش کم است:

1-موتور پراید بوده است و بهینه شده است(خیلی رویش کار کردند که تازه این از آب در آمده است)
2-موتور از پایه طراحی نشده است و خیلی سخت است که موتور بهینه شده را خیلی خوب از آب در آورد.
3-پژو و بسیاری از شرکت های مطرح خودشان خیلـــــــــــــــــــــــــــــــــــی در موتور سازی پیشرفته هستند و این معلوم است که بتوانند موتوری با حجم کم و مصرف پایین تر قدرت بیش تری تولید کنند.

[!hadi!]

لینک ویدیویی اون رو ندارید؟ اينم فايل flv اين آگهي که فيلم کوتاه تست تصادف را مي توانيد اواسط آن مشاهده کنيد ... ضمنا از سايت اصلي مينياتور استخراج کردم و جهت استفاده و مشاهده شما آپلود کردم ...

حجم : حدود 9 مگابايت
لينک دانلود :
http://rapidshare.com/files/179568586/video1.flv.html

[amahdavi2004]

دوست عزیز البته همه چیز موتور و حجم و اسب بخار هم نیست به خیلی چیزای دیگه هم بستگی داره. به طور مثال خدمتتون بگم که پرادو 4سیلندر 2700cc حجم موتور داره و 159 اسب بخار قدرت. اما رونیز 2400cc حجم موتور داره و 160 اسب قدرت. اما این کجا و ان کجا!
یا مثلا شما همه میدونید که وانت نیسان (زامیاد) موتور پاترول مگا داره روش به حجم 2400cc اما شتابش از خود پاترول با اینکه سبکتره کمتره!
چرا؟؟ چون همه چیز به اسب بخار و حجم موتور ربط نداره. به گیربکس و طرز انتقال قدرت و دفرنسیال هم مربوط میشه.
من هم گفتم كه باقي مسائل مجهول است ولي در هر حال نبايد توقع زيادي از اين مخلوق جديد كه شبيه آدمك فرانکشتاین است داشت و برايش زياد هورا كشيد.

[Raminium2001]

بحث ملی بودن و 100% ایرانی بودن این ماشین واقعا عجیبه... اولا در هیچ کجای دنیا تا بحال خودرویی که 100% متعلق به کشور خاصی باشد تولید انبوه نشده چون بهصرفه نیست. دوما این به قول آقای مهدوی آدمک فرانکشتاین چه تفاوتی با سمند داره که اینقدر بزرگش می کنند؟ تنها تفاوت در پلت فرم است که سمند از پلت فرم پژو برای تولید خودروی جدید استفاده کرده ولی مینیاتور از ترکیب پلت فرم ریو و پراید!!! و البته موتور که مینیاتور از موتور 100% ملی پراید و ارتقاء اون توسط FEV بهره می بره و سمند از موتور EF7 که امتیاز طراحی اون متعلق به ایران هست و در FEV طراحی شده.

کاملا مشخصه مینیاتور نمیتونه خودرویی ملی تر! از سمند باشه و این همه سروصدا و تبلیغات فقط برای جریحه دار کردن غرور ملی من و شماست و البته افزایش فروش و سودآوری سایپا. و بدترین موردی که داره اینه که بعد از تولید یکی دوتا از این ماشینهای چند تیکه بنام ملی، مردم کلا رغبتشون رو به خودروی ملی از دست میدن و کلا بیشتر از قبل از ملیت خودشون فراری میشن و در همه زمینه ها کالا و خدمات غیر ایرانی رو ترجیه خواهند داد.
امیدوارم این موجود عجیب الخلقه اینقدر بد نباشه که روحیه ملی گرایانه ایرانیها رو هدف قرار بده.

[farzad_Sh_2020]

توی نمایشگاه ماشین که دیدمش واقعاً حالم بهم خورد . کنارش لوگان بود و همه مردم میگفتن چقدر لوگان قشنگ هست . حتی نیسان شوکا( نیسان گاوی فیس لیفت ) هم قشنگتر از بقیه بود .ولی New BMW 7-Series :icon_wink هم بود . 350 تومان نا قابل . ببخشید که بحث انحرافی کردم . ولی در کل مینیاتور را از نظر طراحی ضعیف دیدم و تازه این مدل های نمایشگاهی هم کیفیت رنگ بسیار پایین داشتن . رنگ پایه آینه رفته بود . در درزها خیلی بد جوش و رنگ شده بود . من که خوشم نیومد

[amahdavi2004]

ضمن تاييد فرمايشات Raminium2001 (http://www.phalls.com/vbulletin/member.php?u=44345) عرض مي كنم كه بعيد مي دانم كسي مخالف اين باشد كه سوار خودرويي شود كه امتياز طراحي و ساختش متعلق به ايران باشد و حتي من معتقدم كه عرضه خودروهاي مختلف باعث رقابت بيشتر بين خودروسازان و بيشتر شدن انتخاب خريداران مي شود. بعنوان مثال اگر خريدار ايراني بتواند در محدوده 10 ميليون تومان غير از پرايد و روآ خودروي سدان ديگري هم مطابق سليقه اش بخرد خوب است ولي نبايد كاري كرد كه آدم احساس كند دارند با غرور و احساسات ملي ما بازي مي كنند و فقط قصد هوچيگري و تبليغات دارند و مثلا بعد از چند سال كه دوره مديريت مهرداد خان هم بر سايپا تمام شد فقط موجود عجيب الخلقه اي بنام مينياتور باقي بماند كه آن هم مال سال 81 بوده و ايشان يك دفعه در سال 87 بيرون كشيده و توي بوق كرده تا بگويد ببينيد مديريت من فلان است. الآن حداقل 7 سال از ارائه سمند مي گذرد و تغييراتي كه در اين 7 سال كرده است، چقدر است؟ آيا اين شايسته خودروسازي كشور است كه چيزي كه نام خودروي ملي را يدك مي كشد فقط در حد رفع برخي عيوب جزئي و تغيير مختصر در چراغها و جلو پنجره و تريمها با مدل اوليه تفاوت كند؟
نگوييد اينجا تاپيك سمند نيست، بله سمند را مثال زدم كه تا بدانيم كه با سياستهاي نادرست خودروسازان كه مبتني بر انحصار در عرضه و چپاول مصرف كنندگان است، ارائه صد تا خودرو مثل سمند و مينياتور مشكل ما را حل نمي كند.
من خودم كاملا بر مشكلاتي كه ناشي از تحريمها و فشارها مي باشد واقفم و شخصا با آنها درگير هستم ولي مشكل اصلي خودروسازهاي ايران اين نيست.
آيا خدمات پس از فروش افتضاح، كيفيت بد مونتاژ، كلاهبرداري نمايندگيها، تاخير در تحويل، پرداخت سود ناچيز، قيمتهاي بالا و آتش گرفتن پژوهاي 405 و پارس و سمند و .... ناشي از تحريم خارجي است؟ يا ادامه همان سياستهاي مبتني بر انحصار در عرضه و چپاول مصرف كنندگان و پنهان سازي سوء مديريت و رانتخواري خودروسازان ايران است؟
شما ببينيد چه بر سر توليد و عرضه تندر 90 كه مي توانست صنعت خودروسازي ما را متحول كند آمد!
بدون تعارف فعلا مثل دانشجوها كه هر آنچه را سلف مي دهند مي خورند، مجبوريم با توجه به بودجه و سليقه مان خودرويي را در اين آشفته بازار انحصاري بخريم و استفاده كنيم و ديگراني را كه گرفتار اين محدوديت نيستند را نظاره كنيم!
پس بياييد بازيچه دعواهاي نعمتي و حيدري سايپا و ايرانخودرو نشويم و بيخودي براي يكي هورا نكشيم و ديگري را هو نكنيم.

[nojex]

دوستان بهتره از موضوع خیلی دور نشیم و در مورد موضوع تاپیک بحث و تبادل نظر انجام بدیم

[!hadi!]

دوستان بهتره از موضوع خیلی دور نشیم و در مورد موضوع تاپیک بحث و تبادل نظر انجام بدیم
حرف شما درسته ... چشم

ولي من چيزي که تا حالا ديده ام دائما ما نيمه خالي ليوان را مي بينيم ...
فکر نمي کنيد شايد ته ليوان يه ذره اي آب باشد ... و يک ذره آب بهتر از ليوان خالي است !
تبليغات و عوام فريبي هم اگر باشد اين من و شما هستيم که نبايد گول بخوريم ...
... چون نمي خواهم بحث منحرف شود همين چند کلمه را گفتم ...

http://www.gigaimage.com/images/3tr7125lq08si7j13iqv.jpg


نهايت اينکه من فکر ميکنم مثلا خودم که ماشين ندارم و بخواهم يک پرايد با هيدروليک و ABS‌بخرم حدود 8 ميليون و نيم از کارخانه برام آب مي خورد بهتر نيست با کمي بيشتر مينياتور را بخرم که به قول اهل فن حداقل هم ظاهرش يه کم بهتر شده و موتور و قطعاتش ... بهينه شده ...

نميدانم ... شايد !! :icon_surp

يه سئوال ؟! تو رنگبندي بالا کدومش قشنگتره ؟ ... :icon_razz

[tonio_m2000]

بعضی از دوستان و شاید کلا ما مردم ایران عادت کردیم هی غر بزنیم زود نتیجه گیری می کنیم زودم نظرمون عوض می شه. همش هم شعار می دیم.
هنوز ماشین نیومده و کسی از نزدیک ندیده می زنیم تو سرش، وا... بنظر من خیلی هم خوب از آب در اومده و رنگاش هم جالبن، بحث موتورش و کیفیتش تا دستم نرسه هیچ قضاوتی نمی شه کرد.

[farzad_Sh_2020]

بعضی از دوستان و شاید کلا ما مردم ایران عادت کردیم هی غر بزنیم زود نتیجه گیری می کنیم زودم نظرمون عوض می شه. همش هم شعار می دیم.
هنوز ماشین نیومده و کسی از نزدیک ندیده می زنیم تو سرش، وا... بنظر من خیلی هم خوب از آب در اومده و رنگاش هم جالبن، بحث موتورش و کیفیتش تا دستم نرسه هیچ قضاوتی نمی شه کرد.


دوست عزیز من که از کیفیت و ظاهرش گفتم از فاصله 1 سانتی متری دیدمش .

ظاهرش که همه داشتن ایراد می گرفتن . من و دوستام که روی رنگش دقت کردیم واقعاً کیفیتی نداشت .

تو نمایشگاه هم سفید , بژ , نقره ای , بنفش بود . به نظر من نقره ای را میشد یکم نگاش کرد . بقیه نه :icon_mad:

[!hadi!]

به اين عکس خوب نگاه کنيد ...
دو خودوري اولي سمت راست »»» تفاوت نوع و اندازه لاستيک و رينگ و... با تصاوير قبلي ...
فکر ميکنم خيلي زيباتر باشد ...

http://i41.tinypic.com/s5ye6a.jpg

[mil-i300]

با اين رنگ ها ... قيافه اش بهتر شده..!! ولي تا مشکل ارتفاعش حل نشه... تو ذهن قشنگ نميشينه..!!

[Warrior--]

با اين رنگ ها ... قيافه اش بهتر شده..!! ولي تا مشکل ارتفاعش حل نشه... تو ذهن قشنگ نميشينه..!!

آره!!
رنگ های اتومبیل های سایپا از یک نواختی در آمد!
اگر یادتان باشد تا 3-2 سال پیش شاید 50% اتومبیل های داخل ایران رنگ هایی مثل سفید, مشکی و خاکستری داشتند ولی چند سالی است مردم به رنگ های شاد(خدا را شکر) رو آوردند.:icon_excl

[Raminium2001]

این رینگها، رینگهای 14 جدید HTC هست و البته فکر می کنم برای نمایش باشه. اما یکم به این ماشین رخ داده. در جواب دوستانی هم که معتقدند عجولانه نباید به این خودرو ایراد گرفت هم عرض می کنم که با وجود اینکه فرمایشتان کاملا صحیح است، ولی فعلا بحث بیشتر بر سر طراحی این خودرو است که به نظر بسیاری از دوستان اصول طراحی 2008 در این خودرو در نظر گرفته نشده و از نظر کارشناسان طراحی صنعتی هم (تو بحثی که داشتیم) اعتقاد بر این بود با وجودی که خیلی جاها برای کاهش هزینه از زیبایی ماشین کاسته شده، ولی خیلی جاها این عامل نقض شده و طرحهای هزینه بر نه چندان لازمی در خودرو لحاظ شده. در مجموع این تناقضات، خیلی به دل بیننده نمی نشیند.
بحث تقویت قوای محرکه پراید (طراحی 20 سال پیش) هم به نظر من مشکل داره و بهتر بود روی موتورهای بروزتری برای این خودرو کار می کردند. بحث پلت فرم هم که بماند.

[علي 12]

لطفا آدرس اين جايي كه رنگهاي مختلف مينياتور رو براي نمايش گذاشته بگيد.
دوستم دارم اين ماشينو از نزديك ببينم

[homayoon_az]

سلام دوستان
اگه بخواهیم خودمونو به اون راه نزنیم کاملا مشخصه که طراحی مینیاتور به سالهای دهه 90 میلادی می خوره.
خود سایپا داره ماشینی تولید میکنه (ریو) که با همین حجم موتور قدرت بیشتری تولید میکنه (به این میگن عقب گرد نه حس ایران دوستی!!!) از طراحی و موتور بگذریم فقط می تونیم درباره شیشه شورش صحبت کنیم .
خواهش میکنم برید توی فرومهای خارجی ببینید ایرانی ها چطور با این ماشین مضحکه خاص و عام شدند.(با تشکر از سایپا!!!)
یکی میگه سایپا نمی تونست یه طراح استخدام کنه؟
اون یکی میگه ماشین زمان اختراع شد!(اشاره به عقب گرد سایپا)
یکی دیگه نوشته بود حتما سوختش اورانیومه!!!
و...
این همون افتخار ملیه؟ باید از این شاهکار دفاع کرد؟

[ar1358]

مينياتور، يكشنبه آينده پيش‌فروش مي‌شود
پيش‌فروش مينياتور از هفته آينده آغاز مي‌شود
مدير فروش شركت سايپا طي گفت‌و‌گو با خبرنگار ما ضمن بيان اين مطلب گفت: طرح پيش‌فروش بهمن‌ماه سايپا هم‌اكنون مراحل نهايي را مي‌گذراند و يكشنبه آينده به نمايندگي‌هاي شركت در سراسر كشور ابلاغ خواهد شد.
فرزاد نشان با بيان اينكه جزئيات طرح مذكور به تنظيم رسيده، تاكيد كرد: تنها ابهام موجود در اين زمينه قيمت‌گذاري نهايي محصول جديد سايپا، يعني مينياتور است كه اين موضوع نيز طي دو روز آينده مشخص و مبلغ وديعه و نحوه پرداخت مابقي پول آن به تصويب خواهد رسيد.
وي با تاكيد بر اينكه، قيمت مينياتور در پيش‌فروش طرح بهمن، قطعا زير ده ميليون تومان خواهد بود، گفت: تمام سعي سايپا بر اين است تا مينياتور با نرخ زير 10ميليون تومان به بازار بيايد به نحوي كه حتي اگر اين محصول با قيمت 9ميليون و 999هزار تومان هم عرضه شود، باعث افتخار سايپا است.
مدير فروش سايپا همچنين تصريح كرد: هنوز تعداد دقيق پيش‌فروش مينياتور براي مرحله اول مشخص نيست، اما احتمالا اين ميزان 10هزار دستگاه در نظر گرفته خواهد شد. نشان ادامه داد: مينياتورهايي كه در طرح بهمن، پيش‌فروش شوند، اواخر سال آينده تحويل مشتريان مي‌شود.
اظهارات مدير فروش سايپا در شرايطي است كه مينياتور به نام خودرو ملي اين شركت اواخر ماه گذشته رونمايي شد

[aquarium]

http://www.gigaimage.com/images/3tr7125lq08si7j13iqv.jpg


تو این عکسها و عمسهایی که تو سایت مینیاتور هستش خیلی که نه ولی اون طور که بچه ها از نزدیک تو نمایشگاه دیدن و بد تعریف میکنند . زیبا نشون میده . خلاصه به نظر من اگه زیر 10 تا بدن ، میشه گفت از پراید بهتر .

[romeo_1593]

مينياتور، يكشنبه آينده پيش‌فروش مي‌شود
پيش‌فروش مينياتور از هفته آينده آغاز مي‌شود
مدير فروش شركت سايپا طي گفت‌و‌گو با خبرنگار ما ضمن بيان اين مطلب گفت: طرح پيش‌فروش بهمن‌ماه سايپا هم‌اكنون مراحل نهايي را مي‌گذراند و يكشنبه آينده به نمايندگي‌هاي شركت در سراسر كشور ابلاغ خواهد شد.
فرزاد نشان با بيان اينكه جزئيات طرح مذكور به تنظيم رسيده، تاكيد كرد: تنها ابهام موجود در اين زمينه قيمت‌گذاري نهايي محصول جديد سايپا، يعني مينياتور است كه اين موضوع نيز طي دو روز آينده مشخص و مبلغ وديعه و نحوه پرداخت مابقي پول آن به تصويب خواهد رسيد.
وي با تاكيد بر اينكه، قيمت مينياتور در پيش‌فروش طرح بهمن، قطعا زير ده ميليون تومان خواهد بود، گفت: تمام سعي سايپا بر اين است تا مينياتور با نرخ زير 10ميليون تومان به بازار بيايد به نحوي كه حتي اگر اين محصول با قيمت 9ميليون و 999هزار تومان هم عرضه شود، باعث افتخار سايپا است.
مدير فروش سايپا همچنين تصريح كرد: هنوز تعداد دقيق پيش‌فروش مينياتور براي مرحله اول مشخص نيست، اما احتمالا اين ميزان 10هزار دستگاه در نظر گرفته خواهد شد. نشان ادامه داد: مينياتورهايي كه در طرح بهمن، پيش‌فروش شوند، اواخر سال آينده تحويل مشتريان مي‌شود.
اظهارات مدير فروش سايپا در شرايطي است كه مينياتور به نام خودرو ملي اين شركت اواخر ماه گذشته رونمايي شد

در مورد زمان تحویل مطمئنین ؟ پس اینایی که تولید کردن و دارن میکنن رو چیکار میکیخوان بکنن ؟

[sdsab22]

امروز من و دوستام تو نمايشگاه نوآوري و شكوفايي صنايع و معادن كه تو مصلي برگزار شده بود اين موجود عجيب الخلقه رو ديديم. چيزايي كشف كردم كه ميتونه مفيد باشه براي دوستان:

1- ظاهر ماشين:
- از دور فوق العاده زشت و بي ريخت - چه از جلو چه از عقب . ولي نزديك كه ميشي بهش احساس خوبي بهت دست ميده و ماشين زيباتر به نظر مياد.
-طرح ماشين كاملا ايتاليايي هست و اينو به ادم القا ميكنه.
-به بيشترين چيزي كه شباهت داره ريو هستش
-اين مدلي كه گذاشته بودن رينگ نداشت ولي يه قالپاق شبيه قالپاقاي تندر داره كه خيلي شكيل تر از رينگي هست كه تو عكس ها نشون دادن.

2-موتور
-موتور 1500 داره ( همه ميدونن ديگه) يكم عجيب غريبه شكلش و وقتي دره كاپوت رو باز ميكني كاملا متوجه ميشي يه موتوري داره كه تاحالا كسي نديدتش و كاملا ساخت ايرانه!!
-كندانسور و راديات خيلي به جلو ماشين نزديك هستند و با يه تصادف كوچيك ساده از جلو (يا حتي يك لگد) بايد فاتحه كندانسور، راديات و فن اونها رو خوند.

3-داخل ماشين
-داخلش خيلي شكيل هست و وقتي آدم ميشينه ياد ريو ميافته. صندليش كوچيك و جمع و جور ولي راحت هستند.
-تسلط ادم به اطراف از سمند و پژو بيشتره ولي به پاي تندر نيرسه( يعني صندلي ها گود نيستند و ادم اطرافو ميبينه!! )
-صفحه كيلومترش مدرن و شيك هست.
-دريچه هاي هوا مثل تويوتا كمري بود.
-آينه ها دستي مشابه پرايد.
- شيشه ها فقط جلو برقي. عقب دستي.
-مهمترين چيز پلاستيك داخل در ها و داشبورد هست كه فوق العاده آشغال هستند. سفت مثل سنگ و صاف!! صد رحمت به پرايد!

اما 4-تجهيزات ايمني
-ترمز abs ‌همراه با ebd به گفته مسئول غرفه داره
-دو عدد كيسه هوا ساخت ايران و غير قابل اعتماد به نظر من!!
- بدنه فوق العاده شل و ول با ورق هاي نازك ( شايد اين نمونه هاي آزمايشي اينجور بوده )

مسئولش ميگفت اين ماشين تو سايت كاشان الان داره بصورت آزمايشي ( روزي 2-3 تا ) توليد ميشه و در دو تيپ ساده و فول قرار عرضه شه كه هنوز قطعي نيست. و قراره اختلافشون ايربگ و تجهيزات رفاهي بيشتر مثل شيشه بالابرهاي عقب و ... + رينگ باشه. ولي بصورت پيش فرض ترمز abs ‌رو دو تا تيپ هست. و اگه از سال ديگه نصب ايربگ هم اجباري شه روي هر دو تيپ هست.
قراره از هفته ديگه پيش فروش شه ولي نميدونست شرايطشو ولي گفت از خرداد تحويل ميدن.

حالا به نظر من اين ماشين اگه كيفيت قطعاتش بالاتر بره و تجهيزاتي مثل ايربگ و ... رو رو مدل ساده بگذارن و قيمتشم زير 10 ميليون باشه مي ارزه و ازشم استقبال ميشه و گرنه اصلا ارزش فكر كردن نداره. قيافه زشتش مثل ساير ماشين ها تو ايران بعد از چند ماه عادي ميشه ( مثل ريو كه اولش خيلي زشت ميزد ولي الان خيلي طرفدار پيدا كرده )

[!hadi!]

اين که شکي نيست با اين قيمت و تجهيزات 100 درصد بهتر از پرايد هست ...
يک نکته مهم ذهنم را مشغول کرده چرا مينياتور زودتر از موعد رونمايي شد ؟ ( جوابهايي را شنيدم ولي قانع نشدم )
ثانيا چرا پيش فروش مينياتور زودتر از 22 بهمن يا دهه فجري که قبلا مي گفتند دارد انجام ميشود ؟........

آيا اينها ربطي به x12 ايران خودرو دارد يا نه ؟
و آيا ...

[neda67]

رييس اداره بازاريابي شركت سايپا در ادامه با اشاره به پيش‌فروش مينياتور اظهار داشت: پيش‌فروش اين خودرو با وديعه 5ميليون تومان از ابتداي بهمن آغاز مي‌شود اين درحالي است كه هنوز قيمت قطعي اين خودرو اعلام نشده، اما قطعا قيمت نهايي آن زير 10ميليون خواهد بود.
وي در خصوص زمان تحويل اين خودرو نيز گفت: در اين مرحله پيش‌فروش 10هزار مينياتور براي تحويل در سه‌ماه پاياني سال 88 در نظر گرفته شده است.

[sdsab22]

کسی از ثبت نامش خبری نداره؟؟؟ بهمن شده!

[neda67]

کسی از ثبت نامش خبری نداره؟؟؟ بهمن شده!


مینیاتور
ودیعه اول 5 میلیون تومان / الباقی زمان تحویل / 12 درصد سود مشارکت / زمان تحویل نیمه دوم 88
در صورت انصراف به شرط گذشت 1 ماه 10 درصد سود به مالک مسترد میگردد

[!hadi!]

واقعا که ....

تا اومديم تکون بخوريم تموم شد ...
تو اينجا که ساعت 8 چهارشنبه شروع شد و هنوز چندساعت نگذشت ظرفيت تکميل شد ...
ما هم به اميد يکشنبه نشسته بوديم:icon_cry:

[kzmx]

تحویل همین امسالم داشت یا همش تحویل سال دیگه بود دوستان؟
abs , airbag رو نگفتن با همین 10 میلیونه یا برا اونا پول اضافه تر هم می گیرن؟

[!hadi!]

فوري نداشت ...
تحويل 6 ماهه دوم سال ديگه
با کيسه هوا و ... ( به من اينطوري گفتن )

[bamshad]

هنوزم میشه رفت مصلی دیدش؟
ثبت نام تموم شد؟

[el matador]

مجله ماشين اين ماه بررسى مفصلى راجع بهش داره وچند تا پيشنهاد براى تغيير قيافه اش كه با فتوشاپ رو عكس اصليش كار كردن

[reza engine]

ثبت نامش همون روز چهارشنبه دوم بهمن نيم ساعت بيشتر طول نكشيد. هر نمايندگي فقط و فقط 4 سهميه براي فروش مينياتور داشت.
تو برگه اي كه به نمايندگي ها داده بودند، هيچ چيزي در مورد امكانات نوشته نشده بود. من چهارشنبه و پنچشنبه دنبال ثبت نام ريو اتوماتيك بودم. هر نمايندگي كه ميرفتم كلي مراجعه كننده داشت كه ميخواستند مينياتور ثبت نام كنند و وقتي نمايندگي مي گفت نيم ساعته پر شده، داد و بي داد بود كه بلند ميشد.
براي خود من كه خيلي عجيب بود كه چطور مردم در مورد ماشيني كه هنوز اطلاعات درستي ازش منتشر نشده و بالاخره معلوم نيست مراحل خلقتش كامل شده يا نه، اين قدر سر و دست ميشكنند.
واقعا خوش به حال سايپا و بذرپاش
نمايندگي هم تنها چيزي كه مي دونه و ميگه اين هست كه سعي مي كنند! قيمتش بالاتر از 10 ميليون نشه.
احتمالا 9.999.999 تومان ميدن دست مشتري تا طرف با اين 1 ريال زير 10 ميليون بره يه جشن و سور حسابي برپا كنه.
زمان تحويلش هم كه سه ماهه سوم 88 هست.

[سود انباشته]

تحویل همین امسالم داشت یا همش تحویل سال دیگه بود دوستان؟
abs , airbag رو نگفتن با همین 10 میلیونه یا برا اونا پول اضافه تر هم می گیرن؟
گه به تبلیغات تلویزیونی مینیاتور که یک ماه پش از تلویزیون پخش میشد دقت کنید میگه که در اینده به سیستم ترمز ای بی اس و کیسه هوا مجهز خواهد شد!

...
براي خود من كه خيلي عجيب بود كه چطور مردم در مورد ماشيني كه هنوز اطلاعات درستي ازش منتشر نشده و بالاخره معلوم نيست مراحل خلقتش كامل شده يا نه، اين قدر سر و دست ميشكنند.
واقعا خوش به حال سايپا و بذرپاش


سلام
همه به خاطر سود دهی دنبال ثبت نامش هستند.
اگه به تبلیغات تلویزیونی مینیاتور که یک ماه پش از تلویزیون پخش میشد دقت کنید میگه که در اینده به سیستم ترمز ای بی اس و کیسه هوا مجهز خواهد شد! یعنی ده میلیون خیلی گران هست برای خودرویی که قدرت موتورش با پراید تقریبا یکی هست و در واقع یکی از دوستانی که در سایپا هست میگفت که همان موتور و گیربکس پراید با اصلاحات و تغییراتی که روی ان انجام دادند میباشد.
من که خودم از مشخصاتش با این قیمت راضی نیستم مینیاتور باید قیمتش 8 میلیون باشه.

[amin.405]

مجله ماشين اين ماه بررسى مفصلى راجع بهش داره وچند تا پيشنهاد براى تغيير قيافه اش كه با فتوشاپ رو عكس اصليش كار كردن

شايد اگه زودتر منتشر ميشد كسي ديگه مينياتور نمي نوشت !

(واقعا كه ! همه چي همون پرايده فقط ارتقا دادنش )-كسي بخواد 10مليونو خورده اي بده اينو بخره 10،900 ميده يه تندر E1+cp ميخره تازه تحويل فوري !!!! (كه خيلي سرتره)

(اين هم احتمالا كيفيتش مثل اون كاروان هايه كه سايپا ميزده و تا يك سال اولش كيفيتش وحشتناك باشه):icon_eek:

ثبت نامش همون روز چهارشنبه دوم بهمن نيم ساعت بيشتر طول نكشيد. هر نمايندگي فقط و فقط 4 سهميه براي فروش مينياتور داشت.
براي خود من كه خيلي عجيب بود كه چطور مردم در مورد ماشيني كه هنوز اطلاعات درستي ازش منتشر نشده و بالاخره معلوم نيست مراحل خلقتش كامل شده يا نه، اين قدر سر و دست ميشكنند.


من هم يادمه اون موقع كه تندر ثبت نام ميكردن من ساعت 8 صبح باهمه مدارك رفتم نمايندگي ثبت نام كردم كه تاساعت 10:30 پرشد (به هر نمايندگي 40تا سهميه داده بودن) ولي با در خواستهاي زياد برا يكي دو روز ظرفيت رو باز كردن .
ولي اون كجاو اين كجا ، مردم فكر كردن اينم مثل تندره و هر كي اول بگيره ميتونه 2...3.. مليون سود كنه ! !‌!‌!‌!‌!‌!‌!!!‌!!(اينو هر كي برا سودش نوشته احتمالا رو دستش ميمونه ،بايد خودش سوارشه !):icon_arro

(حالا چرا سودش 12درصده مگه نبايد 14 درصد باشه ؟؟؟؟؟)

[سود انباشته]

شايد اگه زودتر منتشر ميشد كسي ديگه مينياتور نمي نوشت !

(واقعا كه ! همه چي همون پرايده فقط ارتقا دادنش )-كسي بخواد 10مليونو خورده اي بده اينو بخره 10،900 ميده يه تندر E1+cp ميخره تازه تحويل فوري !!!! (كه خيلي سرتره)
.......
ولي اون كجاو اين كجا ، مردم فكر كردن اينم مثل تندره و هر كي اول بگيره ميتونه 2...3.. مليون سود كنه ! !‌!‌!‌!‌!‌!‌!!!‌!!(اينو هر كي برا سودش نوشته احتمالا رو دستش ميمونه ،بايد خودش سوارشه !):icon_arro

(حالا چرا سودش 12درصده مگه نبايد 14 درصد باشه ؟؟؟؟؟)
سلام
بر اساس تجربه شخصی 8 ساله در خرید وفروش ماشین متاسفانه در کشورمان ایران اکثریت مردم به قیافه ماشین اهمیت میدهند تا کیفیت و مشخصات فنی!
و علت ان بیسوادی اکثریت مردم میباشد(قصد توهین ندارم و واقعیت را بیان میکنم) و مثل شما و تمامی دوستان پی هالزی که همه باسواد و تحصیلکرده تشریف ندارند و این جای بسی تاسف است.
ماشینی که فاقد ترمز ای بی اس و کیسه هوا است و موتور و گیربکس ارتقا یافته پراید است به ده میلیون گران است و ارزش خرید ندارد.

[محمد رضا محمدي]

سلام
بر اساس تجربه شخصی 8 ساله در خرید وفروش ماشین متاسفانه در کشورمان ایران اکثریت مردم به قیافه ماشین اهمیت میدهند تا کیفیت و مشخصات فنی!
و علت ان بیسوادی اکثریت مردم میباشد(قصد توهین ندارم و واقعیت را بیان میکنم) و مثل شما و تمامی دوستان پی هالزی که همه باسواد و تحصیلکرده تشریف ندارند و این جای بسی تاسف است.
ماشینی که فاقد ترمز ای بی اس و کیسه هوا است و موتور و گیربکس ارتقا یافته پراید است به ده میلیون گران است و ارزش خرید ندارد.

بله بنده هم دقیقا با شما موافقم !
جالب تکنولوژی به روز این خودروست که روی طراحی داخلی و خارجی اون رو کم کرده !
در دنیای کنونی استخراج 80 اسب بخار از یک موتور 1500 سی سی بیشتر به یک مزاح شبیهه !
من قصد متهم کردن هیچ شخص یا شرکتی رو ندارم اما باید قبول کنیم بر خلاف تبلیغات مختلف... خیلی از قافله عقبیم

[reza engine]

سايت تابناك هم مثل اينكه خواب مونده.
ريختن و خوردن و بردن تازه امروز اين خبر رو زده:

منبع : تابناك
يكشنبه 6 بهمن
امكاناتي كه تو پاراگراف آخر نوشته رو از كجا گير آورده خدا داند.
http://www.tabnak.ir/pages/index.php

آغاز پيش فروش مينياتور با وديعه 5 ميليوني
اين خودروي ساخت سايپا پنج دنده بوده و موتور آن داراي 80 اسب بخار قدرت مي باشد و سرعت آن حداكثر 200 كيلومتر در ساعت و مجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است .


شرايط پيش فروش مينياتور در اين مرحله كه از روز گذشته آغاز شده است شامل اخذ وديعه پنجاه ميليون ريالي، سود مشاركت 12% و تحويل در نيمه دوم سال 1388 عنوان شده است

به گزارش "جهان" نخستين مرحله از پيش فروش خودروي ايراني مينياتور كه توسط گروه خودروسازي سايپا طراحي و ساخته شده ، به مناسبات سالگرد پيروزي انقلاب اسلامي آغاز شده است.

شرايط پيش فروش مينياتور در اين مرحله كه از روز گذشته آغاز شده است شامل اخذ وديعه پنجاه ميليون ريالي، سود مشاركت 12% و تحويل در نيمه دوم سال 1388 عنوان شده است.

گفتني است برخلاف ساير خودروهاي گروه سايپا،امكان ثبت نام اينترنتي مينياتور تا زمان تهيه اين گزارش وجود نداشته و ثبت نام فقط از طريق نمايندگي هاي اين شركت صورت مي گيرد.بنابر اعلام مسولان سايپا قيمت نهايي اين خودرو براي مصرف كننده كمتر از صد ميليون ريال خواهد بود.

لازم به ذكر است ظرفيت موتور اين خودرو cc 1500 و مصرف سوخت آن حدود 5/6 ليتر در 100 كيلومتر اعلام شده است . همچنين موتور انژكتوري اين خودرو با توجه به آلايندگي و مصرف سوخت اندك،استاندارد يورو 3 را دارا مي باشد و قادر است استاندارد يورو 4 را نيز دريافت نمايد .

اين خودروي ساخت سايپا پنج دنده بوده و موتور آن داراي 80 اسب بخار قدرت مي باشد و سرعت آن حداكثر 200 كيلومتر در ساعت و مجهز به ترمز ديسكي چرخ جلو با سيستم خنك كننده است .
بنابر اعلام رسانه ها،كولر گازي ، فرمان هيدروليك ، شيشه بالابر برقي دربهاي جلو و عقب ، قفل مركزي ، سپر رنگ بدنه و صندلي قابل تنظيم در ارتفاع را از ديگر تجهيزات اين خودرو مي باشد و ترمزضد قفل ( اي .بي .اس )، كيسه ايمني هوا و گيربكس اتوماتيك مجهز خواهد بود.

[Raminium2001]

این کولر گازی که همیشه جزو آپشنهای این ماشین اعلام میشه دیگه چیه؟ مگه بقیه ماشینها کولر آبی دارند یا باید هر سال پوشالهای کولرشون رو عوض کرد که اینا اینطور با غرور کولر گازی رو به رخ من و شما می کشند؟ شاید هم تکنولوژی جدیدی باشه که بنده از اون بی خبرم.

[mil-i300]

احتمالا کولرش با گاز CNG پر ميشه..!! که نوآوري محسوب ميشه.!! :icon_arro
ولي من موندم که آدم بايد چه قدر..... باشه که پول بالاي اين ماشين بده..!! نداشتنش بهتر از داشتنشه...!!

[!hadi!]

تو برگه اي كه به نمايندگي ها داده بودند، هيچ چيزي در مورد امكانات نوشته نشده بود.
براي خود من كه خيلي عجيب بود كه چطور مردم در مورد ماشيني كه هنوز اطلاعات درستي ازش منتشر نشده و بالاخره معلوم نيست مراحل خلقتش كامل شده يا نه، اين قدر سر و دست ميشكنند.


البته من که ديدم در نمايندگي اينجا نوشته بود همراه با کيسه هوا و ضد سرقت و ... از ترمز abs خبري
نبود !
چون که دارند با 8 تومان يک پرايد !!! تحويل مي گيرند با هيچي امکانات و استاندارد !! و ...

من که خودم از مشخصاتش با این قیمت راضی نیستم مینیاتور باید قیمتش 8 میلیون باشه.

من هم همينطور ... ولي !!! پرايد را دارند 8 تومان مي دهند !!!

در نهايت ميتوان گفت ....
مقصر خود ما هستيم که مي خريم و بس !

.... پس با توجه به صحبت دوستان خدا را شکر که ما نخريديم ، يه خيري بوده ...

[Ramtin329]

البته در نمایندگی اراک ترمز absدر مشخصات ماشین آمده بود و اینجا هم خیلی زود ظرفیت تموم شد

[Raminium2001]

گویا مشخصاتی که هنگام ثبت نام اعلام می کنند دیگه الزامی برای خودرو ساز ایجاد نمی کنه! نمونش هم فروش تندر در 3 تیپ با قیمتهای مشخص بود که هنگام تحویل تبدیل به 7 تیپ با قیمتهای بالاتر شد و اونچه که اکثرا ثبت نام کرده بودند رو تحویل ندادند. تاخیر زمانی هم که کلاس کار خودروسازهای ماست!!!!!!! حالا هم که برای این ماشین هر نمایندگی یک سری آپشن اعلام می کنه!!!

[mr_black]

پيش فروش ۱۰هزار مينياتور در يك روز


پيش فروش محصول جديد سايپا (مينياتور) چند روز پيش انجام شد و طى يك روز تمام ظرفيت در نظر گرفته شده براى پيش فروش اين خودرو تكميل شد. بنابر گفته هاى مدير فروش سايپا، بعيد است كه سايپا پيش فروش جديد ديگرى براى اين خودرو حتى در دهه فجر داشته باشد. به گفته نشان، استقبال مردم از فروش مينياتور به حدى بوده كه ظرفيت برخى نمايندگى ها طى همان ساعات اوليه پيش فروش و برخى در پايان ساعت ادارى براى فروش اين خودرو پر شده بود. به گزارش ايسنا، سايپا از كسانى كه براى خريد اين خودرو ثبت نام كردند، در هنگام ثبت نام ۵ ميليون تومان به عنوان پيش پرداخت گرفته است و مابقى قيمت خودرو نيز زمان تحويل آن مشخص خواهد شد. زمان تحويل خودروهاى ثبت نامى نيز بدون اشاره به زمان خاصى ۶ ماهه دوم سال آينده اعلام شده است. طبق تاكيد مسئولان سايپا قرار است كه اين خودرو با قيمتى زير ۱۰ ميليون تومان عرضه شود. گفتنى است كه تأخيرهاى زياد در تحويل خودرو از جمله نارضايتى هاى مشتريان اين شركت است. در حالى كه تحويل خودرو پرتيراژ پرايد در بسيارى از موارد با تأخيرهاى دو تا سه ماهه همراه است، معلوم نيست محصول جديد اين شركت كه هنوز به تيراژ بالا نرسيده، چه سرنوشتى خواهد داشت.

[!hadi!]

مينياتور حامي مالي استقلال در آسيا

به احتمال فراوان "سايپا مينياتور" پس از توافق نهايي مابين مديرعامل باشگاه استقلال و مدير عامل گروه صنعتي سايپا به عنوان حامي مالي استقلال درآسيا معرفي خواهد شد.
به گزارش ايسنا، به نقل از پايگاه خبري باشگاه استقلال، به دنبال نشستي که مهرداد بذرپاش و اميررضا واعظي آشتياني در هفته گذشته انجام دادند توافق اوليه براي حمايت مالي کارخانه سايپا در 6 بازي استقلال در ليگ قهرمانان صورت گرفت.
پيش بيني مي‌شود اين کارخانه اسپانسر آينده استقلال در رقابتهاي آسيايي باش

[!hadi!]

... مدیرعامل گروه صنعتی سایپا درخصوص محدودیت ثبت نام خودرو مینیاتور گفت: در نخستین مرحله 5 هزار دستگاه ان در مدت 10 دقیقه پیش فروش شد.

بذرپاش با عذرخواهی از متقاضیانی که موفق به ثبت نام مینیاتور نشدند گفت: تا چند روز آینده 5 هزار دستگاه برای سال آینده و 20 هزار دستگاه برای شش ماهه نخست سال 1389 پیش فروش خواهد شد....


منبع : http://www.tabnak.ir/pages/?cid=35243

[!hadi!]

1- در يک خبر آمده بود که ظرفيت پيش فروش 10000 عدد تمام شد ....
2- در خبر ديگري آمده بود که ظرفيت پيش فروش 5000 عدد تمام شد و برنا مه اي براي 5000 و 20000 فروش داريم ....
3- در خبر ديگري آمده بود سايپا از خريد يک نمايندگي ( يا کارخانه ... ) منصرف شد و تمام توان خود را صرف مينياتور خواهد کرد ....

و ....

مي دانيد اگر چنين چيزي باشد درآمد پيش فروش 30000 تا 5 ميليون تومان چقدر ميشود در يک سال و سود ... !!

خودشان هم باور نمي کردند اينطوري استقبال بشود ....


و حالا »»» دو لينک زير را ببينيد که به طور نمونه از فرومهاي خارجي گذاشتم ... چه بد و بيراهي ( مسخره:icon_bigg ) به مينياتور مي گويند ....

http://www.carspyshots.net/showthread.php?t=16593http://www.carspyshots.net/showthread.php?t=16593اين هم مشخصات مينياتور از مجله سايپا .... ( براي پيش فروش )

http://i39.tinypic.com/bi6m41.jpg



... و حالا ... مسئله اين است ؟!!:icon_razz

[parsa s]

تو تبلیغات سایپا می گه حداکثر سرعت 200 کیلومتر
من هرچی فک می کنم نمی تونم قبول کنم که این خودرو 200 کیلومتر سرعت بره !!
ریو با 97 اسب بخار و آیرودینامیک بهتر حداکثر 180 کیلومترمی ره ولی . . .

فهمیدم !!!!!!
منظورشون اینه که کیلومترش تا 200 شماره گذاری شده که فوق العاده هست !!
اگه کسی پیدا بشه ( که فک نمی کنم پیدا بشه ) که حواله شو 7 میلیون بفروشه من خریدارم !!!

[natsihit]

تو تبلیغات سایپا می گه حداکثر سرعت 200 کیلومتر
من هرچی فک می کنم نمی تونم قبول کنم که این خودرو 200 کیلومتر سرعت بره !!
ریو با 97 اسب بخار و آیرودینامیک بهتر حداکثر 180 کیلومترمی ره ولی . . .

فهمیدم !!!!!!
منظورشون اینه که کیلومترش تا 200 شماره گذاری شده که فوق العاده هست !!!

جالبه چون پیکان هم تا 200 کیلومتر شماره گذاری شده.
عجب!!! پس پیکان هم میتونه 200 کیلومتر بر ساعت حرکت کنه؟
به قول شما فوقالعاده هست!!!

[amin.405]

جالبه چون پیکان هم تا 200 کیلومتر شماره گذاری شده.
عجب!!! پس پیکان هم میتونه 200 کیلومتر بر ساعت حرکت کنه؟
به قول شما فوقالعاده هست!!!

بله فوقالعادست !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:icon_twis:icon_twis:ic on_twis

من حوالشو تا 8 ميليون هم خريدارم !!!!!!! كسي هست كه بفروشه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟ :icon_cool

[!hadi!]

بله فوقالعادست !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:icon_twis:icon_twis:ic on_twis

من حوالشو تا 8 ميليون هم خريدارم !!!!!!! كسي هست كه بفروشه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟ :icon_cool


با اين اسقبالي که مردم کردند ... احتمالا همين هفته دوباره پيش فروش کنند ...

[amin.405]

با اين اسقبالي که مردم کردند ... احتمالا همين هفته دوباره پيش فروش کنند ...

بريم 7...8 تا بنويسيم !!!!!
واقعا يه ماشين فوقعلادست .... با اصلاح موتور 60 اسبي (پرايد) و افزايش حجم 200سي سي تونستن سرعت رو 200تا كنن !!!!!!:icon_twis
يعني با اين مهندساي نابغه اي كه سايپا داره بايد تندر و مگان و تيپ5 و آوانته برن جلو بوق بزنن!!!!!!!!

[bamshad]

اولش همه منتظر شناختش بودن حالا همه ضدش شدیم و احتمالا با بدقولی های آتی و سهل انگاری های شرکت سازنده دو چندان هم خواهد شد ولی بعد از یه مدت کم کم میشه گزینه خیلی هامون
این سرنوشت ماشین ایرانیه از دید من.
سایپا هم شناگر ماهریه فقط آب گیرش نمیومد اونم که الان فراهم شده....
تا باد چنین بادا !

[سود انباشته]

اعلام قيمت نهايي مينياتور

گروه خودرو- قيمت نهايي مينياتور فردا مشخص خواهد شد. شركت سايپا كه اول بهمن‌ماه پيش‌فروش مرحله اول مينياتور را بدون اعلام قيمت نهايي آغاز كرده بود فردا با مشورت وزارت صنايع و معادن علاوه بر اعلام قيمت نهايي مينياتور مجوز پيش‌فروش مرحله دوم و سوم اين خودرو را نيز از وزارتخانه مذكور اخذ خواهد كرد.



فرزادنشان مدير فروش شركت سايپا در گفت‌وگو با خبرنگار ما ضمن تائيد اين مطلب اظهار داشت: براساس مصوبات وزارت صنايع و معادن نرخ خودرويي كه براي اولين بار وارد بازار مي‌شود بايد از سوي كميته قيمت‌گذاري خودرو تعيين شود به همين منظور فردا جلسه‌اي با حضور مسوولين سايپا و اعضاي كميته قيمت‌گذاري به منظور تعيين قيمت مينياتور برگزار مي‌شود و پس از رسيدن به اجماع نظر قيمت نهايي اين خودرو اعلام خواهد شد.
طبق گفته بذرپاش مديرعامل شركت سايپا مينياتور با قيمت كمتر از 10ميليون تومان به بازار عرضه خواهد شد تا اين شركت بتواند سهم خود را در بازار خودروهاي زير 10ميليون تومان افزايش دهد. در ادامه نشان در پاسخ به اين پرسش كه اين وعده به چه ميزان تحقق خواهد يافت؟ افزود: به‌طور حتم اين خودرو با قيمتي كمتر از 10ميليون تومان به بازار عرضه مي‌شود و تلاش سايپا در حفظ اين قيمت است. نشان در ادامه با اشاره به آغاز پيش‌فروش مرحله دوم و سوم مينياتور طي هفته آينده اظهار داشت: در مرحله اول در مجموع پنج‌هزار دستگاه مينياتور با تاريخ تحويل سه ماه پاياني سال 88 پيش‌فروش شد و شركت سعي دارد پس از دريافت مجوز از سوي وزارت صنايع و معادن پيش‌فروش مرحله دوم را با پنج هزار دستگاه و مرحله سوم را 20هزار دستگاه آغاز كند.
به گفته نشان زمان تحويل مرحله دوم همانند مرحله اول پيش‌فروش سه ماهه پاياني سال 88 است، اما ثبت‌نام‌كنندگان در مرحله سوم، خودرو خود را در سال 89 دريافت خواهند كرد.

[!hadi!]

... اما ثبت‌نام‌كنندگان در مرحله سوم، خودرو خود را در سال 89 دريافت خواهند كرد.


فقط ببينيد با اين همه تجميع پول و سرمايه و خوشحالي مردم از دادن پول به سايپا ( بيش از يک سال ) با سود 12 درصد آنها چه خوشي مي کنند .........

[arshia1_987]

دوستان من واجب دونستم که اطلاع بدم که قبل از 89 هیچ خبری از مینیاتور نیست.از اشناهایی که در سایپا دارم و در کارخونه ی مینیاتور کاشان یکی از فامیلام کار میکنه........ که ازشون خبر موثق شنیدم

گرچه بدون داشتن اشنا هم فهمیدنش کار زیاد سختی نیست اگر به 2 نکته توجه کرد که 1 : اینجا ایران است صدای جمهوری اسلامی ایران و 2 : هنوز تعدای از ال90 های ثبت نامی مردم داده نشده !!!!!!!!!!!

و نیمه ی سال 88 دروغه اگه تحمل 7-8 ماه تاخیر دارید بنویسید

[ar1358]

جلسه تعيين قيمت نهايي مينياتور كه قرار بود شنبه گذشته برگزار شود با يك روز تاخير ديروز در وزارت صنايع و معادن و با حضور مسوولين شركت سايپا برگزار و با توافق طرفين قيمت اين خودرو نه‌ميليون و 990هزار تومان در نظر گرفته شد.
به گفته فرزاد نشان مدير فروش شركت سايپا بر اساس مصوبات وزارت صنايع و معادن نرخ خودرويي كه براي اولين بار وارد بازار مي‌شود بايد از سوي كميته قيمت‌گذاري خودرو تعيين شود كه به همين منظور نيز جلسه‌اي روز گذشته در وزارت صنايع برگزار شد.
در اين جلسه علاوه بر تعيين قيمت مينياتور، در خصوص آغاز پيش‌فروش مرحله دوم و سوم اين خودرو نيز توافقاتي حاصل و مجوز لازم جهت آغاز پيش‌فروش مراحل بعدي اخذ شد كه زمان آغاز آن به زودي اعلام خواهد شد.
بر همين اساس قيمت مينياتور نيز در اين جلسه نه‌ميليون و 990هزار تومان تعيين شد.
تعيين قيمت مينياتور با قيمت نه‌‌ميليون و 990هزار تومان نشان‌دهنده آن است كه مسوولان سايپا به خصوص مديرعامل آن به قولي كه در مورد قيمت اين خودرو به مردم داده بودند، پايبند هستند. به طوري كه اين تعهد هم اكنون با اختلاف 10هزار تومان جامه عمل پوشيده است آن طور كه پيداست مسوولين اين شركت سعي در حفظ قيمت اين خودرو دارند به همين منظور نزديك‌ترين رقم به 10ميليون را در نظر گرفته‌اند تا بتوانند به گفته‌هاي خود جامه عمل بپوشانند.
هر چند مديرعامل شركت سايپا در مراسم رونمايي اين خودرو گفته بود كه امكان عرضه مينياتور با قيمت كمتر از نه‌ميليون تومان نيز وجود دارد اما قيمت تعيين شده روز گذشته نشان داد كه امكان عرضه اين خودرو با قيمت كمتر براي شركت سايپا مقدور نيست.
http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=144969

[mehdi pride]

جلسه تعيين قيمت نهايي مينياتور كه قرار بود شنبه گذشته برگزار شود با يك روز تاخير ديروز در وزارت صنايع و معادن و با حضور مسوولين شركت سايپا برگزار و با توافق طرفين قيمت اين خودرو نه‌ميليون و 990هزار تومان در نظر گرفته شد.
به گفته فرزاد نشان مدير فروش شركت سايپا بر اساس مصوبات وزارت صنايع و معادن نرخ خودرويي كه براي اولين بار وارد بازار مي‌شود بايد از سوي كميته قيمت‌گذاري خودرو تعيين شود كه به همين منظور نيز جلسه‌اي روز گذشته در وزارت صنايع برگزار شد.
در اين جلسه علاوه بر تعيين قيمت مينياتور، در خصوص آغاز پيش‌فروش مرحله دوم و سوم اين خودرو نيز توافقاتي حاصل و مجوز لازم جهت آغاز پيش‌فروش مراحل بعدي اخذ شد كه زمان آغاز آن به زودي اعلام خواهد شد.
بر همين اساس قيمت مينياتور نيز در اين جلسه نه‌ميليون و 990هزار تومان تعيين شد.
تعيين قيمت مينياتور با قيمت نه‌‌ميليون و 990هزار تومان نشان‌دهنده آن است كه مسوولان سايپا به خصوص مديرعامل آن به قولي كه در مورد قيمت اين خودرو به مردم داده بودند، پايبند هستند. به طوري كه اين تعهد هم اكنون با اختلاف 10هزار تومان جامه عمل پوشيده است آن طور كه پيداست مسوولين اين شركت سعي در حفظ قيمت اين خودرو دارند به همين منظور نزديك‌ترين رقم به 10ميليون را در نظر گرفته‌اند تا بتوانند به گفته‌هاي خود جامه عمل بپوشانند.
هر چند مديرعامل شركت سايپا در مراسم رونمايي اين خودرو گفته بود كه امكان عرضه مينياتور با قيمت كمتر از نه‌ميليون تومان نيز وجود دارد اما قيمت تعيين شده روز گذشته نشان داد كه امكان عرضه اين خودرو با قيمت كمتر براي شركت سايپا مقدور نيست.
http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=144969


احتمالاً دیگه روشون نشده بزارن 9 میلیون و 999 هزار تومن وگرنه حتماً این کارو میکردن:icon_razz

[amahdavi2004]

جلسه تعيين قيمت نهايي مينياتور كه قرار بود شنبه گذشته برگزار شود با يك روز تاخير ديروز در وزارت صنايع و معادن و با حضور مسوولين شركت سايپا برگزار و با توافق طرفين قيمت اين خودرو نه‌ميليون و 990هزار تومان در نظر گرفته شد.
به گفته فرزاد نشان مدير فروش شركت سايپا بر اساس مصوبات وزارت صنايع و معادن نرخ خودرويي كه براي اولين بار وارد بازار مي‌شود بايد از سوي كميته قيمت‌گذاري خودرو تعيين شود كه به همين منظور نيز جلسه‌اي روز گذشته در وزارت صنايع برگزار شد.
در اين جلسه علاوه بر تعيين قيمت مينياتور، در خصوص آغاز پيش‌فروش مرحله دوم و سوم اين خودرو نيز توافقاتي حاصل و مجوز لازم جهت آغاز پيش‌فروش مراحل بعدي اخذ شد كه زمان آغاز آن به زودي اعلام خواهد شد.
بر همين اساس قيمت مينياتور نيز در اين جلسه نه‌ميليون و 990هزار تومان تعيين شد.
تعيين قيمت مينياتور با قيمت نه‌‌ميليون و 990هزار تومان نشان‌دهنده آن است كه مسوولان سايپا به خصوص مديرعامل آن به قولي كه در مورد قيمت اين خودرو به مردم داده بودند، پايبند هستند. به طوري كه اين تعهد هم اكنون با اختلاف 10هزار تومان جامه عمل پوشيده است آن طور كه پيداست مسوولين اين شركت سعي در حفظ قيمت اين خودرو دارند به همين منظور نزديك‌ترين رقم به 10ميليون را در نظر گرفته‌اند تا بتوانند به گفته‌هاي خود جامه عمل بپوشانند.
هر چند مديرعامل شركت سايپا در مراسم رونمايي اين خودرو گفته بود كه امكان عرضه مينياتور با قيمت كمتر از نه‌ميليون تومان نيز وجود دارد اما قيمت تعيين شده روز گذشته نشان داد كه امكان عرضه اين خودرو با قيمت كمتر براي شركت سايپا مقدور نيست.
http://www.donya-e-eqtesad.com/Default_view.asp?@=144969
اين قيمت با آپشنهايي مثل Abs است يا بعدا مي خواهند رويش بكشند؟

[سود انباشته]

اين قيمت با آپشنهايي مثل Abs است يا بعدا مي خواهند رويش بكشند؟

با سلام
خدمت شما دوست گرامی باید عرض کنم که متاسفانه خودروی مینیاتور در حال حاضر فاقد ترمز ABS و کیسه هوا میباشد.

[!hadi!]

با سلام
خدمت شما دوست گرامی باید عرض کنم که متاسفانه خودروی مینیاتور در حال حاضر فاقد ترمز ABS و کیسه هوا میباشد.


البته چيزي که در پيش فروش مي گفتند و من توي مشخصات يکي از نمايندگيها ديدم همراه با کيسه هوا و ... بود . از نمايندگي هم که پرسيدم گفت فقط يک تيپ دارد و همراه با همين تجهيزات ...!!
تا چه حد صحت داشته باشد نميدونم ..

[Warrior--]

نه, مینیاتوری که ثبت نام کرده اند فاقد ترمز ABS و کیسه هوا و یک سری تجهیزات جزیی دیگر می باشد!

[sogoli]

یکی از دوستانم توی تیم ساخت مینیاتور هست که اطلاعاتی را راجع به این ماشین داد که زیر به ان اشاره می کنم:
1- طراحی موتور مینیاتور با همکاری یک شرکت المانی انجام شده که بیس آن موتور پراید بوده!:icon_twis
2-طراحی بدنه ان توسط یک شرکت ایتالیایی انجام شده
3-هنوز بعضی از تستها و ازمایشها رو انجام نداده و هنوز بعضی از استانداردها را نگرفته است.
یه موضوع دیگر رو هم گفته (البته ربطی به این تاپیک نداره) کره هنوز قیمت قطعات ریو را کم نکرده(با توجه به ارزان شدن قیمت ماشین در جهان)

[!hadi!]

نه, مینیاتوری که ثبت نام کرده اند فاقد ترمز ABS و کیسه هوا و یک سری تجهیزات جزیی دیگر می باشد!

اگر اينگونه باشد ... يعني 10 ميليون براي تغييرات ظاهري!! و همان امکانات پرايد ...!!! ( بخوانيم بهينه و تقويت و جديد )

خيلي جالبه با اين همه استقبال مردم !!!!:icon_razz

[!hadi!]

گروه خودرو- عدم حضور وزير صنايع و معادن در جلسه شوراي سياست‌گذاري خودرو موجب شد كه صدور مجوز پيش فروش مرحله دوم و سوم خودروي مينياتور به زمان ديگري موكول شود.

دوشنبه گذشته جلسه‌اي در كميته قيمت‌گذاري وزارت صنايع و معادن به منظور تعيين قيمت نهايي مينياتور و همچنين صدور مجوز پيش فروش مرحله دوم و سوم اين خودرو برگزار شد كه به دليل عدم حضور وزير صنايع و معادن تنها قيمت نهايي اين خودرو از سوي مسوولان كميته قيمت‌گذاري تعيين اما پيش فروش مرحله جديد كه نيازمند تاييد وزير صنايع است به جلسه ديگري موكول شد.يك مقام آگاه در گفت‌وگو با خبرنگار ما در پاسخ به اين پرسش كه پيش فروش مرحله جديد مينياتور از چه زماني آغاز خواهد شد گفت: پيش فروش خودرو نيازمند دريافت مجوز از سوي وزارت صنايع است. به گفته وي درخواست شركت سايپا مبني بر اخذ مجوز پيش فروش مينياتور جهت بررسي به كميته قيمت‌گذاري تحويل داده شد، كه اين درخواست از سوي كميته به وزير صنايع و معادن ارجاع و پس از تاييد وزير پيش فروش مرحله جديد مينياتور آغاز خواهد شد.اين مقام آگاه در مورد جلسه بعدي شوراي سياستگذاري گفت: احتمالا اواخر هفته آينده مجوز آغاز پيش فروش از سوي وزارت صنايع و معادن صادر خواهد شد كه پس از اخذ مجوز شركت سايپا پيش فروش مرحله دوم و سوم اين خودرو آغاز خواهد كرد. شركت سايپا در مرحله اول در مجموع پنج‌هزار دستگاه مينياتور را با زمان تحويل سه ماه پاياني سال 88 پيش فروش كرد كه با اتمام مرحله اول و به گفته مديرعامل شركت سايپا اين شركت پيش فروش دو مرحله ديگر را نيز در نظر گرفته كه در مرحله دوم در مجموع پنج‌هزار دستگاه يا زمان تحويل سه ماه پاياني سال 88 و در مرحله سوم نيز پيش فروش 20هزار دستگاه با زمان تحويل سال 89 پيش‌بيني شده است كه با دريافت مجوز از سوي وزارت صنايع و معادن اين دو مرحله از پيش فروش آغاز خواهد شد.

[ar1358]

تلاش خستگی نا پذیر متخصصان سایپا برای باز کردن کاپوت مینیاتور
http://www.youtube.com/watch?v=8F1N_0mnqaA

[reza engine]

آخر بهمن نمايشگاه خودرو در كيش برگزار شده بود كه من اونجا بودم و به طور اتفاقي از روي بيلبورد ها فهميدم و يه سري به نمايشگاه زدم. كلي خوشحال شدم http://www.tuningtalk.com/forum/images/smilies/ura1.gif كه احتمالا نمايشگاهي كه تو يه منطقه آزاد تجاري برگزار بشه ( اونم تو كيش ) مسلما ديدني خواهد بود.
ولي وقتي وارد نمايشگاه شدم، تقريبا با بدترين نمايشگاه خودرويي مواجه شدم كه تا به حال ديده بودم .

سايپا هم شركت كرده بود. يه عالمه فضا فقط دو تا مينياتور و تا پرايد. سايپا كه واقعا به لحاظ نوع غرفه و محصولات افتضاح افتضاح بود. فقط دو تا پرايد و دو تا مينياتور و 10 - 15 نفر آدم با كت شلوار طوسي كه يه گوشه نشسته بودند و براي خودشون نوشابه باز ميكردند.

چه فضايي هم اشغال كرده بود. حيف اين غرفه كه در اختيار سايپا بود.
چشممون به جمال مينياتور روشن شد. از نظر من كه افتضاح بود. حالا ممكنه بعضي ها بگن ايراداتي كه در مونتاژ مينياتور به چشم ميخوره، عادي هست و تو خط توليد برطرف ميشه و بايد از صنعت ملي دفاع كرد. ولي به نظر من يه خودروي نمايشگاهي كه براي ديدگان مردم عرضه ميشه بايد حداقل به لحاظ مونتاژي بدون عيب باشه.
تمامي نوارهاي لاستيكي به نظر ميرسيد كه با چسب رازي و تف چسبونده شده اند. درز هاي درب ها فاجعه بودند
از يكي از اين كت توسي ها خواستم درب هاي ماشين رو باز كنه كه گفت نميشه.
گفتم ماشيني كه تو اين شيب پارك شده رو كسي نميتونه بره توش بشينه حداقل درب هاش رو باز كن ببينم توش يه گنديه و كاپوت رو بزن بالا تا موتور تماما ملي رو ببينيم.
خلاصه پيش چندتاشون رفتم ولي يكي ميگفت كليد نداريم، يكي ميگفت اجازه نداريم ...
خاك بر سرشون.

گفتم پس ريو اتوماتيك و C5 جديد و زانتيا فيس ليفت حاصل تلاش همپاي مهربان كجاست؟
گفتند همين ها ببينيد كافيه.
در مورد آپشن هاي ريو اتوماتيك پرسيدم، اطلاع درستي نداشتند. به يكيشون گفتم تو برگه ثبت نام من نوشته زمان تحويل سه ماهه سوم 88 ولي بذري پاش گفته از ارديبهشت عرضه ميشه، چرا اين تناقض وجود داره:
گفت ما تا از عرضه لوازم يدكي مورد نياز يك محصول جديد در بازار مطمئن نشيم خودرو رو به بازار عرضه نميكنيم. مهمترين چيز براي ما خدمات هست و كلي اراجيف به هم بافت. حرفهاش كه تموم شد گفتم نزديك يكسال و نيم هست كه تندر عرضه شده ولي خيلي از قطعاتش تو نمايندگي ها نيست ولي تو بازار دلال ها همه چيزش رو دارند.
خلاصه آخرش گفت من خودم هم E1 فول دارم. ميدونم چه خبره. اگر ماشين رو عوض كنم حتما ياريس ميگيرم چون خيلي چشمم رو گرفته. http://www.tuningtalk.com/forum/images/smilies/wow.gif

در مورد پرايد هم گفتم چرا ايني كه سپرش رنگي هست، زه هاي بغلش مشكيه.
و اون يكي زه درب نداره.
جواب: اين ها مدل هاي سفارشي خارجي هست و يه كت طوسي زحمت كشيد همراه من اومد و برچسب شيشه رو بهم نشون داد.
البته يه C5 جديد تو بلوارهاي كيش در حال تردد بود و گروه فيلمبرداري دورش بود كه فكر كنم ميخواستند تيزر بسازند. احتمالا قرار بوده بياد نمايشگاه كه فرصت رو مغتنم شمرده بودند.

اون عكس از دستگيره مينياتور كه دست خودم هم توش مشخصه به اين خاطر گرفتم كه وقتي ميخواستي دستگيره رو بلند كني تا درب رو باز كني، كل مجموعه دستگيره و قاب پشتش چند سانت بالا و پايين ميشد و تو جاش بازي مي كرد. البته ممكن بود اگر يه كم فشار بياري كل مجموعه دستگيره بياد تو دستت. http://www.tuningtalk.com/forum/images/smilies/nunu.gif
الان با ديدن اين فيلم فهميدم كه دليلش چي بوده كه زير بار باز كردن درب هاش نميرفتن. احتمالا قبلا ضايع شده بودن.

http://g.imagehost.org/t/0179/Picture_195.jpg (http://g.imagehost.org/view/0179/Picture_195) http://g.imagehost.org/t/0860/Picture_149.jpg (http://g.imagehost.org/view/0860/Picture_149) http://g.imagehost.org/t/0665/Picture_150.jpg (http://g.imagehost.org/view/0665/Picture_150) http://g.imagehost.org/t/0468/Picture_152.jpg (http://g.imagehost.org/view/0468/Picture_152) http://g.imagehost.org/t/0026/Picture_145.jpg (http://g.imagehost.org/view/0026/Picture_145) http://g.imagehost.org/t/0154/Picture_146.jpg (http://g.imagehost.org/view/0154/Picture_146) http://g.imagehost.org/t/0558/Picture_147.jpg (http://g.imagehost.org/view/0558/Picture_147) http://g.imagehost.org/t/0557/Picture_151.jpg (http://g.imagehost.org/view/0557/Picture_151) http://g.imagehost.org/t/0466/Picture_148.jpg (http://g.imagehost.org/view/0466/Picture_148)

[!hadi!]

...

اون عكس از دستگيره مينياتور كه دست خودم هم توش مشخصه به اين خاطر گرفتم كه وقتي ميخواستي دستگيره رو بلند كني تا درب رو باز كني، كل مجموعه دستگيره و قاب پشتش چند سانت بالا و پايين ميشد و تو جاش بازي مي كرد. البته ممكن بود اگر يه كم فشار بياري كل مجموعه دستگيره بياد تو دستت. http://www.tuningtalk.com/forum/images/smilies/nunu.gif
الان با ديدن اين فيلم فهميدم كه دليلش چي بوده كه زير بار باز كردن درب هاش نميرفتن. احتمالا قبلا ضايع شده بودن. ....



:icon_lol::hahab: واي خداي من اين ديگه چه عجوبيه ...
هر دم از اين باغ بري مي رسد ....!!!

[iran_46]

عکسا و فیلم جالبی بود . امیدوارم که مینیاتور رو با این کیفیت ندن دست ما که بعید هم هست:icon_cool
در مورد فیلم هم انسافاً مشکل از ماشین نبود :icon_redf
تو دور و زمونه ای که پراید هاچبک8,900,000 تومنه , مینیاتورم غنیمته !!:icon_eek:

[iran_46]

تو دور و زمونه ای که پراید هاچبک8,900,000 تومنه , مینیاتورم غنیمته !!:icon_eek:
8,990,000

[!hadi!]

8,990,000

ببخشيد بحث منحرف نشه ... !!!

احتمالا پرايد نسيم هيدروليك سفارشي را مد نظرشون بوده !

[علی بابا]

مگه مینیاتو رو تو انگلیسی Miniatur نمی نویسین؟؟!!:icon_twis

[reza engine]

مگه مینیاتو رو تو انگلیسی Miniatur نمی نویسین؟؟!!:icon_twis

Miniature مي نويسند. ولي بذرپاش حتي اگر شده فرهنگ لغت رو عوض ميكنه ولي زير بار اشتباهش نميره. تو مراسم رونمايي هم اين مساله تا چند مدت سوژه رسانه ها بود ولي باز هم تو نمايشگاههاي بعدي اصلاح نشد.
يكي نيست بگه اگر ادعاي خودروي صد در صد داخلي داري، چرا زور ميزي تا روش انگليسي بنويسي تو جاي پلاكش فارسي مينياتور رو مي نوشتي.

[afim7]

پيش‌فروش مرحله دوم مينياتور از فردا

گروه خودرو- پيش‌فروش مرحله دوم مينياتور از فردا در نمايندگي‌هاي مجاز شركت سايپا آغاز خواهد شد.
</B>
فرزاد نشان مدير فروش شركت سايپا در گفت‌وگو با خبرنگار ما با بيان اين مطلب افزود: مجوز پيش‌فروش مرحله دوم مينياتور از سوي وزارت صنايع و معادن صادر شده و با صدور اين مجوز از فردا پيش‌فروش مرحله دوم اين خودرو آغاز خواهد شد.
براساس مقررات جاري وزارت صنايع و معادن، خودروسازان به‌منظور پيش‌فروش محصولات خود بايد از اين وزارتخانه مجوز دريافت كنند كه اين مجوز نيازمند تاييديه وزير صنايع و معادن است، اما عدم حضور وزير در جلسات شوراي سياست‌گذاري خودرو موجب شد كه صدور مجوز مرحله دوم مينياتور با تاخير صادر شود. اين شركت درخواست پيش‌فروش مرحله دوم را همزمان با تعيين نرخ اين خودرو به كميته قيمت‌گذاري خودرو تحويل داده بود، اما اين مجوز با سه هفته تاخير صادر شده است.
نشان در خصوص شرايط پيش‌فروش مرحله دوم مينياتور اظهار داشت: در اين مرحله پيش‌فروش 25هزار دستگاه مينياتور با سه دوره زماني تا سال 89 در نظر گرفته شده است.
مديرفروش شركت سايپا در ادامه تصريح كرد: زمان تحويل خودروهاي ثبت‌نامي در سه ماه پاياني سال 88، سه ماه اول و سه ماه دوم سال 89 است.
وي در خصوص وديعه دريافتي از سوي ثبت‌نام كنندگان نيز عنوان كرد: مبلغ دريافتي از سوي ثبت‌نام كنندگان براساس زمان تحويل در نظر گرفته شده كه بر اين اساس ثبت‌نام كنندگان در دوره اول شش‌ميليون تومان و مرحله دوم و سوم نيز پنج‌ميليون تومان پرداخت مي‌كنند و مابقي نرخ خودرو نيز طبق مصوبه وزارت صنايع در زمان تحويل از ثبت‌نام كنندگان دريافت مي‌شود. وي در پاسخ به اين پرسش كه علاوه بر مينياتور پيش‌فروش خودروي ديگري نيز در دستور كار اين شركت قرار دارد يا خير افزود: با توجه به اينكه پيش‌فروش خودروهاي پرايد، ريو و زانتيا براي ارديبهشت، خرداد و تيرماه سال آينده تكميل شده پيش‌فروش اين محصولات براي مرداد و شهريورماه سال آينده را به‌صورت تعهدي و اعتباري آغاز كرده‌ايم. </B>

منبع: دنیای اقتصاد

[!hadi!]

... خيلي جالبه !!

با بررسي مختصري که من کردم ( هنوز فردا نشده و سيستم ثبت نام فعال نيست ! ) تا اکنون تو نمايندگيهاي اينجا سهميه سه ماهه چهارم 88 تکميل شده :icon_twis و اکثرا نمايندگيها اينها را براي دوست و آشنا و فاميل گذاشتند !!!

فقط سهميه سه ماهه اول 89 به بعد باقي مانده ... :icon_razz

[!hadi!]

قسمت موتور مينياتور :

http://i42.tinypic.com/33dcn6a.jpg

http://i43.tinypic.com/rsvcc6.jpg

http://i39.tinypic.com/15fqjns.jpg

[abs206]

تمامي نوارهاي لاستيكي به نظر ميرسيد كه با چسب رازي و تف چسبونده شده اند. درز هاي درب ها فاجعه بودند

دمت گرم جالب بود منو یاد نمایشگاه خودرو اهواز انداختی اونم واسه خودش فیلمی بود:icon_arro

[farzad_Sh_2020]

به نظر من یک مشکل که من دیدم این بود که با یک تصادف کوچیک امکان نابود شدن رادیات هست چون هیچ محافضی نداره . درضمن خیلی فضای خالی گذاشتن تو کاپوت و زشت شده . والا ما که هرچی دیدیم چه تو نمایندگی و چه تو نمایشگاه خودرو خیلی کیفیت رنگ و ... پایین بود . واای اگه بدونید بعضی از گوشه هاش انگار کارگر جوش داده و همینطوری نقطه جوش ها معلوم بود .

[!hadi!]

ظرفيت ثبت نام مينياتور در اينجا قبل از ظهر تکميل شد ...
تازه يکي از نمايندگيها مي گفت اينها همش کلاهبرداري جديده ... ولي جالب اينه که مردم با ميل و رغبت و شوق و اشتياق وصف ناشدني همراه با جنگ و دعوا براي واريز پول عجله دارند !!!!!!!!!!

اين سايپا چه سرمايه و سودي به دست مي آورد !!:icon_roll

[Raminium2001]

خیلی جالبه. سایپا داره خیال خودش رو راحت میکنه و تا دو سال دیگه تولید این عجوبه رو پیش فروش میکنه. و همه این کارها رو هم قبل از معرفی X12 انجام میده تا همه کسایی که تا 2 سال دیگه میخوان ماشین تو این رنج قیمتی بخرن رو مجاب کنه. به علاوه اینکه با تبلیغات وحشتناکی! که کرد مردم بدون اینکه کوچکترین اطلاعی از مشخصات این ماشین داشته باشند تو نوبت پول دادن ایستادن.
در حقیقت سایپا یک وام کلان با بهره حدود 7 درصد از ملت گرفته که بجاش بهشون ماشین تولیدی خودش رو میده! کاش همه صنایع همچین امکانی داشتند...

[natsihit]

در رابطه با این عکس های موتور مینیاتور که گذاشتید چندنکته به چشمم اومد حالا چون من تو مکانیکی زیاد وارد نیستم شاید اشتباه کنم :
1- یه سری ازین شیلنگهای مخصوص کمپرس یا هوا یا روغن یا هرچیزه دیگه ای که سمت چپ عکس هست دارای بست ویژه نیست.(بعضیاشون داره بعضیاش نداره.)حالا من نمیدونم اینکه این بست واجب هست یا اینکه نباشه مشکلی پیش نمیاد باید اساتید راهنمایی کنن.
2- یه نگاه به درپوش اگزوزش کنید!! به نظر درپوشش قر هست یا انگار دست 2 انداختن.
3- بعضی سیمهای برق که یکیشونو من اون بالای کاپوت میتونم مثال بزنم اومدن با چسب سیاه عین این ماشین دست 2 ها که مشکل برقی دارن پیچیدنش.
حالا من سوالم اینجاست که این کیفیت قطعات دائمی هست یا اینکه گذاشتن فقط شکل موتورو نشون بدن؟
اگه فقط شکل موتور هست که هیچ شرکتی تو دنیا نمیاد مدل معرفی محصولش رو با کیفیت پایینتر تولید کنه.
اصلا کی میشه که سایپا و ایرانخودرو واقعا با خودشون کنار بیان و یکم بخوان کلا کیفیت مونتاژ و قطعات و ببرن بالا مثل هیوندایی و کیا؟ دوباره مینیتور با کیفیت پراید سوارشیم؟؟؟
مگه اینکه ایران...

[H_R_M]

عكسها قابل ديدن نيستن

[!hadi!]

... وي در پاسخ به اين سوال مبني بر اين‌كه آيا سايپا توانايي توليد 30 هزار دستگاه مينياتور در سال آينده را دارد؟ گفت: در پنج هزار پيش فروش اول، موعد تحويل خودروها پاييز سال آينده است، ولي در 25 هزار پيش‌فروش دوم حدود پنج هزار دستگاه در زمستان سال آينده، حدود 10 هزار دستگاه در بهار سال 1389 و 10 هزار دستگاه نيز در تابستان سال 1389 تحويل مردم خواهد شد.
به گفته وي سودي كه تا زمان تحويل خودرو به مبلغ پيش‌پرداخت ثبت‌نام كنندگان تعلق مي‌گيرد 12 درصد خواهد بود و قيمت تمام شده خودرو نيز 9 ميليون و 990 هزار تومان است.
نشان همچنين در پاسخ به اين سوال ‌كه آيا تحويل خودروها در زمستان سال آينده با پلاك 1389 خواهد بود؟ گفت: اگر تحويل خودرو در ماه‌هاي دي و بهمن باشد، با مدل 1388 خواهد بود، ولي اگر تحويل به ماه اسفند موكول شود، عرضه آن با مدل سال 1389 خواهد بود.
وي تصريح كرد: تا زماني كه ظرفيت فروش پر نشود، پيش فروش مينياتور ادامه خواهد داشت.
...

[!hadi!]

به گزارش خبر خودرو ،‌مدیر فروش و بازاریابی سایپا با اشاره به استقبال از پیش فروش این مرحله مینیاتور ،‌خاطر نشان کرد: در پیش فروش مرحله دوم مینیاتور ،‌ دو مرحله فروش و تحویل را در نظر گرفته ایم که شامل تحویل در سال 88 و 89 می باشد که در حال حاضر پیش فروش سال 88 تکمیل گردیده و فردا آخرین مهلت پیش فروش سال 88 می باشد.
فرزاد نشان به عدم محدودیت زمانی خودروهای تحویلی سال 89 اشاره و تصریح کرد: از 25 هزار پیش فروش این مرحله ،‌5 هزار دستگاه برای تحویل در سال 88 و 20 هزار دستگاه برای تحویل در سال 89 می باشد که هم اکنون سهمیه نمایندگی ها برای سال 88 تکمیل گردیده اما مینیاتورها ی تحویلی سال 89 باتوجه به اینکه سهمیه ای نیز برای نمایندگی ها تعیین نگردیده ، هیچ گونه محدودیت زمانی نداشته و تا زمانی که ظرفیت تکمیل نگردد ثبت نام ادامه خواهد داشت .
وی افزود : پیش بینی می کنیم که ظرف هفته آینده ، این تعداد نیز تکمیل شود .
وی در خصوص زمان تحویل پیش فروش های سال 88 و 89 این مرحله گفت : زمان تحویل 5 هزار دستگاه اولی ، در سه ماهه آخر سال 88 و از 20 هزار دستگاه سال 89 ،‌10 هزار دستگاه در سه ماهه اول سال 89 و 10 هزار دستگاه نیز در سه ماهه دوم سال 89 خواهد بود .
مدیر فروش سایپا در ادامه به میزان ودیعه این مرحله اشاره کرد و اظهار داشت :‌خودروهای تحویلی سال 88 ،‌6 میلیون و سال 89 ،‌5 میلیون تومان ودیعه باید بپردازند و مابقی قیمت خودرو در زمان تحویل از ثبت نام کنندگان در یافت می شود . پیش فروش مرحله دوم مینیاتور از 14 اسفندماه آغاز شده است ........

[amin.405]

به گزارش خبر خودرو ،‌مدیر فروش و بازاریابی سایپا با اشاره به استقبال از پیش فروش این مرحله مینیاتور ،‌خاطر نشان کرد: در پیش فروش مرحله دوم مینیاتور ،‌ دو مرحله فروش و تحویل را در نظر گرفته ایم که شامل تحویل در سال 88 و 89 می باشد که در حال حاضر پیش فروش سال 88 تکمیل گردیده و فردا آخرین مهلت پیش فروش سال 88 می باشد.
فرزاد نشان به عدم محدودیت زمانی خودروهای تحویلی سال 89 اشاره و تصریح کرد: از 25 هزار پیش فروش این مرحله ،‌5 هزار دستگاه برای تحویل در سال 88 و 20 هزار دستگاه برای تحویل در سال 89 می باشد که هم اکنون سهمیه نمایندگی ها برای سال 88 تکمیل گردیده اما مینیاتورها ی تحویلی سال 89 باتوجه به اینکه سهمیه ای نیز برای نمایندگی ها تعیین نگردیده ، هیچ گونه محدودیت زمانی نداشته و تا زمانی که ظرفیت تکمیل نگردد ثبت نام ادامه خواهد داشت .
وی افزود : پیش بینی می کنیم که ظرف هفته آینده ، این تعداد نیز تکمیل شود .
وی در خصوص زمان تحویل پیش فروش های سال 88 و 89 این مرحله گفت : زمان تحویل 5 هزار دستگاه اولی ، در سه ماهه آخر سال 88 و از 20 هزار دستگاه سال 89 ،‌10 هزار دستگاه در سه ماهه اول سال 89 و 10 هزار دستگاه نیز در سه ماهه دوم سال 89 خواهد بود .
مدیر فروش سایپا در ادامه به میزان ودیعه این مرحله اشاره کرد و اظهار داشت :‌خودروهای تحویلی سال 88 ،‌6 میلیون و سال 89 ،‌5 میلیون تومان ودیعه باید بپردازند و مابقی قیمت خودرو در زمان تحویل از ثبت نام کنندگان در یافت می شود . پیش فروش مرحله دوم مینیاتور از 14 اسفندماه آغاز شده است ........

يعني اين ماشين اينقدر طرفدار داره كه تا سال 89 براش صبر ميكنن !
(برا ماشيناي خاص و تك و دستساز هم اينقدر انتظار نمي كشن....اين واقعا يه ركورد محسوب ميشه كه الان پولو بدي آخر 89 تحويل بگيري!!!!!:icon_twis:icon_twis )
پس اين مردم حقشونه كه ايران خودرو و سايپا همچين ماشينايي بشون بندازن)

[msh8164]

سلام
هیچکس عکسی از توی این ماشین نداره؟

[!hadi!]

سلام
هیچکس عکسی از توی این ماشین نداره؟

اينم فايل swf جهت رويت داخل ماشين و گردش در آن...

http://rapidshare.com/files/207797321/intpano.swf


! اگر مديران عزيز بتوانند اين فايل را به مانند عکس قرار دهند خيلي خوب مي شود .

[mehdi pride]

اینم خدمت شما:

http://irapic.com/uploads/1236771629.jpg

http://irapic.com/uploads/1236814360.jpg

http://irapic.com/uploads/1236761817.jpg

http://irapic.com/uploads/1236782751.jpg

http://irapic.com/uploads/1236763085.jpg

[iran_46]

( درعکس اول ) ====> تنظیم زاویه و عقب و جلو بردن صندلی , انگار توسط اهرم پیچشی انجام میشه!
من اشتباه میکنم?:icon_ques
اینطوری تنظیم صندلی خیلی سخت میشه در حالی که اگه مثل پراید بود , تنظیم صندلی بسیار راحت و سریع انجام میشد.

[amin.405]

( درعکس اول ) ====> تنظیم زاویه و عقب و جلو بردن صندلی , انگار توسط اهرم پیچشی انجام میشه!
من اشتباه میکنم?:icon_ques
اینطوری تنظیم صندلی خیلی سخت میشه در حالی که اگه مثل پراید بود , تنظیم صندلی بسیار راحت و سریع انجام میشد.

خير اين طور نيست . اون دو اهرم پيچشي براي تنظيم ارتفاع صندلي هستش ... وكاملا از روي ريو كپي شده است ... مثل سر دنده و صفحه كيلومتر رو . . . . . .
(در كل مخلوطي از 141 و ريو هستش !)

[amin.405]

( درعکس اول ) ====> تنظیم زاویه و عقب و جلو بردن صندلی , انگار توسط اهرم پیچشی انجام میشه!
من اشتباه میکنم?:icon_ques
اینطوری تنظیم صندلی خیلی سخت میشه در حالی که اگه مثل پراید بود , تنظیم صندلی بسیار راحت و سریع انجام میشد.

خير اين طور نيست . اون دو اهرم پيچشي براي تنظيم ارتفاع صندلي هستش ... وكاملا از روي ريو كپي شده است ... مثل سر دنده و صفحه كيلومتر رو . . . . . .
(در كل مخلوطي از 141 و ريو هستش !):icon_arro

[!hadi!]

... وي ( بذرپاش ) در پاسخ به سوال ايسنا مبني بر اين‌كه با توجه به ظرفيت پيش‌فروش حدود 30 هزار دستگاهي براي مينياتور و با توجه به اين‌كه سال آينده سايت كاشان شركت سايپا به بهره‌برداري مي‌رسد، باز هم توانايي عرضه‌ محصولات پيش فروش شده را داريد؟ گفت: سال آينده برنامه‌ي عرضه‌ي 10 هزار دستگاه خودرو ثبت نامي به مشتريان را داريم كه با توجه به اين‌كه برنامه‌ توليد مينياتور در سال آينده چيزي حدود 15 هزار دستگاه است، حدود 5 هزار دستگاه را نيز از طرق ديگر به فروش مي‌رسانيم.

او كه در يك نشست خبري سخن مي‌گفت، با اظهار اين‌كه تا مرداد سال آينده (1388) سايت كاشان كه قرار است مينياتور در آنجا توليد ‌شود، به بهره‌برداري خواهد رسيد، در پاسخ به اين‌كه آيا مينياتور معيارهاي زيست محيطي را براي توليد پاس كرده است؟ گفت: وقتي پروژه‌هاي اين‌چنيني عرضه مي‌شوند، هميشه خرف و حديث‌هايي را نيز در پي دارد. به نظر من در حق مينياتور اجحاف شده است.

اين خودرو استانداردهاي خود را پاس كرده است و استانداردهاي نهايي را نيز تا زمان عرضه پاس خواهد كرد. ...


»» پيش فروش اينترنتي مينياتور (https://saipa.iranecar.com:465/)( انتها و پائين صفحه ) (https://saipa.iranecar.com:465/)

پیش فروش مینیاتور تحویل سه ماهه چهارم 88 با امکان صلح و 12% هديه مشاركت 60,000,000 http://www.phalls.com/Images/sInfo/info_d.jpghttp://www.phalls.com/Images/sInfo/img_d.jpghttp://www.phalls.com/Images/sInfo/In360_d.jpghttp://www.phalls.com/Images/sInfo/Ou360_d.jpg ريال
پیش فروش مینیاتور تحویل سه ماهه اول 89 با امکان صلح و 12% هديه مشاركت 50,000,000 ريال

[icha]

(((آدمن باید دیوانه باشه این ماشینای تولید داخل به گفته خودشون ملی رو سوار بشه))) همون پراید در کره با شکل و امکانات متوسط تازه تصاویر تولیدی این ماشین توی کره در سایتی کره ای دیده شده و هم خط تولید داره و هم تست تصادف در جمع بندی کره ای ها این ماشین برای شهر های کمتر از 10000 نفر تولید شده و... راستی تویوتا کمری شرکت تویوتا برای ورشکستگی و تعدیل نیرو خودروی کمری رو به صورت اقساط بلند مدت با بهره کم میده و قیمتشم 10 میلیون تومان به پول ما هست که توی ایران 40 تا 60 به مردم میندازن

[Raminium2001]

ناراحتی دوستان از کیفیت بد محصولات داحلی و قیمت بالای خودرو رو درک می کنم، ولی لطفا ادبیات کناسب رو در پستهاتون رعایت کنید.

[mahdi_mak2000]

وجدانا بیشتر شبیه کاریکاتوره تا مینیاتور ؟
وقتی میبینمش مورمورم میشه و یاد کلکسیونی از ماشین ها میافتم .
انحنای سقف: ریو
انحنای بقل که رو سپر جلو رسیده : سراتو
عقب : مزدا 323
فرمان : سایپا صدو خرده ای
-------------------
راستی دوستان کسی خبر داره فاصله بین دو محور عقب و جلو تو کاریکاتور چنده ؟
شنیدم خیلی راحت میشه از این فاصله تشخیص داد که این ماشین چی بوده مثلا اگه فاصله بین دو محور ریو و کاریکاتور یکسان باشه میشه نتیجه گرفت که پلتفرم ریو رو دزدیدن .

[amin.405]

وجدانا بیشتر شبیه کاریکاتوره تا مینیاتور ؟
وقتی میبینمش مورمورم میشه و یاد کلکسیونی از ماشین ها میافتم .
انحنای سقف: ریو
انحنای بقل که رو سپر جلو رسیده : سراتو
عقب : مزدا 323
فرمان : سایپا صدو خرده ای
-------------------
راستی دوستان کسی خبر داره فاصله بین دو محور عقب و جلو تو کاریکاتور چنده ؟
شنیدم خیلی راحت میشه از این فاصله تشخیص داد که این ماشین چی بوده مثلا اگه فاصله بین دو محور ریو و کاریکاتور یکسان باشه میشه نتیجه گرفت که پلتفرم ریو رو دزدیدن .

من يه جا خوندم كه پلتفرم ماله پرايده كه يه مقدار بهترش كردن و يه چند سانتي هم از نظر طول اضافه شده (ولي در كل همونه)

[reza_s29]

عکسهای صفحه 17 نمایش داده نمیشوند لطفا دوبار اپلود بفرمایید(در صورت امکان)
با تشکر

[Amir 1986]

سلام
مینیاتور از همون شاسی پراید استفاده می کنه که مقداری به طولش افزوده شده , پس یعنی شاسی ضعیفتر از پرایده .
اگر دقت کرده باشید ماشین تناسب نداره و درب موتور کمی به سمت راننده متمایل هستش که خودم این مسئله رو در مدلی دیدم و مجله ماشین هم به این نکته در شماره پیاپی 313 خودش اشاره کرده که فاصله درب موتور تا گلگیر سمت راننده کمتر از سمت دیگه هستش و من از یکی از اقوام که در سایپا فعالیت میکنه و کم و کیف تولید این خودرو قرار داره سوال کردم ایشون گفتند که تولید این خودرو بر می گرده به قبل از تولید سمند و تمام قطعات و طراحی ها صورت گرفته بود و قرار بود که قبل از سمند و با همین چهره ی کنونی تولید بشه که مدیران ایرانخودرو جلوی این کارو گرفتند ( به خاطر عدم تاثیر منفی در فروش سمند ) تا سمند بشه اولین خودروی ملی و به همین خاطر طراحیش قدیمیه و ایراد هاش هم به این خاطره که تمامی دستگاه ها زنگ زدند و چون حدود 11 سال بدونه استفاده بودند دستگاه های پرس فرسوده شدند که باعث ایراد در ساخت شده و حالا مسئولین سایپا میان و به مردم فقط دروغ تحویل میدن و میگن دومین خودروی ملی ! که هیچیش ملی نیست

[natsihit]

با تمام خرفهای شما موافقم و مطمئنا این ماشین همون پراید هست و امکاناتشم و قیافشم در حد ماشینای دهه ی 90. و در باره ی علت عقب افتادن این پروژه و قضیه ی سمند هم کاملا با شما موافقم.
اما یک چیزی شما فرمودید که اصلا منطقی نیست:
ایراد هاش هم به این خاطره که تمامی دستگاه ها زنگ زدند و چون حدود 11 سال بدونه استفاده بودند دستگاه های پرس فرسوده شدند
فکر نکنم این ایراداتی که خودرو های ایرانی مخصوصا مینیاتور داره مربوط به قدمت دستگاه های پرس اونا باشه!! چون دستگاه های پرس همه جای دنیا حتی با قدمت بیش از این کار میکنن! حالا چه برسه به اینکه این دستگاهها خوابیده باشن.
به نظر من کیفیت پایین ساخت محصولات ایرانی به دلیل کم دقتی مونتاژ کارها و بیحوصلگی کلی کارگران و دستندرکارانه. که اینم دلایله خودشو داره.

[Amir 1986]

با تشکر از شما
اون شخصی که این اطلاعاتو به من داده بود گفت که دستگاه ها به دلیل عدم رسیدگی و مراقبت های لازم فرسوده شده بودن و در معرض رطوبت و باران قرار گرفته بودند چون سقف سوله سوراخ بوده ولی دستگاه هایی که مراقبت میشن و مورد استفاده هستند با این مشکلات مواجه نیستند .
البته اون شخص نگفت که دلیلش اینه بلکه نتیجه گیری شخصی بنده هستش چون این مشکل در همه ی مدل هایی که بنده دیدم حالا از نزدیک یا توی عکس وجود داشت و اگر مشکل از مونتاژ بود ( که فکر کنم ایرانی ها دیگه تو مونتاژ استاد باشن ) باید در یکی دو مدل وجود داشت نه همه .

[mahdi_mak2000]

نمیدونم چرا این ماشین یه جوریه ؟ تمام موهای تنم سیخ میشه وقتی می بینمش ؟ یاد جوجه اردک زشت می افتم . قدر آفیت ( سمند) رو ندونستیم ببین چه بلایی سرمون آوردن . میدونی زشت هم نیستا ولی تناسب اندام نداره

[natsihit]

نمیدونم چرا این ماشین یه جوریه ؟ تمام موهای تنم سیخ میشه وقتی می بینمش ؟ یاد جوجه اردک زشت می افتم . قدر آفیت ( سمند) رو ندونستیم ببین چه بلایی سرمون آوردن . میدونی زشت هم نیستا ولی تناسب اندام نداره
زشت هم نیست؟
جلوش که به لطف جلو پنجره ی ناهمگنش شبیه خوک شده!
چراغای جلوشو یه چیز تو مایه های یاریس درآوردن!
چراغای عقبشم که مدل بنزیه.. همون که مزدا 323 هم داره!
هیکل و موتورش هم که پرایده!
کاش مثل ام وی ام که بهش میگفتن ماتیز چینی....به اینم میگفتن پراید ایرانی!

[Amir 1986]

سلام
کاملا درسته خیلی زشته و میشه گفت اگه یه مسابقه با عنوان زشت ترین خودروی جهان ترتیب بدن حتما مینیاتور اول میشه . حالا با این بی تناسبی من موندم که چه طور می خواد راه بره اونم تو سرعت بالای 100 کیلومتر و خوبیش اینه که اگه تصادف کنید کسی متوجه نمیشه چون همین جوری هم تصادفی به نظر میاد .
باید دید که فروشش چه گونه خواهد بود . یعنی کسی هم پیدا میشه که این خودرو را خریداری کند ؟

[!hadi!]

سلام
...
باید دید که فروشش چه گونه خواهد بود . یعنی کسی هم پیدا میشه که این خودرو را خریداری کند ؟

شما نگاهي به امار پيش فروش ان بيندازيد متوجه خواهيد شد که چه استقبالي مردم کردند !!

ضمنا من هنوز مي گويم تا اين ماشين به بازار نيايد و چند نفر سوار نشوند نمي توان نظر کامل و صحيحي داد ...!

[Amir 1986]

سلام
واقعا استقبال کردند !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
من که حالم با دیدن این ماشین بد میشه در ضمن با مرسدس بنز که طرف نیستیم , سایپا هستش و تازه کافیه یکم از طراحی خودرو اطلاعات داشته باشید تا بفهمید که طراحیش به درد نمی خوره , تازه شاسیش ماله پرایده که همه می دونند چی هست تازه یکم به طولش هم اضافه شده .
از همین حالا مشخصه که خودروی بدرد بخوری نیست و موافقم که تا بیرون نیاد و مردم سوار نشن کسی نمی فهمه که چه خودروی بی خودی هستش .

[!hadi!]

سلام
واقعا استقبال کردند !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
من که حالم با دیدن این ماشین بد میشه در ضمن با مرسدس بنز که طرف نیستیم , سایپا هستش و تازه کافیه یکم از طراحی خودرو اطلاعات داشته باشید تا بفهمید که طراحیش به درد نمی خوره , تازه شاسیش ماله پرایده که همه می دونند چی هست تازه یکم به طولش هم اضافه شده .
از همین حالا مشخصه که خودروی بدرد بخوری نیست و موافقم که تا بیرون نیاد و مردم سوار نشن کسی نمی فهمه که چه خودروی بی خودی هستش .

1- خوشبختانه يا متاسفانه تمام ظرفيت پيش فروش سال 1388 تکميل شده و سال 1389 هم درحال تکميل شدن مي باشد !
2- مردم هم اين را با پرايد مقايسه مي کنند و اقدام به ثبت نام مي کنند نه با سمند و خودروهاي بالاتر !

[!hadi!]

دولت تصمیم دارد در نیمه دوم اردیبهشت ماه خودروی ارزان قیمت در اختیار مردم قرار دهد.
به گزارش خبرنگار اقتصاد جهان نیوز به دستور رئیس جمهور قرار است از نیمه دوم اردیبهشت ماه خودروی مینیاتور از طریق سایپا واگذار شود.
گفته می­شود این خودروها به صورت ویژه با اقساط کم بهره و با باز پرداخت بلند مدت واگذار می­شود.قیمت این خودرو نیز کمتر از 10 میلیون تومان برآورد شده است .
لازم به ذکر است خودروی کاملاً ایرانی مینیاتور آذر ماه سال گذشته توسط رئیس جمهور رونمایی شده است.

پي نوشت : قبلا متوجه شده بوديم که سايت کاشان سايپا براي مينياتور مردادماه افتتاح خواهد شد ...!!
در خبر نوشته آذرماه !! در حالي که بهمن افتتاح شد ...
...............

[natsihit]

خبر خوش خودرویی
لازم به ذکر است خودروی کاملاً ایرانی مینیاتور آذر ماه سال گذشته توسط رئیس جمهور رونمایی شده است.
خودروی ارزان قیمت

اینا داره منو عذاب میده!!!
اولا واقعا چه خبر خوشی!!
دوما نمیدونم چه سیاستی دارن که میخوان به مردم بفهمونن خودرو کاملا ایرانیه!!؟؟
سوما اگه به 10 تومن ارزونه قابل توجه که با 10 هزار دلار یه ماشین با امکاناتی 100برابر مینیاتور میتوان خرید. خودرو ارزان قیمت به خودرویی گفته میشود که حداکثر در این زمان و بااین امکانات 5 ملیون تومان بود.

[amin.405]

1- خوشبختانه يا متاسفانه تمام ظرفيت پيش فروش سال 1388 تکميل شده و سال 1389 هم درحال تکميل شدن مي باشد !
2- مردم هم اين را با پرايد مقايسه مي کنند و اقدام به ثبت نام مي کنند نه با سمند و خودروهاي بالاتر !

اين قدر برن بنويسن تا ........

با اين خودروي جديد ايران خودرو (اگر 11 ...12 ميليون بده) ديگه كارش كامل تمومه !!!

[Milad]

اینا داره منو عذاب میده!!!
اولا واقعا چه خبر خوشی!!
دوما نمیدونم چه سیاستی دارن که میخوان به مردم بفهمونن خودرو کاملا ایرانیه!!؟؟
سوما اگه به 10 تومن ارزونه قابل توجه که با 10 هزار دلار یه ماشین با امکاناتی 100برابر مینیاتور میتوان خرید. خودرو ارزان قیمت به خودرویی گفته میشود که حداکثر در این زمان و بااین امکانات 5 ملیون تومان بود.

1 سؤال ميشه بگيد چه ماشيني ميشه با اين سطح امكانات تو اين مملكت خريد ؟ به نظر من در شرايطي بايد از نوآوري و ابداع داخلي حمايت بشه تا بستر براي بهبود مستمر فراهم بشه .

[!hadi!]

به گزارش خبرخودرو، مدیر فروش و بازاریابی سایپا با اعلام اینکهتا کنون هیچ برنامه ایی جهت فروش ویژه و اقساطی مینیاتور ، نداشته ایم ، خاطر نشان کرد: هم اکنون پیش فروش مینیاتور برای سه ماه اول سال 89 ادامه داشته و غیر از این ، هیچ گونه فروش دیگری در خصوص مینیاتور صورت نمی گیرد.
فرزاد نشان در ادامه گفتگو با خبر خودروافزود: به دلیل تکمیل ظرفیت ، پیش فروش های 3 ماهه سوم و چهارم سال 88 مینیاتور و عدم تکمیل ظرفیت سه ماهه اول سال 89 ، پیش این خودرو ادامه دارد و مبلغ دریافتی از سوی ثبت نام کنندگان بر اساس زمان تحویل در نظر گرفته شده بوده، به طوری که در مرحله اول شش میلیون تومان دریافت شد و برای مراحل بعدی 5 میلیون تومان دریافت می شود .
وی تصریح کرد : قیمت نهایی این خودرو همان 9 میلیون و 999 هزار تومان می باشد و مابقی نرخ خودروها طبق مصوبه در زمان تحویل از ثبت نام کنندگان دریافت می شود.

[mahdi_mak2000]

مگه هزینه طراحی یک خودروی خوشگل با هزینه طراحی یه خودروی بدترکیب تفاوت داره که اینها این قدر زشت ساختنش.
مثلا اگر کمی خوشگل تر بود هزینه طراحیش و مدل سازی گرون تر میشد:icon_ques
راستی اونی که قیمتش 9/999/999 قیمت داره ترمز ABS و ایربگ داره .؟

[Amir 1986]

سلام
اگه یه خودرو توسط یه استاد طراحی بشه , هم زیبا میشه و هم اصولی و هم گرون . ولی فکر کنم برای طراحی مینیاتور اصلا از طراح استفاده نکرده باشن و خود رئیس رؤسا جمع شدن و نقاشی کردن و ازبین اونها مینیاتور متولد شده .:icon_lol:

[mahdi_mak2000]

برای تولد یک خودرو فقط طراحی کافی نیست . باید حرکات دیگه ای هم انجام بشه . :icon_razz
راستی چرا وقتی که بزرگترین شرکت های دنبا مانند بنز و بیمر و سیتروئن طراحی ماشین ها شون رو به شرکت هایی که کارشون طراحی هستش سفارش میدن چرا ما نباید این مار رو بکنیم .

[Raminium2001]

ما هم بد نیست این کار رو بکنیم. ولی حد اقل باید خودرویی طراحی بشه که به ذائقه مردم ما بخوره.

[Amir 1986]

سلام
شرکت های بزرگ یه مرکز طراحی دارن که طرح های خودروهای اونا از اونجا تولد پیدا می کنه و برای بعضی از مدل ها هم به شرکت های دیگه سفارش داده میشه که این کار کمتر اتفاق میافته .
نمونه هایی از این شرکت ها پینین فارینا و ایتال دیزاین هستند که وابستگی به کمپانی فیات دارن ولی از سایر شرکت ها نیز سفارش میگیرن .
یکی از شرکت های طراحی متعلق به یه ایرانی هستش که نامشون یادم نیست و طراح مدل لامبورگینی دیابلو هستند که اگه دوستان نام ایشون رو میدونن , ممنون میشم به منم یاد آوری کنن .
تو یه برنامه تلویزیونی با ایشون مصاحبه ای شده بود و ایشون اعلام می کرد که من بارها به شرکت های خودروساز داخلی گفتم که حاضرم به صورت رایگان برای اونها طراحی کنم و فقط شرکت ها وسایل مورد نیاز رو برای من فراهم کنن , همین و با کمال تعجب دیدم که این شرکت ها نه تنها پاسخی ندادن بلکه از طرح غیر استاندارد شرکت فولکس که متعلق به سال های حدود 1980 میلادی هست ( سمند ) به عنوان اولین خودروی ملی استفاده کردند .
در مقابل یه چنین عملکردی باید گفت که شرکت های خودروساز داخلی یا خیلی باهوش هستند , یا به فکر مصرف کننده ایرانی هستند و به آنها احترام می گذارند , یا خیلی هزینه می کنند و یا اینکه نخاستن به اون طراح بزرگ زحمت بدن !!!!!!

[meslehichkas]

اگه من هم جزئی از این ملت به حساب بیام! متأسف میشم که واژه ی "ملی" رو باید انقدر ساده خرج کنیم!

[mahdi_mak2000]

اگه اشتباه نکرده باشم شرکت منصوری تو کار طراحی و تیونینگ ماشین هستش و کارای خوبی هم داره .

[Amir 1986]

اگه اشتباه نکرده باشم شرکت منصوری تو کار طراحی و تیونینگ ماشین هستش و کارای خوبی هم داره .
سلام
درسته مهدی جان , شرکت منصوری تو کار تیونینگ هستش و الآن هم در آلمان مشغول به کار هستش ولی در مورد طراحی خودرو نمی تونه به خودرو سازان کمک کنه ولی توی تغییر چهره و ارتقای کیفی خودروها می تونه کمک بزرگی به شرکت های داخلی داشته باشه , ولی کیه که قدر این نابغه ها رو بدونه .
در مورد شرکت منصوری هم باید بگم که یکی از برترین تولید کننده رنگ خودرو در جهان هستش و بهترین و زیباترین رنگ خودروها رو تولید و عرضه می کنه که واقعا توی این کار یکی از بهترین ها در جهان هستش و نمونش تغییر رنگ مرسدس SLR بود که قبلا توسط این شرکت عرضه شده است .